17點的中關村，早已進入下班的喧囂;每一個路口，都是車水馬龍之地。

　　最忙碌的，當屬外賣小哥，這個時段，是訂餐的一個高峰期;除了加班人群，還有相當一部分白領所居住的公寓，並不具備開灶功能，或者僅是為了省去這個環節的時間;更多人，選擇在下班前，解決晚餐問題;

　　由於訂單集中，此時的小哥們，瘋狂奔走於各大公司樓宇，穿插於人群車流之間;

　　不知哪家企業的創舉，承諾小哥送餐按時到達，如果遲到，將免單;這種壓力，被最終傳導送餐小哥處，為了按時完成訂單，不被處罰;幾乎所有外賣送餐員，都拚命的再路上奔走;

　　這樣，就出現了非常大的安全隱患;尤其在鬧市區，人流車流匯聚之地;為了搶時間，很多外賣送餐小哥，搶行人行道，闖紅燈，佔路機動車道等等;用一切可能的方式，爭分奪秒;

　　利益的驅動，使得送餐小哥的一些行為，暴露於危險之中，更成為社會普遍詬病的現象;在一定程度上，干擾到他人的生活秩序和安全;

　　就在我停留的路口，就在眼前，極其驚險的一幕，在前方30米處發生了;

　　送完小張，我將車子停在路口最近的一個車位裡，等單;利用等待空隙，將車子打掃一下;就在這時，身邊一個電動摩托急速閃過，速度極快，我可以明顯感覺到他，帶著風;

　　我繼續低頭擦我的車，但幾秒後，耳邊傳來刺耳的急刹車，和一聲巨響;

　　我抬眼望去，是剛才身邊那一陣‘黃色的風’;

　　一輛白色奔馳，在右轉專用道上，打著雙閃，右車門被電車撞出一個凹槽，反光鏡隻連著一根線，耷拉著，還在擺動;一個年輕的姑娘無措的站在車頭，拿著電話，看似是在報警;

　　‘黃色閃電’的電車，嚴重受損，前輪已經完全變形;攜帶的外賣，傾灑滿地;此時路口已經集聚一圈人，看不到小哥身影，更不曉得傷勢如何?

　　此時，腦海中出現了動畫模擬推演;電動車輔路直行，奔馳車右轉綠燈放行，開著右轉向燈，慢速拐彎;此時的電動車，看奔馳車速較慢，意圖加速衝過去，沒有理會直行的紅燈;機動車和非機動車，就在這一刻，車頭碰在了一起;由於，電動摩托是加速過程，撞擊力度很大，這才將奔馳車頭撞出一個大坑，而小哥，多半是越過了奔馳車，摔在了另一頭;而那一聲短暫的急刹車，應該是小哥最後的下意識，亡羊補牢的做法;

　　我並沒有湊上去，此時更多人圍住了事發地;已經看不到奔馳車和司機，還有躺在地上的電動摩托;我想，一定有好心群眾幫小哥叫救護車;不管怎麽樣，希望他沒有危險;

　　眼前的一幕，余悸尚存，手機來訂單了;

　　我稍作鎮定，看了一下起點‘中科愛克’寫字樓;

　　路線看，只需右轉200米即可，但前面右轉已經被事故堵死，只能繞過去，於是我打通了乘客電話，將情況說明，繞道1.7公裡接到了乘客;

　　乘客上車後，就來到了事故的另一側，此時交警車已經趕到;摔傷的小哥，坐在馬路牙子上，帶著頭盔，應該沒有生命危險;

　　此時乘客不禁感慨:

　　“這些外賣騎手最近經常出事，騎得太快了，多危險！上午，就在我們公司樓下，一個騎手撞傷了一個老太太，老人的家屬都來了，這不答應！後來還是派出所過來處理的！”

