第三十四章威廉港與新造的”凱撒“級戰列艦

　　結束了對不來梅的造訪後，約瑟夫一行人繼續奔波，沿著公路從不來梅市到不來梅哈芬港，再從哈芬港坐船前往不遠處的威廉港市。

　　1853年7月20日，沒有北海港口的普魯士王國和奧爾登堡大公國簽署《亞德協議》，購得了一塊313公頃的土地，用於建設普魯士海軍的根據地。1869年，這個城市以普魯士國王、後來的德意志帝國皇帝威廉皇帝命名為威廉港。

　　這是德國天然水深最深的港口，將來也是德國最大的石油轉運港，並成為超大型船舶唯一能夠不受潮汐限制、全天候滿載掛靠的德國集裝箱港口。

　　威廉港市亞德灣的深水優勢吸引了大量來自石化、電力、物流和修船等其它海事相關行業的大型企業選擇在此落戶。

　　不過，這些都不是吸引約瑟夫來此的原因，他來的目的其實是為了威廉港的海軍船廠。

　　威廉港的造船廠尤其是海軍船廠，是德國海軍最主要的軍艦建造基地，其前身是創建於1853年的威廉港皇家船廠，是德意志帝國三大海軍船廠之一，公海艦隊的大批戰列艦都在此建造。

　　在原時空中，這家船廠在一戰後被迫關掉，後來以帝國海軍船廠的名義重新開張，是戰後協約國唯一允許繼續生產的軍用船舶製造企業。在大部分現代化機械設備都被沒收了的情況下，威廉港海軍船廠還是在1921年底開工了戰後第一艘新造軍艦“埃姆登”號輕巡洋艦，此後直到1945年，該廠繼續為德國海軍建造了大量戰艦，包括“提爾皮茨”、“沙恩霍斯特”號戰列艦，“舍爾”、“斯佩伯爵”號裝甲艦，“柯尼斯堡”、“科隆”、“萊比錫”號輕巡洋艦和大批輕型艦艇。遺憾的是二戰結束後，威廉港船廠被關閉，95%的設施被英國佔領軍炸毀;一代造船聖地從此成為絕唱。

　　既然決定追加四艘戰列艦的建造，兩艘模仿意大利王國海軍的戰列艦已經商定好了，接下來是談談關於另外兩艘的事宜了。

　　關於戰列艦，受困於經費，目前別說超越“國王個”級的了，就算追加關於“國王”級的訂單都不太可能了，逼得約瑟夫向現實妥協，接受心中低檔戰列艦的建造方案。

　　來到威廉港海軍造船廠訂購的兩艘戰列艦比之前在不來梅威悉造船公司訂購的看起來更弱。腰包裡沒多少錢的約瑟夫直接選購了德國人1909年開工建造的兩艘“凱撒(皇帝)”級戰列艦，也就是原來時空裡“國王”級戰列艦的前型艦。

　　這算是老舊的戰列艦了，差一點就可以當性能不太好的古董了。不過，約瑟夫對這類戰列艦給的任務也簡單，主力艦決戰的時候打打下手就可以了，充當主力的事情交給“國王”級吧。

　　畢竟此時的奧匈帝國海軍出去特別艦隊，所謂的海軍主力的連一艘無畏艦都沒有，要知道，無畏艦已經問世四年了啊，後世天朝的一個大學生都可以讀完本科階段了。直到奧匈帝國海軍獲悉意大利開工建造無畏艦後，才決定將建造無畏型戰列艦，大也拖拖拉拉的。1910年奧匈海軍在未獲議會批準撥款的情況下擅自先自籌經費開工兩艘無畏艦，在建造中途險遭廢棄。而在原時空裡，1911年奧匈帝國議會終於通過建造4艘無畏艦的預算，由皇儲佛蘭茨·斐迪南大公監製，這才有了“聯合力量”級戰列艦。

　　對於海軍即將搗鼓出來的“聯合力量”級戰列艦約瑟夫從內心是感到欣慰的，

終於有進步了，但內心深處又是感到鄙視的。在較短小的艦體上安裝4座三聯裝主炮塔導致其重心升高;而這12門三聯裝305毫米口徑主炮，這火力差點連於意大利人1910年8月10日在拉斯佩齊亞船廠開工“加富爾伯爵”級戰列艦都比不過(差了一座主炮)。而且“聯合力量”級戰列艦最高航速才20節，真的是驗證了那句話，既打不過，也跑不過。無意吐嘈帝國高層的短視，畢竟由於奧匈帝國出海口所在的亞得裡亞海地理位置的限制，最多也只在地中海區域活動，對適航性要求不高。　　只在亞得裡亞海活動，這些都不致命，但要命的是艦體水線下防禦結構陳舊，水下防雷性能不佳，這級戰艦中的“聖·伊斯特萬”號被意大利海軍魚雷艇擊沉。而首艦“聯合力量”號在更是在港口被意大利蛙人安放的炸彈炸沉。

