目前世界上航空科技水平最高的就是美國的旅行者探測計劃。

　　旅行者1號與其姊妹船旅行者2號攜帶的鈈電池(核動力電池)將持續到2025年。當電池耗盡之後，他們會停止工作，將繼續向著銀河系的中心前進。於1977年發射升空，經過177億公裡的旅程，完成太陽系行星的探測任務後，已到達太陽系的邊緣，目前的速度是66.7公裡/秒，它當前的目標是半人馬座，預計飛行4萬年後，會遇到下一顆恆星。

　　它的鈈電池預計到2025年完全失去電力後，就不能發射信號了，地面也無法遙控。它將與太空中一塊石頭無異，雖然攜帶了記錄人類文明信息的鍍金唱盤，但被其他文明發現的幾率幾乎為0，因為最近的三級文明都離地球三百多光年。

　　經過木星土星2個引力場的加速，旅行者一號速度達到18.6KM/S，要知道離太陽越遠，引力越小，在土星軌道旁只要10公裡/秒的速度就能逃脫太陽引力控制。

　　“旅行者1號”將進入環繞銀核系中心巨大黑洞的軌道目前主要使用的是行星加速，利用行星引力繞行加速，使用化學燃料改變軌道，主要使用在旅行者號上。

　　“美國總統15日公布美國新的太空探索計劃，表示美國將重返月球的“星座計劃”，美國將投資300億美元研發新型太空發動機，計劃建設最新的旅行者3號宇宙飛船，將會在月球建立生態基地，開啟人類星際殖民的新篇章。”美國航天局報導。

　　“歐盟將放棄當前的太空計劃，投資500億歐元建立ARTES大型航空飛機，進行月球開發，……”歐盟航天局報導。

　　“俄羅斯和中國進行合作，將投資500億美元進行神舟十三號宇宙飛船的研究，將會在月球建立未來城市，……”

　　自神舟十二號宇宙飛船發射之後，歐美的發達國家也陸續宣布了新的宇宙飛船計劃，看到中國的技術進步，這一次他們急於搶奪太空殖民的蛋糕。實際上，中國的航空技術並不是世界最強的，甚至可以說和美國和歐盟有很大的差距，下面就是全球航空技術排名。

　　全球航空技術第一名美國，目前世界上航空技術最強的還是美國，自從有航空業以來，美國就穩穩霸佔航空第一大國的交椅。中間有蘇聯爭了一下，不過還是甘拜下風，國際民用航空法的框架基礎之一就是1944年《芝加哥國際民用航空公約》，FAA(美國聯邦航空管理局)制定的一些列技術標準已經成為國際民航通用標準，全球最大的飛機制造商波音公司也在美國。

　　美國目前擁有全球最多的機場，最多的民用飛機以及最多的飛行員。軍用航空更不用贅述，曾傳言美國在二戰時期造了30萬架飛機。波音、灣流、豪客、賽塞納、羅賓遜的存在，可見其航空工業的強大，航空發動機制造有普惠和通用集團。

　　全球航空技術第二名法國，法國是歐洲航空工業的代表，歐洲的老大。法國是現代航空啟蒙最早的國家，熱氣球、飛艇、早期直升機的雛形，都是法國人發明的。國際民用航空法最早的框架版本就是1919年的《巴黎航空管理條約》，空客總部在法國，直升機制造巨頭歐洲直升機公司也是法國的，法國的航空製造能力是可以與美國相互較量的水平，其軍用飛機制造能力也十分了得，幻影2000系列是軍機裡的明星，法國的航空製造業與航天製造業齊名，

歐洲宇航局總部就在巴黎。　　巴黎是歐洲航空樞紐，大型客貨運機場就有三個，戴高樂機場，奧利機場和伯偉機場。境內航空公司法國航空，在2004年收購荷蘭皇家航空公司後，組成法航荷航集團，成為歐洲最大的航空公司，全球前三，同時也是“天合聯盟”創始成員之一。

　　全球航空技術第三名俄羅斯，俄羅斯的前身是蘇聯，俄羅斯無論在民用航空製造還是軍機制造上，都曾做過巨頭。蘇聯解體之後，俄羅斯在這方面仍然可以自給自足，不用靠別國支持。俄羅斯的蘇式飛機，從設計到技術都自成一系。笨重的圖系列，伊爾系列，RRJ系列，與空客、波音或是ERJ系列還不能相提並論，但也是世界前列。

　　全球航空技術第四名中國，改革開放後，中國航空工業才開始快速發展，民航運輸直到2000年才開始普及。但經過30多年的發展，中國已然躋身世界航空大國之列。中國的飛機制造業也發展迅速，殲10、殲20引起世界關注，CRJ系列已經在作為支線客機運營多年並出口海外，自主研發的C919也正式試飛。中國擁有後勁強大的航空製造潛力，中航工業、中國商飛、中電科是中國航空工業的主力軍，連年取得技術突破。

　　全球航空技術第五名英國，英國是個老牌航空強國，上世紀初，就和美國競爭，在商用飛機和軍機上也起步很早。上世紀80年代以前，英國的三叉戟客機是可與波音737並肩的機型，生產該飛機的德·哈維蘭公司也是波音的唯一競爭對手，後來三叉戟停產，歐洲多國聯合成立空中客車，英國人的航空技術貢獻給了空客。英國隻留下了核心的發動機技術，即羅羅發動機(羅爾斯·羅伊斯，即勞斯萊斯)，軍機方面，英國的米格系列，也是四大軍機系列之一。

　　由於現代航空航天技術和中遠程導彈技術是密不可分的，因此，一般情況下，凡擁有一定水平中遠程導彈技術的國家都有能力發展自己的航空航天技術， 雖然像德國這樣的國家無論經濟和科技水平都在全球的前列，但由於他在二戰時屬於戰敗國，不被允許發展超常規的武器，但這並不代表著的德國沒有能力發展，在現在的歐洲航空航天技術領域，表面上是法國當家，其實幕後有很多德國的科學家都作出了很大努力，畢竟，在二戰時期，德國的中遠程導彈技術是全球最先進的，無論蘇聯還是美國，在他們最初的發展中，也始終都有德國人的影子。

　　在冷戰時期，兩大戰營如果有那一方的在航空航天技術上面有重大突破，都意味著他們同時在中遠程導彈技術上面也有了重大突破，也是衡量兩國在世界地位的一個標準，因此在冷戰期間，航空航天技術的發展迅猛，這也是冷戰給人類帶來的最大的貢獻之一，但在冷戰結束之後，在全球范圍內，航空航天技術的發展速度明顯的下降了，人們的關注度也明顯下降了。

　　在離子發動機的出現對航空技術的發展有著顛覆效果，製約航空技術發展的不再是火箭技術，而是整體設計，宇宙飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

　　對於他們雄心勃勃的計劃，韓業很淡定，三級文明科技非常複雜，全球的科學家馬上就會遇到以前難想象的困難，不得不擴大研究的規模，韓業並不看好他們，科技的進步哪有那麽簡單，地球如今也就是個早產兒的水平。

　　而此時，輝煌科技公司也在開始新的研究，韓業計劃虛擬現實技術的研究，進一步提升教育的水平，教育永遠是現代科技的基礎。