這年輕人果然就是腦洞大，用蘇聯D-30KP發動機替換現在轟六使用的渦噴8，按照這個想法，那甚至都已經不再是同一款飛機型號，不過聽起來似乎又好像可行。

把渦噴8那個油老虎換成D-30KP這種成熟的渦扇發動機，不僅可以在油耗方面得到有效地控制，而在推力方面簡直就是天差地別。

“這個想法我不清楚是否真的可行，倒是你可以先說說，是什麽理由讓你覺得這樣可行。”

什麽理由，這個還需要理由麽，汪正國差點就直接爆出轟六K這個華麗的編號，這可是上位面西飛弄出來之後得到海空軍高度認可的型號，並且各項數據都還不錯。

現在仔細想想，似乎理由還真不少，隨便掰扯都行。

“換發動機，意味著航程增加，再修型改進，至少能夠達到當年四發斯貝的轟六I級別，再配合伊爾78空中加油機，這都完全可以稱之為戰略轟炸機了，軍方還有什麽不滿足的?”

在轟六K之前，包括共和國自己官方都是把轟六稱之為戰術、戰役轟炸機，畢竟它和戰略轟炸機之間的差距還是不小。

裝雙發D-30KP的轟六，文總師沒見過，但四發斯貝的轟六I倒是有所耳聞，對比之後發現兩者確實在航程方面差不多，當年能夠把轟六I定位成戰略轟炸機，現在這個換裝D-30KP發動機的新轟六絕對也不會差。

既然都已經說到了這裡，汪正國不介意再來點腦洞，雖然這腦洞在上位面沒有出現，但實施起來的問題不會太大。

“換裝D-30KP發動機，這能讓轟六的航程、滯空時間得到大大地加強，就意味著大型軍用噴氣式平台的到來，我們直接可以把它改成海上巡邏機、反潛機、戰區/戰役預警機！”

上位面的轟六K最大起飛重量已經達到90噸，而且油耗也得到有效控制，要比起737/320這類平台也不會弱太多。

所以憑什麽轟六就不能做特種平台，還更不用說現在這位面還計劃要加裝空中加油能力，國內還要引進二十架以上的伊爾78，在續航能力方面絕對是妥妥地。

換裝D-30之後的轟六最大飛行速度高達0.8馬赫，它可以更快飛抵作戰空域，按照共和國未來很長一段時間海軍作戰計劃，幾乎都是水面艦艇大范圍巡邏，發現情況不對之後才會立刻呼叫空中支援，那這時候就對反潛巡邏機的飛行速度提出要求。

用轟六K平台做反潛機，機翼下面原本用於掛載導彈的掛架甚至都不用改，直接掛反潛魚雷就行，尾部炮塔拆掉換成磁異探測裝置，彈倉封閉起來，安放聲呐浮標，這還有什麽不滿足?

難道要吐槽轟六平台的機身尺寸太小，無法安裝各種大型設備，人員施展不開?

搞笑嘛，轟六機身直徑2.5米，它怎麽就不能安裝各種人員設備，巴航的ERJ145機身直徑只有2.3米，不也照樣改成巡邏機、預警機，而且用起來都還挺好。

而且再退一萬步來說，即便軍方還是覺得轟六機體不夠，那好嘛！

給機身加長，反正換裝D-30KP之後的轟六K最大起飛重量大幅度增加，因此直接在原轟六的基礎上進行機身加長就行。

除開反潛巡邏機，小型戰役戰術/戰役預警機都可以使用該平台，反正它在很多地方都要比運八系列好太多，也趁早斷了運九這個項目，讓陝飛騰出時間和精力去搞新一代戰術運輸機為好。

這又是巴拉巴拉好長一大堆，雖然說了很多，

但文總師仔細想來卻又覺得很有必要，而要真按照汪正國所言，可以想到這必定又是一個大項目。既然是大項目，而且現在光是聽起來就感覺靠譜，文總師便有些奇怪，以西南動機現在的尿性，真會放過該項目，難道不去爭一爭轟六大改的發動機?

“你這個計劃聽起來是可行，但為什麽要去選擇D-30KP發動機，現在青城發動機改改應該也能滿足使用要求，難道你們真的轉性，還改吃素不成?”

現在西南動機已經搞定青城發動機的全面國產化，設計隊伍初步成型，說要去掉青城的加力燃燒室，再增大涵道比，應該也能弄出一款相對可靠的發動機，達到12噸的推力是不會有太大問題。

怎看起來，西南動機似乎還真有和D-30KP角逐競爭的資本。

但是，有個問題必須先要搞清楚，D-30KP之所有可以用於替換渦噴8，在於這款發動機的涵道比只有2.4，最大直徑不過是1.5米而已。

直徑上面，轟六原配的渦噴8為1.4米，因此對發動機艙進行小改之後就能互相替換。

D-30KP的空氣流量為240KG/S，渦噴8為162KG/S，兩者差距也還不算太大，通過增大進氣道，最終是可以在不改變飛機主體氣動設計的前提下實現飛機性能跨越。

但如果換做青城發動機改來的無加力大推渦扇，又會是什麽情況呢?其實橫向對比同級別的軍用大推改民用大推的CFM-56，一下就能看出差距。

CFM-56家族的平均推力在10-11噸級別，但涵道比達到6，空氣流量為350KG/S左右，發動機直徑更是高達1.7米，根據西南動機方面的預計，如果現在開始對青城發動機大改，最終數據應該是和八十年代的CFM-56系列差不多。

再對比D-30系列家族中的軍用加力式渦扇發動機D-30KP-F6，這款發動機有著高達15噸的推力，和青城、F-110完全不是一個級別，還怎麽比?

這樣一來，青城無加力大推又如何能夠用於渦噴8發動機替換，如果真要就強行上馬，恐怕到時候的轟六是要傷筋動骨，所以總體來說是不劃算。

況且現在西南動機自己都才勉強實現青城發動機全國產，能夠搗鼓著準備給發動機換些冷端部件，提高發動機推重比，但要說徹底對發動機進行大改，弄出涵道比5以上的無加力大推渦扇，這還是先省省吧！

轟六改，整個設計理念是使用成熟的貨架產品迅速推出飛機，而不是慢慢等西南動機搗鼓國產發動機，兩者時間節點絕對沒法對應上。

國內被發動機坑了的飛機型號實在不要太多，現在西飛就眼巴巴地指望著新轟六來延續生產線，萬一西南動機這邊跟不上進度的話，那真就成了罪人，也絕對會把西飛那邊坑出翔，以後也別再想合作什麽的。