“費爾，你賽車還能開嗎?”德傑洛看到我車還停在緩衝區，而且看見保羅阿隆和豪格從賽車出來後，開始擔心我的情況，因為車隊花了許多資源在我身上，老板可不想我的首秀就這麽結束

　　“試著開回來吧。”我在無線電回應

　　我緩慢的把賽車從緩衝區開出來，感覺到前翼已經沒了，右後輪好像也爆胎了，這要是跑一圈回來，估計出來絕對是被套圈的

　　“安全車出來了，你慢點開，不缺這幾秒鍾的時間。”德傑洛向我匯報賽道上的情況

　　我能夠從後視鏡看到在緩衝區的幾台車，車手已經出來了，事實上我到現在還不清楚這事故是怎麽回事

　　緩衝區處

　　“阿拉塔羅，你清楚發生了什麽嗎?”豪格下車後上前詢問道

　　“我也不清楚啊，隻感覺後面被人撞了一下，然後車就動不了了。”阿拉塔羅完全處於茫然狀態

　　“這是我的責任，我引發的事故。”在後面跑過來的齊普利亞尼說道

　　“到底是什麽情況?”保羅阿隆也是完全處於不明不白的情況

　　“直播上已經給出回放了，你們看一下吧。”阿拉塔羅指著現場的大屏幕說道

　　在4號彎的位置剛好有一個大屏幕，所以車手們能從這裡看到直播信號，回放上看到齊普利亞尼在後方右側準備抽頭超貝雷茨的時候直接騎到貝雷茨賽車的後方，然後賽車直接飛了出去，剛好車的前翼撞到了我的右後輪，然後借著慣性把保羅阿隆、豪格和阿拉塔羅給一塊撞了出去，這事故是發生在接近進彎口的地方，要是在賽道中部，恐怕受影響的車輛只會多不會少

　　我的運氣算是特別好，只是右後輪被撞爆，而不像前面的幾位車手擴散器被撞，擴散器被撞只能說你比賽結束了，而輪胎爆胎還是可以試著回到維修區的

　　德傑洛也把事故的情況通過無線電告訴我了，這個時候我正在緩慢的開到11號彎

　　“接下來我們要怎麽辦?”我在無線電詢問策略

　　“換軟胎吧，能博一下總比坐以待斃好。”德傑洛在無線電跟我說要換軟胎的策略

　　這個時候安全車已經壓到了領跑的德利關迪，開始進行緩慢的壓車，因為賽道上有一些碎片，緩衝區的賽車也需要進行清理，所以這次安全車可能要帶一段時間了，排在2-3的目前是科亨和西莫納茲，拉賈內拉和馬裡南格裡現在在4-5，貝洛夫則是位居第18位

　　車陣都來到6號彎出來了，我才把這台車開進維修區

　　不過當我來維修區的時候，發現Prema那邊停了一台車，那是拉斯努森的車，技師也在那裡進行輪胎的更換，可能是事故的時候要進站壓到碎片爆胎的吧

　　停在停車格後

　　“快點快點。”技師們在進行內部催促，畢竟現在我已經處於場上的最後一位，如果進站的步驟再慢一點，出來後就已經被套圈了

　　換前翼和輪胎一共浪費我們40秒的時間，我也趁著這個時間趕緊補水，以免等會纏鬥時會消耗體力

　　此時貝洛夫的車上

　　“米哈爾，我們現在排在第18位，注意輪胎溫度，你的隊友費爾遭遇了一些問題，現在不用管他，專心跑好自己的比賽就行了。”貝洛夫的技師向他匯報下情況

　　“收到。”

