華夏戰鬥機發起攻擊，四架F-22A的飛行員沒再遲疑，立即打開加力，開始加速。

　　兩台F119發動機輸出的澎湃動力，賦予F-22A傳奇般的加速能力。在加力全開時，能在一分鍾之內把速度提高到兩馬赫以上。雖然F-22A的設計最大速度只有兩馬赫，但是花旗空軍的飛行員曾經飛到二點四馬赫，而且能繼續提高。把最大速度限制在兩馬赫，其實只是為了降低維護保養的成本，即F-22A使用的隱身塗料極為嬌貴，高馬赫飛行產生的氣動加熱會破壞隱身塗層，增加維護保養的成本。只是，在戰鬥中，顯然沒有飛行員會為了保護隱身塗層而刻意控制速度。

　　追上那些華夏戰鬥機，顯然不在話下。

　　要知道，即便是同系列中性能最好的J-11C，最大速度也只有二點三馬赫，而且需要兩分鍾才能從巡航狀態達到最快速度。當然，前提是有足夠的飛行高度。如果在中空，最大速度連兩馬赫都達不到。

　　在以秒計算的空戰中，兩分鍾實在太漫長了。

　　以雙方的相對速度，大概四十秒之後，距離就會縮短到四十千米以內。對於正在向西飛行的J-11機群，即便在這個時候轉向，也絕對打不過F-22A。關鍵是速度，即F-22A的速度實在是太快了。在以超過兩馬赫速度飛行的時候發射AIM-120D，等於賦予了AIM-120D兩馬赫的初始速度，把AIM-120D的最快速度提升到六馬赫以上。如果算上J-11機群轉向之後迎頭飛來的速度，那麽AIM-120D將在二十秒之內命中J-11戰鬥機。即便J-11同時向F-22A戰鬥機發射PL-12導彈，受相對速度限制，以及F-22A的隱身能力製約，PL-12至少要在三十秒之後才能進入自導攻擊距離。很明顯，J-11無法在被擊落之前完成引導工作，也就無法對F-22A構成威脅。

　　顯然，這就是三代機與四代機在空戰中的差距。

　　四十秒很快就過去，四架F-22A再次啟動火控雷達，準備發起第二輪攻擊。

　　當然，需要幾秒鍾的時間。

　　也就在這個時候，十二架華夏戰鬥機幾乎同時轉向。

　　四架F-22A的飛行員嚇了一跳，不過立即就恢復了平靜。距離只有四十千米，華夏戰鬥機在被F-22A鎖定的時候，雷達告警機肯定發出了警報。只要那些華夏飛行員有那麽一點常識就能想到，已經喪失逃跑的機會。既然逃不掉了，那麽轉向迎戰，或者說跟F-22A拚命也是必然選擇。

　　只不過，沒有必要慌張。

　　不管是用火控雷達，還是用光電探測設備，從搜索開始到鎖定F-22A，再把導彈發射出去，大概需要十秒。

　　很明顯，再浪費十秒鍾，華夏戰鬥機更加沒有勝算。

　　扶桑飛行員開始有條不紊的為發射導彈做準備，簡單的說就是為導彈通電，同時打開腹部彈艙的艙門。

　　只是，接下來發生的事情，讓四名扶桑飛行員目瞪口呆。

　　就在他們準備按下導彈發射按鈕的時候，雷達屏幕變成了白花花的一片，所有標示都消失了。

　　故障?

　　顯然不可能，因為四架F-22A不可能同時出故障。

　　只有一種可能。

　　沒錯，就是電磁干擾！

　　四架F-22A同時受到電磁干擾，還是全頻段壓製干擾。雖然AN/AGP-77有源相控陣雷達能在多個頻率上工作，而且在受到干擾的時候會主動改變工作頻率，但是工作范圍在八吉赫茲到十二吉赫茲之間，並不是不受限制。也就是說，只要在這個范圍之內實施壓製干擾就能讓F-22A變成瞎子。

　　當然，要把理論變成現實並不容易。關鍵就是，頻段太寬了，壓製干擾的難度極大。

　　采用常規手段肯定做不到，不過一些極端手段就未必做不到。比如，讓一架J-16攜帶五具專門研製的干擾吊艙，每個吊艙負責該頻段的五分之一，而且采用大功率電源，使其能夠在極短的時間內達到足夠的輸出功率，就能夠產生壓製干擾效果，從而讓F-22A的雷達無法正常工作。

　　只不過，持續的時間肯定很短，最多只有幾分鍾。

　　所幸的是，在高強度空戰中，幾分鍾足以決定勝敗。

　　驚慌之中，四架F-22A的飛行員幾乎同時切換了主屏幕的顯示數據，也就是利用由預警機提供的數據來鎖定華夏戰鬥機，然後發射AIM-120D。即便不太理想，但是在如此近的距離上，就算有誤差，也不會對命中率產生多大影響。關鍵就是，只有這樣才能趕在敵機之前發射導彈。

　　四名飛行員的動作整齊劃一，也只是他們接受的培訓完全一樣。

　　也就在這個時候，四架F-22A的導彈告警機響了起來，而且是尖銳的嘯叫聲，表明導彈已經逼近。

　　哪裡射來的導彈?

