“留在賽道上吧。”我在無線電回應道

　　“那行，你小心點。”德傑洛一旁緊張的對我說

　　我的暖胎已經結束，準備來到發車直道進行衝刺圈，趁現在這邊雨還不是很大的時候能衝一圈就衝一圈

　　但下一刻，我後悔留在賽道上了

　　“費爾，別衝了，趕緊回來！”德傑洛在無線電大叫到

　　“可我已經在發車直道了。”我有點不理解德傑洛為何在無線電喊

　　“你自己看你後視鏡還有車嗎?”德傑洛有點絕望了

　　我看了一眼後視鏡，真的沒車了，本來有三四台在我後面的，現在全部不見了

　　“現在是什麽情況?”我開始慌了，因為這有代表出事故的危險性

　　“雨下大了。安全帶回來最重要。”德傑洛在無線電提醒我後，便關閉通訊按鈕

　　其實作為車手的我也能感覺到賽道上的雨在變大，可我還是錯誤的估計了這雨大的程度

　　當我緩慢的來到3號彎的時候，看到了雙黃旗，還有好幾台車已經在砂石區裡，那只能說明一點，這和2007年歐洲站發車後的幾圈特別像

　　在那個彎道除了當初衝出去的兩位以外，接下來的1分鍾又出去了Jenzer車隊另兩位車手，來自阿根廷的卡拉拉和瑞士的格諾斯，US車隊的捷克車手斯塔內克和CRAM車隊的委內瑞拉車手齊普利亞尼，這些車手大概率也是完全不知道自己怎麽滑出去的，但這個時候賽道已經出現雙黃旗了，他們不應該沒看到的，只能說雨大的速度超過了我們的認知

　　這個彎我幾乎按照自行車的速度來過彎，乾胎乾地調教跑雨地，簡直就是噩夢級別的概念，就算你是玩遊戲，也沒有人能完成乾胎雨地跑得比雨胎雨地要快

　　“慢點費爾，紅旗了。”德傑洛在無線電提醒道，這時候我剛出5號彎

　　排位賽出示紅旗，那表明所有賽車都得回到維修區，在回去的時候不能超速，也不能超車，但排位賽的時間卻不會因此暫停，因為後面還有其他比賽要進行，不可能為了你這麽小級別的比賽去浪費已經賣出去的直播權，我們比賽最慘的地方就是得等到正賽才有直播

　　這個時候通過提醒，我也能從頭盔裡看到LED燈上已經是紅色的標識，那表明紅旗了

　　“還好我們還留在賽道上。”我在無線電感慨道

　　回到維修區

　　“現在賽道還有幾台車可以繼續爭奪杆位。”我坐在車上連忙問旁邊的技師

　　“還有20台車。”技師一臉嚴肅的回答我

　　我們的技師再怎麽說也有好幾年的經驗，這麽混亂的情況他也是第一次見，壓根就不知道怎麽辦

　　“費爾，等會怎麽辦?”德傑洛在無線電跟我聯系

　　“怎麽辦?再差也是第20了，搏一把吧。”

　　雖然說排位賽是出現了紅旗，但很大因素是因為3號彎太多賽車衝出去，對其他車手的安全造成影響，為了能快速解決這些車，賽會不得不出事紅旗，讓吊車進行把這些賽車吊走，因為賽車如果高速鏟在吊車上，只有死路一條，就算是現在很多賽事都換上Halo保護裝置後都還是沒辦法保你，更何況我們還沒有換上Halo保護裝置了

　　“還有5分鍾比賽就重新開始了，要看下現在的情況嗎?”一旁的技師問道

　　“平板拿來吧。”反正也是閑著，我就叫技師先拿平板過來

　　拿到後看了下情況，

目前只有5位車手有有效成績，第1的是阿聯酋的女車手阿爾庫拜西，成績是2分23秒136，後面的成績都快2分25秒了，很顯然這些都是最早出維修區的那一批車手，所以他們才能夠及時的先刷一個成績，當然這完全不夠人看，就算是雨地也不會這麽慢　　而現在離排位賽結束還有20分鍾，也就是說5分鍾以後，排位賽都已經過半，到頭來留給車手做的單圈只有2個，而且雷達顯示排位賽在最後6-7分鍾的時候就會沒雨，這要怎麽辦

　　“費爾，我們先跑個有效成績，到後面會怎樣另外說。”德傑洛在無線電跟我說道

　　畢竟如果不是出現事故或者是賽車故障，任何一位車手都要跑到107%，而沒到這條線，明天和後天的比賽你就不用跑了，相當於你的周末只有周五

　　“好吧，我試著去做個成績。”

