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《新世紀車手》二十五 首回合結束
  此時在賽道上,從拉賈內拉開始到薩梅納蒂奧,這5台車簡直就是首尾相接

  真的要做車隊指令,無論是誰都得下十足的決心,搞不好直接再引發一次超級大事故不是沒可能的,而且這時候已經是比賽的尾聲,很容易出現鬥紅眼衝昏頭腦導致撞車的事情

  “米哈爾,你能聽見我說話嗎?”這是老板的聲音

  我們不知道在我們進行纏鬥的時候,維修區也出現過一些議論,最後老板決定親自下達車隊指令,為了利益,也為了後兩回合的成績,老板按下了車隊指令通話系統,來下達指令

  “能,怎麽了?”貝洛夫聽到老板的聲音後也有點愣

  “你現在要準備超克魯騰是吧?”

  “是的。”

  “等一下在後直道那裡直接超過去,我讓安伯托阻擋你前面的克魯騰。”

  老板在給貝洛夫下任務後,緊接著又給安伯托下達死防克魯騰的命令

  後直道

  “這時候比賽還有3圈就要結束了,我們看這裡拉賈內拉在壓內線防住克魯騰,後面的貝洛夫直接趁著空當一下子來到了積分區。”阿斯皮拉向觀眾說道,顯然他有點激動

  “德傑洛,米哈爾怎麽就到第9去了?”我倒是有點疑惑,為何貝洛夫能在一個直道超過兩車

  “老板下指令了,他要先讓貝洛夫衝更好的位置。”德傑洛有點無奈的跟我說道

  “What!這,明擺著我還是被擋在積分區門口。”我已經接近失控狀態

  因為在貝洛夫超過他們倆後,在接下來到發車直道的這段中直接拉開了0.5秒的差距,那也表示貝洛夫可以嘗試超越前面的梅於哈斯了,而拉賈內拉在後直道是擋住了,但在13號彎處還是被克魯騰超過

  現在場上情況,前8位還是那樣,我依舊處於第12位,身後的薩梅納蒂奧依舊在攻擊范圍之內,再往後是卡拉拉、斯塔內克、馬裡南格裡、格諾斯、拉斯努森和佩斯切

  比賽進入倒數第2圈

  在拉賈內拉給我讓車後,我還是只能在第11位,距離前面的克魯騰有快1秒的差距,貝洛夫倒是很順利的超過了梅於哈斯上到第8

  “不是說有一號車手?你們直接賽道上就擺明了?這才一個回合啊!”我已經憤怒的在無線電上質問道

  “聽著費爾,我知道你速度很快,但這是為了車隊好!”老板親自回應我

  “算了,等會再說。”我很沮喪的回道

  “看樣子Bhaitech車隊出現了讓車事件的問題,從無線電可以聽到迪格諾似乎對車隊下達的指令感到不滿意。可能是因為貝洛夫能幫助車隊搶到更好的位置。”阿斯皮拉在解說上向觀眾解釋這一決定

  賽道上

  “我真的被坑了。”我憤怒的說道

  畢竟我還是經驗欠缺,車隊的考慮是讓我這個新手自己動手,然後保貝洛夫能獲得更好成績,但車隊完全不知道之前隊內賽的要求?此刻我真的有一種罷賽的衝動

  但我畢竟是新手,如果在第一場正式比賽就玩這套路,恐怕以後也沒車隊敢要了

  於是我忍了,但不代表我心裡就過意得過去這件事

  最後一圈

  我用一圈的時間來追進克魯騰,接下來就是準備對其動手了

  VanAR車隊工作台

  “尼克拉斯,盡力去防住費爾,這是事關第二回合的杆位之爭。”車隊在無線電提醒克魯騰

  “我會盡力的,

但感覺他有一點殺氣。”克魯騰把自己的擔憂說出來  “最起碼要保證自己能完賽。”車隊把要求都跟克魯騰說了

  賽道上

  此時的我已經在發車直道咬到了克魯騰的尾流,但他選擇保持中線,這就是說我想超過他得走外線,但外線很容易丟時間和節奏的,就算我已經到了一種怒點,最基本的情況還是能搞清楚的

  於是我選擇先不在前幾個彎動手,而是跟隨克魯騰,找準機會進行超車

  6號彎出來

  “小心點,7號彎之前有人嘗試晚刹車結果被撞了。”德傑洛在無線電提醒我,的確剛才法姆拉羅就在那裡被撞了,車隊的擔憂不是沒有,畢竟如果按照這個順位完賽,雖然沒分,但明天的情況誰知道,還是會有大概率機會拿積分,如果撞出去了,明天直接18起步,要往前追就很困難了

  7號彎處

  克魯騰看得出來那裡可能是我動手的機會,索性直接提前刹車搶佔線路,不讓我有任何空隙插進去,我又少了一次可以超車的機會,對我來說,現在只能是在後直道靠著吸尾流的方式來超車

  8號彎很快就過去了,接下來的直路

  “你來超,我無論如何都要捍衛這個位置。”克魯騰自己在車上說道

  說完,他直接強行壓住外線的位置,他走這裡也是為了不讓我吸到尾流,但我豈是那種會認輸的車手?我也決定跟著他走外線

  現在我已經不管能不能拿積分了,就算是被擋的讓後面薩梅納蒂奧超過去,都要完賽,因為只有這樣明天才有回擊的資本,要不然直接退賽,掉到另兩個隊友的後面,我要追就不是很容易了

  “我們先來看前面的,科亨防住了佩特科夫,拿下了他的賽季首勝,後面的杜克森繼續著優異的表現,以第三的成績完賽,西莫納茲獲得第四,埃佳爾最後時刻超過了阿爾庫拜西拿下第五,阿爾庫拜西也可以了,作為圍場唯一一位女車手能以前六的成績完賽,很好了。 ”

  “後面羅索拿下第7,貝洛夫以第8的成績完賽,顯然明天車隊是想押他能獲得好成績,第9則是梅於哈斯。”阿斯皮拉向觀眾介紹比賽的最終情況

  賽道上

  我在後直道還是沒有超過克魯騰,又跟了兩個彎左右,現在來到了最後一彎,此前的隊內賽我就是在這裡硬吃貝洛夫,而現在我是為了明天的杆位發車,為了自己的地位,為了我以後的生涯,無論如何,豁出去了

  極限晚刹車,硬打方向,快速降檔

  克魯騰看到這個操作,他可不是貝洛夫那種作風偏硬的車手,直接選擇早刹車

  但下一秒,我幾乎沒辦法控制住賽車入彎,車直接衝出賽道了,克魯騰就算是早刹車還是被帶到了,被迫和我一樣駛離賽道,後面的薩梅納蒂奧看到了拿積分的希望

  當我強行回到賽道的時候,完全沒留意到正常行駛的薩梅納蒂奧

  幸運的是沒有再次引發事故,我們都避開了對方,倒霉的是,我最後瘋了一把還是在第11完賽,沒有積分,薩梅納蒂奧拿下的這最後一個積分

  “很遺憾,第11位,你已經做得很棒了。”德傑洛在無線電安慰道

  “我特麽現在隻想知道車隊指令是什麽情況!我盡力的去超車,沒想到毀在這裡。”我在無線電非常憤怒的說道

  要是我真的超不過克魯騰,真的離積分區很遠,那我沒話說,自己開局挖坑太大,但有機會到積分區,結果面臨的是老板下達車隊指令被忽視,只能單打獨鬥,最後錯失積分,誰不會生氣?恐怕沒人吧
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