第321章 新能源的駁論

　(悖論，打錯了，題目無法修改)

　馬斯看著夏國的情報，他最擔心的事情還是發生了——起源集團將會涉足新能源汽車行業。

　如果只看純電動汽車，去年特斯拉全年的銷量為四十萬輛，是比迪新能源汽車的三倍，是全球其他新能源汽車的銷售總和的N倍。

　在純電新能源汽車的銷售上，特斯拉有足夠的自信吊打夏國的任何品牌，包括比迪汽車。

　特斯拉之所以有這樣的自信，主要是有兩個原因。

　一個是純電新能源車的核心核心技術掌握在自己的手中，一個是品牌的營銷力遠超其他品牌。

　所以，特斯拉可以在夏國滬市建設夏國總部，建設超級工廠，因為特斯拉不畏懼和夏國任何的汽車品牌競爭。

　但是馬斯和特斯拉最擔心的就是起源集團進軍新能源汽車行業。

　和夏國的其他新能源汽車品牌不同，起源集團從來都不是按常理出牌，起源集團只要進入某個行業，就絕對會對該行業產生顛覆性的影響。

　化妝品、重症醫學、系統、手機電池、糧食領域，都是如此。

　如果起源集團進軍新能源汽車行業，那未來會怎樣，馬斯也無法預料。

　但是馬斯現在對夏國市場不敢大意了，特斯拉必須步步為營。

　“我們不應該過多的擔心吧。”馬斯的助理說道:“我剛剛看了一下材料，起源集團收購的南馬集團總市值也不過40多億RMB，不過六億多米刀，我們的市值早就突破了4200億米刀，差不多是南馬集團的七百倍，這不是一個數量級的競爭。”

　助理說道:“南馬集團目前為止只有一條純電動新能源汽車生產線，而且是非常落後的生產線，生產的新能源汽車也不過是常規的乘用車，續航還不到200公裡，速度也很慢。南馬集團汽車的汽車型號，例如什麽8S和5S，不過技術很落後燃油車罷了。”

　助理對起源集團進軍新能源汽車的事，並不是很擔心。

　新能源汽車行業的龍頭地位不是那麽容易被顛覆的。

　助理補充說道:“起源集團就算是收購了南馬集團，他們的系能源技術也遠遠落後於比迪汽車，更別說和我們都比。我認為起源集團收購南馬集團或許並不是為了進軍新能源汽車行業，僅僅是為了玩兒票撈資本而已。”

　助理和馬斯一樣，對夏國非常了解。

　他之所以這樣說，及時因為見過太多的夏國巨無霸公司為了撈取商業或者是ZZ資本，重金砸進新能源車行業。

　這些企業把錢砸進去後，也從來不真的賣車，只是做概念、做PPT，然後以概念PPT為引子，拉動自己的股票飛漲或者是帶動自己的房地產等真正賺錢的行業。

　前面有玩兒這個玩兒砸的賈總，但是不妨礙其他人繼續玩兒，後面玩兒新能源汽車的有賣房子的恆達、賣空調的格裡甚至有賣鋼鐵的賣水泥的，做電機的等等。

　為什麽大家都如此積極的投身新能源汽車領域，但是目前一輛新能源汽車都沒有研發出來，也沒有銷售出去?很多人其實心知肚明。

　起源集團收購了南馬集團導致南馬集團的股價飆升，所以助理也把起源集團歸類於那些玩兒概念的企業。

　馬斯卻搖搖頭，說道:“我倒是真的希望起源集團是在玩兒概念，但是真實情況恐怕不會是這樣，起源集團成立這麽久，有哪件事是在玩兒概念?”

　馬斯喝了一口咖啡，有些擔憂地說道:“新能源車真的只有充電嗎?我看未必。”

　新能源車真的只有將充電插頭插在插座上充電嗎?

　周瀟也不是這樣想的。

　江城的聯合實驗室繼續在攻關DNA存儲數據的技術難關，一切順利，所以周瀟繼續在海省協助陳椰工作，沒有回江城。

　海省南馬集團的工廠，目前已經變更為新能源汽車實驗室。

　實驗室中，以南馬8S為模板的汽車正在進行一系列的改裝。

　首先是將汽車發動機、變速箱等重要部件全部取消，取而代之的電動車的電機和減速箱。

　因為是實驗性的產品，所以電機不需要轉速有多高，更不需要完全超過特斯拉，只需要滿足實驗要求就行。

　南馬集團以前的發動機和變速箱研發小組也全部投身於電機及配套部件研發。

　相比於發動機，滿足乘用車的電機研發難度就要小很多。

　這些都不是主要的研發內容，最主要的研發內容是起源集團新能源車的電池。

　這一次，在底盤上部，張志陽的團隊采用了微生物電池組。

　微生物電池組的原理和現在新能源汽車的鋰電池電池組的原理一致。

　這樣做，從理論上來講，是完全能夠驅動電動車行駛的。

　因為微生物電池無論是穩定性還是耐久性都是遠高於鋰電池，但是有一個問題。

　鋰電池沒有電的時候可以充電，微生物電池沒電的時候怎麽補充能量呢?

　在這個設計上，張志陽和周蕭反覆討論，最後決定了用高濃稠度能量液的辦法。

　也就是說，新能源汽車會保留“油箱”。

　當然這裡油箱裝的不是汽油，而且起源集團開發的高濃稠度能量液。

　能量液的原材料可以是高轉化率綠絲菌(吸收太陽能)， 可以是生活有機垃圾，也可以是木材、枯草等等，通過異形消化菌轉化而來。

　周瀟在和張志陽探討的時候，這樣說道:“什麽是新能源汽車，我們要放開我們的思路，不要認為新能源就是鋰電池加充電才叫新能源。

　所謂的新能源應該是以節約地球能源為前提，減少環境汙染，然後保障汽車的正常行駛。”

　“如果我們開發一種新的‘汽油’它的造價便宜，對環境沒有汙染，可以人工合成，這種新的‘汽油’也是新能源的一種。”

　“現在無論是特斯拉還是比迪，他們的鋰電池真的就環保嗎?其實製造和銷毀電池本身的過程就根本不環保。另外，充電的電真的就環保嗎?夏國的電力構成是火電佔72.4%、水電佔24.5%、核電佔2.4%、新能源佔0.7%。”

　“火電是燒煤炭獲得的，燒煤環保嗎?”

　(本章完)