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既然連自己都覺得是個不錯的選擇，那還說什麽，只能是服從上級安排了。

於是乎除了兩家銀行外，其余的幾個友商有一個算一個，都將自己有關航空、航天的核心業務剝離出來，與此同時，中國騰飛成立了騰飛控股，將這些友商剝離出來的核心業務全盤接納，隨即展開評估，隨後劃撥到中國騰飛的航空、航天所屬的核心業務中去。

那些被剝離核心業務的友商的確有些因為核心業務的缺失導致元氣大傷，從而銷聲匿跡;但有些卻因為核心業務的剝離拋棄了重資產，輕裝上陣硬是闖出一條不錯的發展之路，成長為其他領域的巨擘。

總而言之，算是不同友商不同命，但對中國騰飛來說卻是極大的利好，就拿目前為止中國騰飛出口佔比最大的鋁鋰合金來說吧，之前遭遇西方友商的抵製，導致4月份的出口額下滑了65.7%，可謂是一落千丈。

但吊詭的是西方友商並沒有停止從國內進口鋁鋰合金，原因很簡單，因為一家隸屬於西北某冶金集團的核心廠同樣生產鋁鋰合金，更重要的是所使用的技術與中國騰飛的相同。

之所以如此，主要是因為這家廠是西北航空製造廠的主要鋁製品配套廠，當初為了研發和生產FBC—1A戰鬥轟炸機和改進型轟—6，西北航空製造廠需要大量的鋁鋰合金，而當時的騰飛系的鋁鋰合金生產線剛剛建成，產能連跟巴西合作的支線客機項目都供應不上，就別說支援西北航空製造廠了。

於是在上級協調下，當時還隸屬於西北航空製造廠的冶金公司出資23億人民幣，從騰飛系引進了鋁鋰合金冶煉技術和配套生產線，從而獲得鋁鋰合金的生產條件。

之後隨著國企改革，該冶金公司從西北航空製造廠劃撥給了新組建的西北某冶金集團，統籌整個西北地區的礦產開發，金屬冶煉，產品深加工等業務。

該冶金公司作為西北某冶金集團作為為數不多能夠生產高端冶金材料的企業，自然就成了香餑餑，很快就被提升到了核心廠的位置，旋即便跟中國騰飛出產的鋁鋰合金展開激烈的競爭。

低價傾銷，高額回扣甚至仿冒騰飛系的牌子，西北某冶金集團為了爭奪市場可謂是無所不用其極，對此莊建業都無所謂，競爭嘛，市場嘛，只要按規矩來怎麽著都行。

可萬萬沒想到的是，中國騰飛的鋁鋰合金被西方友商抵製，眼瞅著出口下滑，西北某冶金集團非但沒有伸出援手抗住價格，反倒是將這件事當成一個千載難逢搶佔市場的機會，主動降價準備與空客、龐巴迪等客商簽訂長期供貨合同。

正常的競爭莊建業怎麽著都行，可這種趁你病要你命，不顧後續只顧眼前的小人行徑莊建業實在忍不了，直接跑到京城向著幾位大領導攤牌，要麽讓西北某冶金集團一致對外，要麽就把西北某冶金集團核心廠並入中國騰飛，否則今年的上繳利潤最起碼得損失25億美元。

國內的外匯儲備還不到2000億美元，25億已經超過10%，絕對不是個小數。

這下大領導們也忍不住，在一調查，好嘛，這幾個友商就沒一個不這麽乾的，非但如此，搶佔完中國騰飛的市場，反過來還要把中國騰飛給吞了。

中國騰飛那是什麽?

國內技術領域的標杆;大領導心目中的搖錢樹，那幾個友商是個什麽貨色大領導不知道?中國騰飛交給他們還不得被他們折騰死?

於是幾個大領導一商量，

乾脆對中國騰飛進行第二次重組，加強其優勢產業，增加核心業務佔比，以更大的體量，更強的姿態參與國際市場競爭(大領導內心:賺更多的小錢錢！)如此一來，中國騰飛在優勢業務上的能量急劇膨脹，話語權也自然直線上升，還是拿鋁鋰合金業務來說，接收西北某冶金集團核心廠的第一時間就將該廠的產能削減一半兒，除了保證國內的供給外，取消一切出口訂單。

與此同時向空客、龐巴迪和巴西航空工業集團發出通知，國產鋁鋰合金價格提升1.5倍，達到45870美元一噸，求購從速。

空客、龐巴迪和巴西航空工業集團一看是中國騰飛發出的通知，起初都是微微一笑，心說你騰飛系還敢蹦躂?不知道我們在抵製你嘛?居然還敢提價，真不知道死字怎麽寫。

於是連看都懶得看一眼，直接丟進垃圾堆。

可沒過多久，這三家的材料方面負責人就急得快哭了，因為不止是騰飛系的鋁鋰合金在漲價，美國鋁業公司鋁鋰合金漲的更誇張，達到68734美元一噸，俄國冶金集團的鋁鋰合金同樣突破50000美元一噸的心理關口。

這個時候被他們寄予厚望的西北某冶金集團核心廠傳來消息，整體並入中國騰飛，旋即中國騰飛評估小組發現，該廠的冶煉爐存在重大安全隱患必須停產檢修，導致原本每年30萬噸的產能直接砍掉了三分之二。

這下三家全懵了，抵製中國騰飛的鋁鋰合金，結果中國騰飛卻成為國內鋁鋰合金一哥，你地址他，等於是把高性價比鋁鋰合金拒之門外好不好。

如果是美國也就罷了，畢竟這種材料是美國鋁業公司發明的，至今掌握著最尖端的技術，完全能夠自給自足，可歐洲、加拿大、巴西行嗎?

要知道鋁鋰合金看著不起眼，可內部的複雜性卻不是一般企業能夠駕馭的，特別是常溫可焊接鋁鋰合金更是需要稀土中的幾種特殊金屬元素的添加才能獲得。

這種近乎於玄學的高深冶金技術，加拿大和巴西連門都沒摸到，就別說生產了;歐洲八十年代強還具備一定的生產能力，可後來由於種種原因將冶金這種重汙染企業逐漸剝離，僅保留的高端航材生產廠也在九十年代初同美國、中國和俄國的友商競爭中逐漸凋敝、破產。

以至於到現在僅有法國的一家國營廠勉強維持這種高端航材的生產，但產能勉強夠法國戰鬥機所需，根本滿足不了空客那龐大到令人怎舌的需求量。

如果西北某冶金集團核心廠還在的話，那他們倒無所謂，可是現在中國騰飛掌控了全局，那還說什麽?

什麽抵製不抵製，什麽同進退不同進退的，全都是屁，有控制成本，保證市場重要嗎?很快中國騰飛的反擊便有了效果，空客最先打破僵局，直接找到莊建業毫不猶豫的以51000美元一噸的價格簽下未來五年提供40萬噸的鋁鋰合金供應合同。

光這一筆就價值204億美元！

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