　　5分鍾後

　　維修區的綠燈重新亮起，剩下的20位車手全部爭分奪秒的上到賽道，為了就是能有一個乾淨的空間去做好成績，越前面越好，因為那樣就不會受到水霧的影響，水霧進到頭盔是非常難受的，滴在護目鏡上也很難受，因此許多車手都在這幾分鍾把護目鏡換成透明的，好處是看得到前方的情況，壞處觀眾可以看得到裡面的喜怒哀樂

　　這一次我算是在中間段出來的，時機算還行，但空間恐怕就不怎麽乾淨了

　　不過這一次，大家都還是順利的完成了單圈，因為此前已經出去了7位車手，所以大家都沒怎麽用全力去開，就連我這種平時可能會很激進的車手都小心翼翼的完成這一圈

　　第一次飛馳圈結束，目前暫時在第一的是杜克森，以2分10秒785的成績，而兩位芬蘭車手阿拉塔羅和薩梅納蒂奧位居2-3，奪冠熱門佩特科夫隻位居第6，我就更慘了，因為出來所處的位置，能做一個完美單圈的空間幾乎為零，目前隻排在第14位，在我隊友馬裡南格裡的後面，落後杜克森有接近3秒的差距，拉賈內拉則是位居第18，落後杜克森快6秒了

　　可見雨地有時候一個時機能把差距拉得相當大，也會讓一些平時在後面的車手突然殺出來來影響格局

　　“費爾，你現在在第14，賽道上的雨停了，你要進站換中性胎還是繼續下一個雨胎飛馳圈。”德傑洛詢問起來，因為雨停後等會可能會很亂

　　“換中性胎吧，反正都第14了，沒什麽好輸了。”我在無線電強勢回應道

　　事實上因為剛才雨跟倒水一樣，導致賽道上目前還是一片濕滑，這時候去換中性胎，相當於自己把抓地力降到一半，風險很大，只不過以我這個位置來說，試一下也無妨

　　於是我在這圈後進入維修區，換上中性胎後再次準備進行飛馳圈

　　這個時候距離排位賽已經只剩下5分鍾，留給車手只有兩條路，要麽用雨胎撐到底，要麽用中性胎搏一把，我選擇了後者

　　“你這暖胎圈要非常小心，要是輪胎溫度不夠，你排位賽可能就這麽完了。”德傑洛最後再提醒我一遍

　　其實我這圈開的也非常慢了，跟當初乾胎雨地都接近一個速度了

　　我自己覺得，我能拿杆位，最差也能跑進前三

　　但我排位賽結束才發現，我錯了，而且大錯特錯

　　“費爾，你最後排在第12，最快的單圈是2分05秒716。”德傑洛在我第二個飛馳圈衝過終點線後告訴我成績

　　“什麽情況，難道不止我一個換上中性胎?”我在無線電一片驚訝的喊道

　　“你回維修區再說吧。”德傑洛語氣中帶著一點遺憾

　　車隊車房處

　　“德傑洛，你能告訴我是什麽情況嗎?”我回到維修區後就趕緊下車，找到德傑洛問清楚是怎麽回事

　　“這次排在前三的車手都是平日在非常後面的車手，杆位的是西莫納茲，二三分別是女車手阿爾庫拜西和德利關迪，他們直接在最後3分鍾的時候換上乾胎，自然最後也賺大發了。”德傑洛都帶著一臉不可思議的表情回答我

　　回到排位賽還有5分鍾的時候

　　CRAM車隊工作台處

　　“弗朗西斯科，你現在處於第19位，相當於倒數第二，我看見有人用中性胎，不過我們想用乾胎試一把，反正就算是出去也是第19發車，這比我們平常的情況要好了。”西莫納茲的工程師問道

　　“試一下吧，但我們真的能獲利?”西莫納茲也是很懷疑車隊的做法

　　“我不知道試後能不能獲利，只知道不去試永遠不會獲利。”工程師斬釘截鐵的回道

　　於是在我進站換中性胎後的一分鍾，西莫納茲直接換了乾胎，同樣的情況也發生在阿爾庫拜西和德利關迪的身上

　　“不是吧，最後他們的成績呢?”我已經有點愣了

　　“就比我們快了2.5秒。”德傑洛回道

　　我無論如何都不相信，最後竟然是這種非常混亂的結局，一種墊底車手逆襲的結局，兩個隊友拉賈內拉和馬裡南格裡也佔據了第三排發車的位置，熱門車手保羅阿隆、杜克森、佩特科夫都在10名開外

　　很明顯，明天會是一場惡戰