要追，但自己知道這麽做是已經不再準備超越，就跟在科亨後面完賽，這麽做是保守但能安全把車帶回來的做法

　　要拚，自己清楚輪胎已經接近懸崖點，一旦到了那點還繼續拚，恐怕只會再爆胎一次，這賽季我已經遭遇兩次爆胎了，從另一個角度說可以叫爆胎王了

　　但，現在還有4圈，不是完全沒有機會

　　費迪諾自己也很明白，之前開火車的開法已經遭受很多人的批評，他絕對不能再次開火車

　　“費爾，輪胎已經要到懸崖點了，還要繼續拚嗎?”德傑洛看了我賽車情況後在無線電詢問道

　　德傑洛自己清楚，輪胎到了點，基本上比賽就結束了，就算是硬撐，恐怕也很難撐到比賽結束，別看我一圈超一車，但實際上對輪胎的消耗也是巨大的，更何況軟胎本來在長距離方面就沒辦法和硬胎比

　　“就算再次爆胎，也要盡力去拚。”費迪諾在無線電說道

　　是的，留給車手的思考時間很短，一旦做出決定，很快，但你潑出去的水就收不回來了，要這麽做，就得承擔應有的風險，總不可能想完，開始做後又後悔了，不存在的

　　說完，費迪諾再一次的踩死油門，開始最後的衝刺

　　此時科亨車上

　　“科亨，我們通過遙感發現費迪諾的輪胎已經要沒了，他用的是軟胎。”他的工程師在跟他說明現在的情況

　　“但萬一輪胎沒了還可以拚?”科亨提出了自己的疑問

　　“還有4圈，這種高強度開法一般來說是很難撐得住的。”工程師繼續拿著數據來和他講解

　　“好吧，但是前面的法姆拉羅，要對他動手嗎?”科亨再一次的詢問道

　　“動不動都行，只要能防住後面的費迪諾就可以。”

　　顯然，科亨的工程師是完全不相信我這套已經到達壽命終點的輪胎能繼續撐下去，甚至覺得這一圈，或者再過下一圈，我的輪胎就會爆胎

　　但數據，終究是數據，永遠只會停留在數據

　　車手的潛能有時候是你完全想象不到的

　　13號彎

　　科亨在此前12號彎準備對法姆拉羅動手，但沒超過去

　　此刻他看著後視鏡，突然發現一台Bhaitech的車已經追了上來，他心裡清楚，那就是費迪諾的車，他工程師還跟他說他的輪胎肯定會爆，這壓根就不像輪胎要到懸崖點的速度啊

　　科亨現在內心已經無比崩潰，這周一直找不到賽車的感覺，好不容易能有機會去衝擊下積分區，因為按照正常劇本，他超過法姆拉羅後就能夠迅速追進索西，索西的輪胎也是和費迪諾那樣快不行了，甚至是第9的貝雷茨和第8的斯塔內克，他都有機會去衝一下的，沒想到費迪諾突然就這麽要對自己進攻了

　　“不管後面的，先把法姆拉羅超了再說。”工程師其實也很愣，直接生超法姆拉羅也是沒辦法的辦法，最起碼可以保證自己不掉位置

　　“現在我們可以看到在13號彎，從第8的斯塔內克開始一直到第13的費迪諾都是接近靠在一起的，不過這裡面好幾台車用的是軟胎，而軟胎很可能撐不到比賽結束的。”阿斯皮拉向觀眾解釋現在的情況，很明顯，這麽激烈的纏鬥在本周中實屬罕見

　　“斯塔內克，注意保護你的輪胎，後面的貝雷茨和索西跟你有同樣的問題。”斯塔內克的工程師此時也向他匯報目前的情況，但他沒有注意到費迪諾也已經追上來了

　　14號彎

　　進入發車直道前的最後一個彎

　　剛才這些車手都還算是順利的通過這個彎

　　而現在，

科亨已經把車拉到外線，準備利用彎道優勢強吃法姆拉羅　　論輪胎，科亨是最有優勢的，他用的是硬胎，而其他人用的是軟胎，論技術，上場可是拿過勝利的，積分榜目前暫時排在第5，明擺著的

