在全場人員的注視下，60X所的總師顧航林施施然走到了講台上，然後工作人員打開了幻燈片放映機，只見幕布上一下子就展現出一架戰機的三面圖來。

　　果然沒有什麽變化，李建軍心道，這不仍然是殲13的外形麽，或許只是在某些局部有了優化，這仍然是一架長得很像F16的戰機，它有著寬大的邊條翼，同樣是機腹進氣。

　　作為殲6後繼機的殲13格鬥殲擊機，最核心的主導思想就是:要輕，要突出機動性，不追求高空高速性能，能夠大批量生產接替殲6。為了盡可能提高飛機的機動性，60X飛機設計研究所開展了大量的飛機氣動布局研究。

　　顧航林指著幻燈片上的方案圖道:“尊敬的各位領導，各位專家，這就是我們所經過反覆研究的新殲方案，或許大家已經看出來，它就是咱們所之前搞的殲13優化版本。沒錯，我們所在殲13飛機在近十年的氣動布局研究中，進行了系列的理論計算和高低速風洞試驗，累計風洞試驗達一萬多次。除進行各種方案的機翼、平尾、垂尾、兩側進氣和腹部進氣的機身等選型外，還針對高機動的要求，進行了多方面的專題研究。比如為提高亞音速機動性，試驗了8種前後緣機動襟翼，取得了明顯的氣動力效益，並得出較佳的機動襟翼調節規律;同時還進行了前緣襟翼鉸鏈力矩和壓力分布試驗，取得了可供系統設計使用的鉸鏈力矩數據。為研究大迎角下的全機氣動特性及其改善措施，進行了多達24種邊條選型試驗;腹部進氣道方案的高低速試驗與大迎角試驗、機翼抖振特性試驗、全機低速大迎角試驗等。”

　　輕咳兩聲顧航林繼續道:“經過大量的試驗比較。最後我們所的新殲方案確定采用了帶前緣機動襟翼的邊條機翼，進氣道則用腹部進氣形式。之所以采用邊條機翼布局，也是出於提高飛機機動性方面考慮。邊條翼是50年代中期出現的一種新型機翼。這種邊條翼是在中等後掠角的機翼根部前緣處，加裝一後掠角很大的細長翼所形成的複合機翼，稱為邊條翼。在邊條翼中，原後掠翼稱為基本翼，附加的細長前翼部分稱為邊條。美國的F16戰鬥機就采用了這種機翼，其機動性相當優秀，主要也是得益於這種氣動布局的優越性。”

　　看到軍方的領導們似乎都很感興趣，顧航林就更加自信了:“邊條翼的氣動特點是，在亞、跨音速范圍內，當迎角不大時，氣流就從邊條前緣分離，形成一個穩定的前緣脫體渦，在前緣脫體渦的誘導作用下，不但可使基本翼內翼段的升力有較大幅度的增加，還使外翼段的氣流受到控制，在一定的迎角范圍內不發生無規則的分離，從而提高了機翼的臨界迎角和抖振邊界，保證飛機具有良好的亞、跨音速氣動特性。在超音速狀態下，由於加裝邊條後，使內翼段部分的相對厚度變小，機翼的等效後掠角增大，可明顯降低激波阻力。另外，邊條的存在，還可使飛機在跨音速和超音速飛行時的全機焦點後移量減小，導致飛機的配平阻力降低。因此，這種機翼也具有良好的超音速氣動特性。”

　　話鋒一轉，顧航林道:“當然，任何一種氣動布局都有它的優點，也會有缺點，邊條翼的缺點是，在小迎角范圍內，其升阻特性不如無邊條的基本翼好;它的力矩特性也不理想，力矩曲線隨迎角的變化呈非線性。由於渦升力的存在，導致飛機焦點前移，造成俯仰力矩的非線性變化，甚至可能造成無法抑製的上仰失速。

要想利用傳統的機械-液壓操縱系統進行控制是個不小的難題。並且邊條面積越大，俯仰力矩的非線性變化也越劇烈。因此，國際上新一代的戰鬥機基本上都采用了電傳操縱系統，有了它就可以完美的解決上述的缺點，從而使得這種邊條翼布局戰鬥機，成為未來戰鬥機發展的主流氣動布局！就是蘇聯人的新型殲擊機，也是采用的邊條翼，所以我想咱們的路子是正確的！”　　聽著顧航林的講解，李建軍心想，邊條翼的確很不錯，可惜的是鴨式布局會更勝一籌，特別是中國空軍更強調超音速機動性，和瞬間盤旋角速度，所以注定的邊條翼會敗給鴨式布局，當然變後掠翼基本上不可能被選中。

　　李建軍還知道，顧航林並沒有把邊條翼的缺點說完， 很顯然，邊條機翼並非完美，而且由於處在渦流流場中的部分翼面容易產生抖振，引起結構疲勞。為此，原來的殲13飛機在結構上，對采用的多牆多支柱結構的機翼，進行了5種不同受力構架的打樣和強度、顫振、靜氣動彈性的綜合優化設計計算。對機身起落架進行了專門打樣。此外，還進行了全蜂窩直軸平尾的設計製造一體化研究。

　　此外，60X所還曾對殲13飛機的武器火控系統和機載電子設備的配套方案，以及飛機各系統的原理方案、主要成品附件，均進行了比較充分的研究和論證。為加強火力，機翼上多加掛點，采用了機身起落架。為控制飛機最大起飛重量，飛機仍然要分型，大量生產的是白天型，不裝雷達隻裝測距儀;另外少量生產裝雷達的型號，隻作全天候截擊使用，機動性要差一些。火力則是航炮與近距格鬥導彈並重。

　　就在李建軍思考著邊條翼布局和殲13的發展歷程時，顧航林也在繼續講道“其實不僅如此，為了使阻力減至盡可能的小，咱們的新殲方案沒有學美國F16戰鬥機，因為咱們的動力比美國差很遠，美國F16戰鬥機有一台高推重比的渦扇發動機，可是我們還沒有，即使有了其推重比也遠遠不如美國。所以我們采用了上單翼。但是上單翼形式穩定性好，不利於高機動飛行。所以我們在設計時巧妙地使主翼下反，增加了飛機的軸向不穩定性，解決了這個矛盾的問題。……因此，我們覺得，這種邊條翼的布局方案，正是我們空軍未來所需要的戰鬥機！我的講解完了，謝謝大家！”