　　“沒想到費爾一發車就遇到這麽大的問題，還好這安全車一時半會是不會回去的，他應該能追得回來吧。”貝洛夫喃喃道

　　安全車一共在賽道上停留了5圈，

按照規則最多只能補2圈，所以現在距離比賽結束還有12圈　　此時的我已經回到了隊伍的尾端，前面是剛才進站的拉斯努森

　　“準備好追擊了沒有?”德傑洛再一次的在無線電上問道

　　“準備好了。”我堅定地回答

　　“行，不過小心點，賽車已經無法承受第二次這麽嚴重的撞擊了，我不求你能拿到積分，但我希望你能安全的把車帶回來。”德傑洛把本場比賽的目標告訴我

　　“安全車進去了，我們看到德利關迪已經在開始壓車了，23台車已經壓縮在一起，現在綠旗搖動，比賽恢復進行，德利關迪看起來速度挺快，在最後一彎之前就開始加速，試圖拉開和後面科亨的差距啊。”阿斯皮拉激動地解說到，看得出出安全車的時候他也是挺無聊的

　　第一個對手，拉斯努森

　　這位丹麥車手本賽季也是代表Prema出戰，不過昨天的排位賽因為賽車失控沒有做出成績，今天他肯定會盡力的來阻擋我，畢竟我的目標是佩特科夫，他現在位居第9位，有積分可以拿的

　　直道上我並沒有對拉斯努森動手，畢竟1號彎不是一個好動手的彎道，車多而且一下子動手很容易亂節奏，之前隊內賽是因為只有兩個人，而且那時候我並不是很了解米薩諾的超車點，所以才有1號彎抽頭的動作

　　我跟拉斯努森有6個彎，在6號彎出來的直路上就輕松解決，直道上超車你很難防得住，除非你畫龍，但現在規則已經明確禁止直道上畫龍的行為

　　第二個對手，佩斯切

　　佩斯切在昨天的排位賽是非常鬱悶的，本來他想利用這場主場作戰，排位賽借著下雨的機會，自己先用乾胎來幫助在今天的正賽中有一個好的位置，沒想到自己做飛馳圈的時候先滑出去了，不鬱悶才怪，但自己Jenzer車隊又不是很有競爭力，只能和前面隊友和幾個末尾隊友在纏鬥

　　現在他前面是斯塔內克，他準備在11號彎動手，我則是在後面伺機而動

　　“你動，我偏不動，看一下你們倆會怎麽解決戰鬥。”我在車裡說了一句

　　11號彎處

　　佩斯切直接把車頭往左抽，斯塔內克佔住線路不動進入彎道，佩斯切隨即一個油門踩下去，但12號彎是個減速彎，自己一腳油門踩下去的代價就是刹車刹不住，於是斯塔內克自己還是在第20位的位置，佩斯切沒刹住，只能緩衝區走一回，幸運的是沒走上砂石區， 倒霉的是回來後就只能待在隊尾，他還是太急了

　　第三個對手，斯塔內克

　　剛才的纏鬥我已經清楚他不是一個好超過的料，我也清楚現在著急去超越是沒好果子吃的

　　這一回，我足足跟了斯塔內克一圈半才在7號彎通過晚刹車超過對手

　　現在距離比賽結束只剩下10圈，排名也從第23位，也上升到第19位

　　有人會問超過3台車怎麽上升4個位置，因為在恢復綠旗的第2圈，此前排在第14的瑞士車手索西因為賽車故障退賽

　　前面的目前是科亨領跑比賽，他在第7圈的時候超過了德利關迪，第3的變成了女車手阿爾庫拜西，幾位熱門車手，杜克森和佩特科夫現在已經跑在一塊位居第6第7，克魯騰暫時在第10的位置，他發車其實在前十的，不過因為受到首圈大事故的影響，掉了很多位置，這兩圈才超回到這個位置的

　　我的下一個對手，貝洛夫

　　貝洛夫可以說是我的朋友，但在賽道上，說是隊友，但也可以說是對手，這時候他一直沒有超過他前面的卡拉拉，完全找不到空間，而當他通過後視鏡看到我已經來到他後面的時候，心中有點驚訝，但表面上看起來很正常

　　驚訝是因為我能在兩圈超3台車，但感覺到正常，因為我的車速比他們快，而且車陣現在處於緊緊相連的情況，就拿我來說，現在我也只是落後第一的科亨11秒而已，大家的圈速現階段都是一個水平的

　　“要繼續超卡拉拉還是給費爾讓車?”貝洛夫現在內心非常矛盾