另外一個問題，之所以青城發動機產能受限，主要是在核心機的生產能力方面不足，如果要上馬無加力大推，未來必定要擠佔青城發動機產能，到時候反而是兩頭不討好。

總而言之，先老老實實地把軍用加力式大推搞定，保證十號兩個機型所需，能做到這樣就已經是非常了不起。

當然，還有最後一個原因也要考慮到，有關西南動機同羅羅、寶馬三方之間合作研發中推民用渦扇。

羅羅公司現在停掉RB-199供應共和國市場的項目，那是因為RB-199屬於徹徹底底的軍用發動機，被巴統那邊盯的非常緊，這個沒辦法。

但談及民用發動機合作，巴統可就不好再多說，畢竟RBC-700系列發動機是很難有軍用需求，西南動機本身也只是冷端部件合作方，無法接觸到該系列發動機的核心機技術。

鑒於這些情況，羅羅公司一直在據理力爭，表示RBC-700系列屬於民用，不能算入巴統之內，他們絕對不會違約停止項目。

笑話，就是因為這狗屁的巴統，羅羅無法把RB-199打入共和國軍方市場，那之前可是計劃上千台訂單需求，總價高達二十多億美元，這好不包括其它配套大修、備件等采購。

反正羅羅公司就因此一事兒，總體損失讓人心尖滴血，所以恨不得衝上去把那幫巴統的官老爺綁在199發動機尾噴管上燒死了事兒。

先不說中德合作的MPC-75客機項目，那個還在設計階段，最後發展成什麽樣，能不能成，誰也不知道。

但有一點羅羅很清楚，那就是現在共和國魔都飛機廠同麥道合作的MD-82飛機表現不錯，並且雙方還在談後續MD-90客機引進生產項目，憑啥你美國的公司為了賺錢可以繼續合作生產大型客機，我羅羅公司就不能合作生產發動機。

你那MD系列客機是直接把全套設計資料轉交，並且要實現70%以上本地生產，為了訂單連底褲都不要，現在好意思指責我?

在說我RBC-700系列發動機有可能被軍用之前，先請你美國佬自己看看這麥道系列客機，那東西稍微改改就能當做特種飛行平台使用，軍用潛力可比RBC-700系列發動機大了太多。

要問為什麽羅羅在RBC-700發動機上面反應這麽大，那也真的是沒辦法。

現在RBC-700項目的錢已經投了進去，而眼看著MPC-75又不怎麽靠譜，唯一還堅持要這款發動機的就只有共和國方面，表示可以采購RBC-700系列當中推力最大的RBC-715發動機，用以裝配共和國正在談引進的MD-90客機使用。

所以只要西南動機這邊穩住，不要亂添麻煩，更別顯露出要開發超大涵道比軍用渦扇發動機的野心，羅羅那邊就有很大可能打通巴統禁運，由三方繼續把這個項目搞下去。

面對這麽多不利因素，汪正國也實在想不出有什麽理由要去爭這個項目，完全吃力不討好。

......

還是現在老老實實地坐下來，先把青城發動機推重比問題解決，爭取能夠在95年之前把發動機推重比改到歐美標準的推重比7一級，那時候的青城發動機可以算是標準的入門級三代渦扇。

與此同時，現在就聯合624所對青城的壓氣機進行優化改進，爭取能夠在2000年左右把推力改進13噸以上，如果推重比能夠達到8，便可以算是神功大成。

而到那時候，西南動機的技術、人才、資金等各方面都已經足夠成熟，

再加上軍方差不多也有錢了。好吧，西南動機便可以趁機提出上馬超大涵道比渦扇項目，直接在13噸的青城改發動機上面下功夫，正好也通過九十年代的RBC-700系列多少學到點超大涵道比渦扇發動機技術。

那在這時候，便是上馬自研大涵道比軍用大推渦扇的最佳時期。

怎麽說呢，恰好這還是運20的時間節點靠前點，西南動機通過九十年代的技術積累、預研，應該可以保證運20從一開始就能有國產高性能渦扇發動機使用，而能夠做到這裡，便足夠了！

至於D-30KP系列發動機，做人多少還是要給人家430廠留個活路，靠著國內伊爾76/78、轟六平台等訂單，讓他們去仿製也好、直接技術引進也罷，反正肯定比420廠在上位面弄的渦扇18好。

前前後後聽完以上理由之後，文總師仿佛是重新認識了汪正國，挺好奇，也很欣慰！

“哈哈...哈...，不錯，這下是長進了，考慮事情也更加成熟，現在能夠這樣想，證明你大局觀相當不錯，當了這麽多年的基金會理事長，還是成長很快啊！”

文總師自己都在心裡默默地承認，如果他站在汪正國的位置上，可能都還做不到這種地步。

本質上來說，他是飛機總設計師，讓他設計一款飛機，肯定沒問題，但要說統籌全局，他還真就一時半會兒跳不出思維局限，而這就是來自不同層次的不同角度思考。

研究所子弟裡面走出這樣一位人物，並且還依舊熱心於航空工業，未來前途是一片光明啊！

“你的考慮完全有道理，相關建議和問題，我會代你傳達給軍方那邊，如此清晰的軍機發展路線，反正在我看來是很靠譜，前提是蘇聯方面能夠同意該合作方案。”

蘇聯不合作?

汪正國在心裡默默地笑了，現在蘇聯自己都已經各種政局不穩，哪還能繼續強硬下去?況且汪正國本意也不是向蘇聯采購，從正規渠道進口和水貨走私，當然是後者更便宜。

戲言:“反正我也就是胡思亂想而已，到底行不行得通，不還要看軍隊綜合考量嘛！”

重新坐回自己位置上，端起青花茶杯，就著濃茶來一口。

“好了，這事就先放下，我們談談有關十號的問題，首先截擊型不會有有大的改變，只需要添加空中加油管而已，倒是多用途型號，據說要改成雙座型號，兼顧同型教練機需求，編號都已經下來了，殲十A為截擊型，殲十B為多用途，預計給123廠的年產能要達到48架，所以你們發動機的生產也要趕緊提速，最好能夠年產80台。”

說到正事，還是有關西南動機的產能提速，汪正國是必須要重視。

“年產80台發動機的話，這個我可能要回頭同公司那邊商量一下，反正就算能提上來，增長的速度也要用好幾年爬坡才行，這個您可能要做好準備。”

航空發動機產能提速，所涉及的方方面面實在太多，現在西南動機的底蘊也就那樣，怎麽可能說提速就提起來。