此時在賽道上，從拉賈內拉開始到薩梅納蒂奧，這5台車簡直就是首尾相接

　　真的要做車隊指令，無論是誰都得下十足的決心，搞不好直接再引發一次超級大事故不是沒可能的，而且這時候已經是比賽的尾聲，很容易出現鬥紅眼衝昏頭腦導致撞車的事情

　　“米哈爾，你能聽見我說話嗎?”這是老板的聲音

　　我們不知道在我們進行纏鬥的時候，維修區也出現過一些議論，最後老板決定親自下達車隊指令，為了利益，也為了後兩回合的成績，老板按下了車隊指令通話系統，來下達指令

　　“能，怎麽了?”貝洛夫聽到老板的聲音後也有點愣

　　“你現在要準備超克魯騰是吧?”

　　“是的。”

　　“等一下在後直道那裡直接超過去，我讓安伯托阻擋你前面的克魯騰。”

　　老板在給貝洛夫下任務後，緊接著又給安伯托下達死防克魯騰的命令

　　後直道

　　“這時候比賽還有3圈就要結束了，我們看這裡拉賈內拉在壓內線防住克魯騰，後面的貝洛夫直接趁著空當一下子來到了積分區。”阿斯皮拉向觀眾說道，顯然他有點激動

　　“德傑洛，米哈爾怎麽就到第9去了?”我倒是有點疑惑，為何貝洛夫能在一個直道超過兩車

　　“老板下指令了，他要先讓貝洛夫衝更好的位置。”德傑洛有點無奈的跟我說道

　　“What！這，明擺著我還是被擋在積分區門口。”我已經接近失控狀態

　　因為在貝洛夫超過他們倆後，在接下來到發車直道的這段中直接拉開了0.5秒的差距，那也表示貝洛夫可以嘗試超越前面的梅於哈斯了，而拉賈內拉在後直道是擋住了，但在13號彎處還是被克魯騰超過

　　現在場上情況，前8位還是那樣，我依舊處於第12位，身後的薩梅納蒂奧依舊在攻擊范圍之內，再往後是卡拉拉、斯塔內克、馬裡南格裡、格諾斯、拉斯努森和佩斯切

　　比賽進入倒數第2圈

　　在拉賈內拉給我讓車後，我還是只能在第11位，距離前面的克魯騰有快1秒的差距，貝洛夫倒是很順利的超過了梅於哈斯上到第8

　　“不是說有一號車手?你們直接賽道上就擺明了?這才一個回合啊！”我已經憤怒的在無線電上質問道

　　“聽著費爾，我知道你速度很快，但這是為了車隊好！”老板親自回應我

　　“算了，等會再說。”我很沮喪的回道

　　“看樣子Bhaitech車隊出現了讓車事件的問題，從無線電可以聽到迪格諾似乎對車隊下達的指令感到不滿意。可能是因為貝洛夫能幫助車隊搶到更好的位置。”阿斯皮拉在解說上向觀眾解釋這一決定

　　賽道上

　　“我真的被坑了。”我憤怒的說道

　　畢竟我還是經驗欠缺，車隊的考慮是讓我這個新手自己動手，然後保貝洛夫能獲得更好成績，但車隊完全不知道之前隊內賽的要求?此刻我真的有一種罷賽的衝動

　　但我畢竟是新手，如果在第一場正式比賽就玩這套路，恐怕以後也沒車隊敢要了

　　於是我忍了，但不代表我心裡就過意得過去這件事

　　最後一圈

　　我用一圈的時間來追進克魯騰，接下來就是準備對其動手了

　　VanAR車隊工作台

　　“尼克拉斯，盡力去防住費爾，這是事關第二回合的杆位之爭。”車隊在無線電提醒克魯騰

　　“我會盡力的，

但感覺他有一點殺氣。”克魯騰把自己的擔憂說出來　　“最起碼要保證自己能完賽。”車隊把要求都跟克魯騰說了

　　賽道上

　　此時的我已經在發車直道咬到了克魯騰的尾流，但他選擇保持中線，這就是說我想超過他得走外線，但外線很容易丟時間和節奏的，就算我已經到了一種怒點，最基本的情況還是能搞清楚的

　　於是我選擇先不在前幾個彎動手，而是跟隨克魯騰，找準機會進行超車

　　6號彎出來

　　“小心點，7號彎之前有人嘗試晚刹車結果被撞了。”德傑洛在無線電提醒我，的確剛才法姆拉羅就在那裡被撞了，車隊的擔憂不是沒有，畢竟如果按照這個順位完賽，雖然沒分，但明天的情況誰知道，還是會有大概率機會拿積分，如果撞出去了，明天直接18起步，要往前追就很困難了

　　7號彎處

　　克魯騰看得出來那裡可能是我動手的機會，索性直接提前刹車搶佔線路，不讓我有任何空隙插進去，我又少了一次可以超車的機會，對我來說，現在只能是在後直道靠著吸尾流的方式來超車

　　8號彎很快就過去了，接下來的直路

　　“你來超，我無論如何都要捍衛這個位置。”克魯騰自己在車上說道

　　說完，他直接強行壓住外線的位置，他走這裡也是為了不讓我吸到尾流，但我豈是那種會認輸的車手?我也決定跟著他走外線

　　現在我已經不管能不能拿積分了，就算是被擋的讓後面薩梅納蒂奧超過去，都要完賽，因為只有這樣明天才有回擊的資本，要不然直接退賽，掉到另兩個隊友的後面，我要追就不是很容易了

　　“我們先來看前面的，科亨防住了佩特科夫，拿下了他的賽季首勝，後面的杜克森繼續著優異的表現，以第三的成績完賽，西莫納茲獲得第四，埃佳爾最後時刻超過了阿爾庫拜西拿下第五，阿爾庫拜西也可以了，作為圍場唯一一位女車手能以前六的成績完賽，很好了。 ”

　　“後面羅索拿下第7，貝洛夫以第8的成績完賽，顯然明天車隊是想押他能獲得好成績，第9則是梅於哈斯。”阿斯皮拉向觀眾介紹比賽的最終情況

　　賽道上

　　我在後直道還是沒有超過克魯騰，又跟了兩個彎左右，現在來到了最後一彎，此前的隊內賽我就是在這裡硬吃貝洛夫，而現在我是為了明天的杆位發車，為了自己的地位，為了我以後的生涯，無論如何，豁出去了

　　極限晚刹車，硬打方向，快速降檔

　　克魯騰看到這個操作，他可不是貝洛夫那種作風偏硬的車手，直接選擇早刹車

　　但下一秒，我幾乎沒辦法控制住賽車入彎，車直接衝出賽道了，克魯騰就算是早刹車還是被帶到了，被迫和我一樣駛離賽道，後面的薩梅納蒂奧看到了拿積分的希望

　　當我強行回到賽道的時候，完全沒留意到正常行駛的薩梅納蒂奧

　　幸運的是沒有再次引發事故，我們都避開了對方，倒霉的是，我最後瘋了一把還是在第11完賽，沒有積分，薩梅納蒂奧拿下的這最後一個積分

　　“很遺憾，第11位，你已經做得很棒了。”德傑洛在無線電安慰道

　　“我特麽現在隻想知道車隊指令是什麽情況！我盡力的去超車，沒想到毀在這裡。”我在無線電非常憤怒的說道

　　要是我真的超不過克魯騰，真的離積分區很遠，那我沒話說，自己開局挖坑太大，但有機會到積分區，結果面臨的是老板下達車隊指令被忽視，只能單打獨鬥，最後錯失積分，誰不會生氣?恐怕沒人吧