　　“法姆拉羅，小心後面科亨，他已經準備動手了。”這時候佩特科夫的工程師趕緊搶在法姆拉羅工程師前面進行通話

　　因為佩特科夫已經退賽了，他的工程師也沒什麽事做，就順便幫車隊其他車手看情況，保羅阿隆還是很穩，能擋住豪格的進攻，拉斯努森也在剛才那一圈1號彎的地方超過了卡拉拉，現在來到第5，而法姆拉羅是他們車隊能拿分的又一大希望，能實現3位車手拿積分，就得看他的

　　“我知道，但關鍵我後面還有車準備進攻啊。”法姆拉羅意識到後面不止一台車了

　　“什麽?”這時候已經上線的法姆拉羅工程師完全不可思議的愣住了

　　他千想萬想，都不會想到費迪諾還有這種實力，他前兩回合不是一直火車開得好好的?怎麽這一回合在被撞出去後滿血復活了?不可能啊

　　不過事實擺在那裡

　　進入發車直道，科亨、法姆拉羅和費迪諾三車輪對輪的並排在一起

　　誰也不讓誰，讓的就是慫

　　在積分區門口的位置，每個人都清楚只要誰來到最前面，誰就最有機會去拿積分

　　“科亨，小心一點。”

　　“法姆拉羅，注意左右兩邊，不要輕舉妄動。”

　　“費爾，別衝太狠了，想想後果。”

　　三方的工程師現在都特別緊張，他們都生怕自己的車手拚過頭導致一起非常嚴重的撞車事件

　　直道上，這三台車並駕齊驅，幾乎是整個發車直道都在並排

　　進入刹車區

　　“這三台車在直道並排著，但費迪諾已經嚴重鎖死了，他的輪胎估計完了。科亨完全可以直接在刹車區利用輪胎和線路的優勢來玩一次一超二。”

　　科亨看見費迪諾賽車出現大鎖死，覺得這是一次好的超越時機，於是他準備提前打方向，搶佔那個彎的賽車線，全然不顧在中間被夾心餅乾的法姆拉羅

　　下一秒

　　科亨隻感覺後方受到了撞擊，轉速什麽的突然消失，等他回過神的時候，發現自己是看著發車直道的位置，他清楚，他的比賽結束了，只不過他完全不知道為什麽突然之間就被頂出去了

　　“抱歉車隊，費迪諾呢?”科亨向車隊道歉，同時也問一下費迪諾的情況

　　“他沒事，現在他已經來到第11，在索西的後面了。”工程師把費迪諾的情況告訴科亨

　　“好吧，我知道了。”科亨很無奈的回一句

　　他怎麽都不會算到自己出去，他也搞不懂為何被頂出去

　　事實情況是，科亨在1號彎要過彎，同時費迪諾鎖死後還是強硬的搶在內線準備過彎，夾在中間的法姆拉羅也是要過彎的，但他已經沒有空間去過彎，當他打一把方向的時候，法姆拉羅的車直接把科亨的車給頂掉頭了，內線的費迪諾自然躲過一劫，當然他也通過余光注意到了這事故

　　三人纏鬥，最後費迪諾勝出，而科亨和法姆拉羅都因為賽車損壞嚴重而退賽

　　“還好這一回運氣好，輪胎沒出現爆胎。”費迪諾在車上嘀咕一句

　　但費迪諾看了看輪胎情況後，他也感覺到壽命可能要到了，輪胎都已經出現非常嚴重的剝離線，要是再這麽開下去，恐怕自己也只有退賽的份了，現在好不容易從27位開始追到第11位，費迪諾可不甘心

　　“全場黃旗，費爾，你需要減速到正常速度的40%。”德傑洛的聲音又一次響起

　　“同時你可以趁這段時間來保護下輪胎，盡量能在最後的一兩圈進行最後的衝刺。”

　　因為剛才科亨被頂掉頭的位置對比賽過程造成危險，但因為賽道沒有碎片，因此只出動全場黃旗，也就是相當於F1中的虛擬安全車，法姆拉羅則是堅持開到2號彎那邊，剛好有個出口，他就直接停到那個位置