　　要知道，那些華夏戰鬥機還在三十多千米之外，就算已經發射了導彈，也不可能立即飛到F-22A跟前。

　　當然，導彈不是來自那些J-11，甚至不是來自前方，而是來自後方。

　　驚恐之中，四架F-22A的飛行員注意到，在屏幕上出現了幾個敵機標示，而且這些敵機就在他們後方。

　　突然出現在後方的敵機！?

　　J-20A！

　　猛然醒悟過來之後，四名扶桑飛行員嚇了個半死。當然，不是他們懼怕J-20A，而是回頭看到了射來的導彈。

　　四架F-22A後面，各有四枚導彈，而且是兩大兩小，兩枚PL-10與兩枚PL-10。

　　顯然，偷襲的J-20A一次發射了足夠多的導彈，確保在F-22A進行機動規避與發射干擾彈的情況下，也能將其擊落。

　　狠，真是夠狠！

　　在遭到四枚導彈攻擊的情況下，就算F-22A的機動性能獨步天下，也絕對無法幸免。更何況，駕駛這些F-22A的扶桑飛行員沒太多實戰經驗。這是他們的第二次空戰，而上一次是對付沒有還手之力的預警機與第三代戰鬥機。慌亂中，四架F-22A全都做出了規避動作，而且非常標準。可惜，就算能夠避開兩枚機動性能不是太好的PL-12，也肯定無法避開敏捷性能是戰鬥機數倍PL-10。此外，在躲避PL-12的時候，F-22A不可避免的會消耗大量能量，也就無法做出高過載機動。

　　結果顯而易見，四架F-22A在被PL-10追上的時候，全都沒有進行規避，或者說是無法進行規避。

　　短短幾秒鍾，四架F-22A全部被擊落。

　　又過了十多秒鍾，四架J-20A從交戰空域飛過，而F-22A的殘骸就在它們下面，正在朝大海墜落。

　　歷史上，第一場四代重型製空戰鬥機的交戰就此宣告結束。

　　對於這個結果，恐怕連四架J-20A的飛行員都沒有想到，因為他們此時想到的，只是策劃戰術的那個家夥實在是太厲害了，竟然能夠想出如此奇妙的辦法，讓他們能夠如此順利的乾掉最強大的對手。

　　沒錯，帶來勝利的不是J-20A的性能，而是戰術。

　　此時，E-767上的扶桑空自指揮員也是目瞪口呆，因為他們剛剛“目睹”F-22A第一次被擊落的經過。

　　其實，F-22A被導彈擊落沒有什麽好驚奇的，因為只要被第四代格鬥導彈鎖定，沒有任何一種戰鬥機能夠全身而退。要知道，受到飛行員承受能力限制，最先進的戰鬥機能達到的最大機動過載也只有九個G，也就是九個重力加速度，而第四代格鬥導彈隨便都能達到五十個G以上。理論上，只要格鬥導彈的過載超過戰鬥機的二點五倍，那麽在被格鬥導彈鎖定之後，戰鬥機就無法逃脫。在花旗空軍的對抗演習中，已經證明了這一點，即便是F-22A也無法擺脫先進的格鬥導彈。

　　至於提前發現與鎖定F-22A，其實也沒有太大的疑問，即F-22A在遭到攻擊之前已經啟動了雷達，還打開了彈艙，處於“暴露”狀態，很容易被敵機發現。此外，四架J-20A是從後方發起攻擊，而F-22A的後向隱身能力最弱。再說了，發動機在開加力狀態時產生的紅外輻射極為明顯，因此就算J-20A不用雷達，也能夠用光電探測設備發現與鎖定F-22A，並且控制導彈發起攻擊。

　　顯然，問題就是J-20A為什麽能夠悄無聲息的出現在F-22A身後。

　　要知道，直到J-20A突然出現在雷達屏幕上的時候，E-767上的指揮員才驚醒過來。雖然在第一時間發出了警告，但是已經晚了，J-20A隨即就發射了導彈，期間最多只有幾秒鍾的間隔。

　　難道說，J-20A一直埋伏在該處?

　　顯然不可能，因為F-22A剛剛從這裡經過，當時還開啟了雷達，也就肯定能夠發現附近的敵機。

　　更重要的是，J-20A在出現的時候是朝西飛行，即跟F-22A同向飛行。如果這種狀態已經維持了一段時間，早該被E-767發現了，因為J-20A的尾向隱身能力比F-22A還要差，跟三代機差不多，在數百千米之外就會被E-767發現。如果J-20A是突然轉向的，那麽在此之前是跟F-22A迎向飛行，就應該被F-22A發現。

　　問題到底出在哪裡?

　　只不過，這並非E-767上的指揮官需要立即想清楚的問題，因為在海面上空，還有一大批E-767探測不到的隱身反艦導彈正在朝第四護衛群的三艘驅逐艦飛去，而那四架J-20A在完成攻擊之後已經從雷達屏幕上消失了。更要命的是，沒人敢保證沒有更多的J-20A，也沒人敢保證這不是一次大規模空中進攻的序幕。

　　如果這只是開始，那麽接下來的戰鬥將更加慘烈。