辭舊迎新，冬去春來。

　轉眼間，回到江岸市得沈笑夫在鮮花與掌聲中迎來了春節、元宵節。

　元宵節後沒幾天，就接到了學與行京都總部舉辦2010年駕駛學科奧賽省隊、國家集訓隊選拔專題培訓班的通知。

　據板寸兒童老師說，這次參加培訓班的對象，大體上與上次參加冬令營專題培訓班的對象相當。

　童老師說:

　“上次冬令營培訓班收獲很大，幾乎百分之八十以上的同學在水木大學或者燕園大學的冬令營中簽訂了合約，最起碼也是高考降20分優惠！

　像沈笑夫、戴書廷同學這樣獲得高考降一本優惠約也不少。

　我們學與行在全國的口碑爆棚！

　現在來我們學與行報名上各類培訓班的，可以說是擠破了門檻！

　因此，應廣大家長和同學的強烈呼籲，咱們學與行京都總部決定舉辦這個培訓班！”

　沈笑夫和戴書廷連連點頭。他們倆作為上次冬令營專題培訓班的受益者，大有收獲，深有感觸！

　“謝謝學與行！謝謝童老師！”沈笑夫和戴書廷趕緊說。

　“唉！其實我們要感謝你們！知道嗎?由於你們兩位分別簽了水木大學、燕園大學的降一本合約，咱們江岸市學與行培訓中心聲名鵲起！

　不僅在江岸市影響很大，報紙、電視、廣播都要來采訪，打算近期推出專題報道;

　而且，在咱們學與行省總部、京都總部，也掀起了一股江岸旋風！

　呵呵！上次不是跟你們說了嗎，學與行省總部、京都總部都想要調我過去！

　這真是托了你們的福！

　謝謝你們！

　哈哈哈哈！”

　沈笑夫和戴書廷不好意思地咧咧嘴笑了笑。

　戴書廷笑著道:“您不是說不調走了嗎?我們可舍不得您！”

　板寸兒童老師說:“是呀！是呀！我是肯定不調走了！不過集團任命我為學與行培訓中心的副主任了，而且聘我為中學高級教師，工資獎金也漲了一大截！這還是要感謝你們啊！”

　沈笑夫撓撓頭，道:“祝賀您！童老師！”

　戴書廷也說:“哎呀！恭喜恭喜！”

　板寸兒童老師接著說:

　“沒什麽好恭喜的！不過倒是有一點好，以後我可以更好地為你們爭取利益了！

　哦，對了，這次培訓時間3月6日到4月6日。

　為什麽這個時間呢?

　今年過年比較晚，今天已經3月2日，所以過幾天開始，也就是3月6日。

　另外，從4月10號左右開始，各省開始省隊選拔賽。

　隨意專題培訓在4月6日結束。

　這次專題培訓班的的培訓費、食宿費，依然由學與行總部負擔，你們往返的車費，由咱們江岸市學與行培訓中心負責。

　另外我和主任商量了一下，每天給你們30塊錢的生活補貼，也就是900塊。

　這樣的話，偶爾咱們就可以出去打打牙祭，或者買點生活小用品之類。”

　沈笑夫和戴書廷連忙感謝板寸兒童老師。

　這次還是板寸兒童老師帶隊去京東。

　3月5日，童老師帶著沈笑夫和戴書廷到了京都，這次依舊安排在學府賓館。

　板寸兒童老師這次沒有一直陪下去。

　“時間太長了，我不可能在京都耽誤太久。而且，咱們江岸市學與行培訓中心剛開學，生意火爆，事情太多了，需要我回去！何況，我剛剛到任，責任重大呀！”板寸兒童老師說。

　“沒關系！童老師！我們都已經熟悉這裡了！您放心吧！”沈笑夫道。

　“萬一有情況，我們會打電話給您的！”戴書廷說。

　板寸兒童老師點點頭，放心地回家去了。

　這天，又是水木大學的孫教授上課！

　孫教授說:

　“今天我們來學習擠公共汽車的社會學。

　擠公交車時我們會發現一種有趣的現象，擠上車之前，我們總是大喊大叫著讓我們上車，大家往裡挪一挪，裡面還有空間。

　當擠上去以後，我們又開始討厭別人再擠上來，我們會虛張聲勢地說，擠死人了，實在挪不動了，你們等下一輛車吧，極不情願地挪動位置。

　為什麽會出現這種差異呢?請問誰知道?”

　階梯教室裡舉起一片小手的森林。

　其中沈笑夫的手舉得最高。沈笑夫的位子也坐得最近。

　孫教授笑眯眯地喊沈笑夫回答。

　沈笑夫接過工作人員遞過來的話筒，道:

　“我們上車之前與上車之後的變臉原因，其實無他，只是所處的位置不同，利益不同罷了。

　也可以說是屁股決定腦袋，或者叫做站位決定立場！

　回答完畢！”

　孫教授頷首稱讚道:

　“嗯！沈笑夫同學回答正確！

　人呐，一旦自己佔據了社會的有利地位，壟斷了社會資源，混成了成功人士，爬進了精英圈子，就會本能地有一種抬高門檻，減少競爭，保護既得利益的衝動。

　只要我們細心觀察一下社會，就能從林林總總的現象中找到很多的例證。

　比如在經濟領域，壟斷企業害怕其他企業來分一杯羹，就會采取各種手段擠壓對手。

　比如在文藝圈子，名導演、名作家對青年導演、青年作家的壓製也不少見……

　這都是屬於自己擠上了車，不希望別人再擠上來，搶自己的‘空間’的思想。

　可是，如果把車上的人換成社會上的特權階層、壟斷集團、精英群體，他們不僅不喜歡別人來擠佔他們的空間，而且有能力設置門檻，防止乃至阻止車下的人上來。

　這個時候，公交車更像私家車，問題就複雜了。

　在這種情況下， 車下的人有兩種選擇，要麽望車興歎，要麽強行上車，前者是忍氣吞聲，逆來順受，後者是反抗力爭;

　前者是和平中暗藏危險，後者是矛盾引發了衝突。

　造成這樣的結果，主要不是車下的人，而是車上的人，他們或者通過壟斷，破壞市場經濟下的公平競爭原則;

　或者利用話語權，營造一種強勢的聲音;

　或者設置障礙，阻塞社會上下流動的通道，最終獨霸一輛‘公交車’，成為所謂的特殊利益集團。

　這樣一輛‘公交車’，必然會偏離正常的行駛路線。

　顯然，要使它回歸正常的行駛路線，只能還原公共汽車的‘公共’面目，這就要對操縱‘公交車’的人有某種製約。

　此外，面對還有容身之地的‘公交車’，車下的人不要害怕別人拒絕，更不要指望別人施舍，自己的權利就得靠自己擠上去爭取。”