　　這個是在2014年比安奇在鈴鹿的致命事故後引進的新東西，可以在事故出現的第一時間幫助車手達到減速的目的，速度是跟安全車下差不多，只不過不會壓縮車陣，這一東西也算是防止比安奇事件的再次出現

　　費迪諾看到全場黃旗後也松了一口氣，他現在有時間來好好地讓自己的輪胎冷卻下來，也讓自己暫時從爆胎的邊緣中走出來，但這時間很短暫，接下來前面還有索西、貝雷茨和斯塔內克這三位車手，他不清楚這三位輪胎余量還有多少，不過應該和自己差的不是很多，自認為還是可以應付的

　　不管了，管你什麽爆胎，再拚一回

　　大概是在費迪諾來到發車直道的時候，全場黃旗撤出，距離比賽結束只剩下2圈

　　“費爾，你前面的索西輪胎可能也不行了，注意保護下你的輪胎，不要太過拚命。”德傑洛還是在無線電提醒輪胎問題

　　不過這一次，費迪諾沒有聽他的

　　6號彎，這個彎是連續減速彎，出來後就是一度中速連續彎，完全無法超車的那一種

　　費迪諾已經咬住了索西，這個時候兩個人的輪胎都已經到了一種極限，只要再狠的推進一把，輪胎爆胎，你的比賽也就此結束

　　“索西，小心輪胎，小心後面的費迪諾。”他的工作人員也趕緊在無線電中提醒道

　　不說索西也明白，後面的費迪諾完全拚了老命也要這個位置，所以立馬就走中線來準備守住位置

　　可內線卻因此白白的給了一個大空隙，費迪諾就借著索西這次防守的失誤，來到目前場上的第10位，也就是他發車時候的位置

　　拚了一整場終於收復失地了，真的很不容易

　　“誒，右前胎的感覺有點不對。”費迪諾突然感覺到自己剛才超車的時候上了路肩，那邊的路肩是有點顛的，自己那時候要超車，不知道自己已經上了路肩

　　現在距離比賽結束只剩下1圈半，費迪諾可不想突然因為這樣的插曲而影響自己繼續追前面貝雷茨的步伐

　　接下來的連續彎，費迪諾繼續拚命推進，但賽車的情況也已經即將突破極限

　　“別再推進了，費爾，你的右前胎胎壓已經開始慢慢下降了。”德傑洛直接在無線電上喊道

　　德傑洛清楚， 胎壓下降意味著什麽，只剩下1圈，不推進還是可以守住第9的，如果繼續推進，恐怕會出現事故，而且還不是像之前那樣上緩衝區，這直接面對的是防護牆，金屬做的

　　可以想象得到，高速上牆是什麽概念，搞不好車輛要重新換部新的，而且還是從塔圖斯工廠拿新車架，費用就不知道多少，車手本人也可能會受傷，對於剛剛有所起色的Bhaitech車隊來說，絕對是非常致命的打擊

　　但車手有一種本能，一旦已經開始拚命，就很難再停下來，因為節奏已經上來了，沒辦法說突然換一種全新的節奏，又不是安全車出來，還可以換胎重新再找節奏

　　費迪諾聽到德傑洛的喊話後，想慢?基本上是不存在的，他清楚自己的賽車已經有點不對了，但他想的只是瘋狂推進，如果現在慢了，後面拉賈內拉，甚至再後面一點的齊普利亞尼、西莫納茲等人也會借著機會把自己給超過去，這樣更加得不償失

　　所以，費迪諾選擇繼續衝刺

　　12號彎，13號彎，14號彎

　　賽車已經開始出現晃動，已經越來越難操控，右前胎雖然現在還像是個輪胎，但裡面的胎壓正在逐漸消失，正所謂慢撒氣，他不會像真的爆胎一樣直接爆掉，而是慢慢地把輪胎裡面的胎壓給擠出來，讓你更難操控賽車

　　“最後1圈了，我們能清楚的感受到費迪諾的賽車已經處在操控的極限，可以看到每個彎道似乎是轉向過度，又似乎是轉向不足，現在他好像是遇到了慢撒氣，不知道他能不能撐完這回合比賽。”