　　但由於帝國議會和那幫守舊貴族的無能，赫赫有名的奧匈帝國居然在海外沒有一塊殖民地，要知道崛起得更慢的德國都還搶了幾塊殖民地呢，現在海軍也是沒多少主力艦，就算只能夠造一艘“拿騷”級這樣的雞肋，也算可以安慰下自己了吧。

　　對於某些關鍵地方，約瑟夫還是做了改變，畢竟原本21節的戰列艦跑起來確實有點慢了。

　　於是奧匈帝國海軍定製的改進後的“凱撒”級戰列艦變成了10門305mm/50倍徑主炮，2座雙聯炮塔和兩座三聯裝炮塔;這是與原型改變較大的地方，十門主炮可以集中火力在同一側開火對敵，當然，考慮重心因素最好不要一齊開火。而這時，炮塔布局的變化也導致了整個戰列艦實際上已經變得與“凱撒”級戰列艦完全不同。除了主炮，還有12門150mm/45倍徑副炮，舷側雙聯裝;12門單裝88mm/45倍徑防魚雷艇/防空炮;取消了所謂的防魚雷網和魚雷發射管。

　　主裝甲帶的裝甲依然是最高可達350毫米，水平甲板110毫米;炮塔正面裝甲和原型一樣為300毫米，不過炮塔頂部裝甲和傾斜裝甲則變得比原型更厚了，以防止輕易被垂直砸在正面垂直裝甲與頂部水平裝甲之間的傾斜面的炮彈擊穿;側舷350毫米(主裝甲帶)-180毫米(艦艏側舷)-150毫米(艦尾側舷);指揮塔裝甲為350毫米。改進了動力系統，航速設計則提升到23節，實際上可達到24節有余。

　　一番改動下來，雖然炮塔減少了一個，但有的兩聯裝炮塔變成三聯裝，加上炮塔頂部裝甲、甲板水平裝甲加厚，新艦的重量居然超過了原艦，高達兩萬八千噸。

　　新艦被命名為“凱撒—高盧總督”級戰列艦，第二艘則被叫做“凱撒—羅馬皇帝”號戰列艦。

　　好吧，隨行人員已經麻木了，約瑟夫這位海軍特別出訪團隊的代表團團長就愛大撒訂單，反正目前是他自己自籌經費、自己憑借帝國議會的特許去銀行貸款造軍艦， 由他去吧。至於中間那些亂七八糟的玩意，什麽同級戰艦居然主炮口徑不一等等，就當笑話吧。反正如果有戰艦能加入這羸弱的奧匈帝國海軍，就可以了。

　　威廉港海軍造船廠的人對於約瑟夫這種胡亂改設計方案的人很是鬱悶，原本他們想直接推銷“凱撒”級的，要知道這個造起來熟門熟路的，設計方案都不用改了。誰知道遇上這個瘋子，自認晦氣。

　　搞定完最後兩艘戰列艦的事宜後，約瑟夫則在威廉港逛了半天，建於1839年的“科培霍納風車”和1863年的“森瓦爾德風車”，經過整修後這兩座風車目前還在發揮著作用。看著轉動的風車，約瑟夫不禁感慨，風水輪流轉，誰又知道兩次世界大戰後整個歐洲都衰落了，霸權重心會徹底轉移呢。

　　約瑟夫還順便去看了一下著名的威廉皇帝大橋，這座橋是由德國MAN公司於1905至1907年建造的，總跨度為159米，高9米。這幾乎是歐洲最大的平旋橋，以德意志帝國的皇帝威廉一世命名。好吧，不得不佩服德意志工業能力的強大。

　　來不及過多的為威廉港那進進出出的船隊之興旺和德國工業實力的強大感慨，約瑟夫很快就帶上自己團隊的成員坐上車，前往下一站:德國工業的心臟——魯爾區。多特蒙德、埃森、杜伊斯堡、杜塞爾多夫、勒沃庫森、科隆……一個個後世耳熟能詳的名字映入腦海，有的是因為約瑟夫本身對歷史地理感興趣，專業偏文科的緣故;還有的則是德甲聯賽各大球隊的功勞，讓這些城市的名字傳播得更廣。