　　“是啊！自身危險，

還將這種危險帶給更多人，帶給社會！”　　“誰說不是呢?”

　　~~~

　　晚高峰的路途，停停走走，走走停停，我和乘客始終在談論這個話題;其實問題的症結在於制度，不管是‘黃色閃電’平台，還是‘藍色閃電’平台，都存在制度缺陷;

　　刻意追求對時間的承諾，將其作為一種差異服務，但欠缺對履行過程中的安全評估，尤其是公共安全部分存在的隱患。

　　平台和騎手，隻管收益;而將潛在危險帶給社會，在滿足一部分人群利益的同時，卻威脅著更多人的利益，長久來看，得不償失。

　　再有，就是擠佔有限的公共資源;騎手為了趕時間，違反交通規則，闖紅燈，非法佔道，強行並線等等;出現危險結果，就要出警處理，無論是交通警察還是民警，或者醫療救援，都是社會資源;無形中，增加了社會運行成本;

　　最後，是監管缺位;機動車如果違反交通規則，就要受到嚴格的違法違章處理;其實，法律對於人的行為，是一種製衡關系;有了製衡，才會有規矩;遵守規定，遵守規矩，讓機動車和非機動車，在相同的法律製衡下一並運行管理，有助減少社會矛盾，降低社會運行成本。

　　每一種新鮮事物的出現，都會呈現一個新的業態;能夠最快時間，去意識和管理弊端，考驗的是社會管理者應變能力;

　　還好，北京的反映速度很快，已經在制定外賣電動車和快遞電動車牌照管理的地方性法規，相信屆時會更加規范，減少危害公共交通安全的事情。

　　很快，夜幕降臨，整個城市，披上了霓虹;車燈紛紛打開，駕駛視線開始受限，於是我刻意降低車速，仔細觀察周邊的行人，車輛，紅綠燈;

　　在行經北京西站時，接到一個訂單;

　　於是掉頭下了P3停車場，去接乘客;車子停在車位中，才看了一下行程;西站到清華東路，也就是說，稍後還要返回中關村一帶;人總是喜歡在自己熟悉的地帶活動，而我也不例外，多年前，由於上學和工作的原因，在中關村生活了8年時間，熟悉那裡的每一條街道;

　　開網約車後，熟悉為我提供了便捷;哪裡吃東西?哪裡停車?哪裡去衛生間?周邊人群的作息規律等等;

　　車子入位後，乘客電話打來，說要5分鍾才能下來，問我車位號，直接過來找我;北京的各大場站，都比較大，很多乘客容易走錯路;遲到這種事情也常常發生，即便土著，即便是經常出差，一樣會經常走錯;

　　每次到西站P3停車場，我習慣停在110號車位，除非來時已經有車佔據;或許是聽上去安全，或許是朗朗上口便於記憶，我自己也解釋不清楚，為什麽我對這個車位號，情有獨鍾！

　　大約4分鍾左右，兩位大姐，提著行李，風塵仆仆來到面前;

　　“是您吧！110?”走在前面的大姐問道。

　　“您去清華東路?”

　　“對的！”

　　一行三人上車，快速駛出P3，這裡只有15分鍾的免費時間;超時後，會很貴！相信坐在後排的兩位大姐，也非常清楚，所以才會及時聯系和溝通;

　　晚高峰延續，依舊擁堵;沒有急事還好，有急事的，堵到懷疑人生;

　　“小師傅，多久到?”另外一位大姐問我。

　　我看了一下行程:

　　“大概50分鍾吧！”

　　“太晚了，恐怕趕不及！有備選路線嗎?”

　　“42分鍾，多3.6公裡！”

　　“還有更優路線嗎?我指的是時間！”

　　“沒了，要麽節省8分鍾多走3公裡;要麽，原始路線！”

　　“走快的！我們來參加會議，還有發言，時間很緊張，那就拜托了！”

　　我趕緊切換了路線，跟著車流進入了三環，依舊行駛緩慢;兩位大姐在交流著發言內容，交換著意見;

　　兩位大姐一類風格，從著裝，步伐節奏，言談頻率，太多的相似點;女強人，雷厲風行的那種;亦或許，是職業軍人出身，後轉業下海的;

　　蘋果手機的鈴聲響起，不是我的。

　　問時間的那位大姐開始接電話，中英文穿插，並不是小海龜那種蹦單，應該是電話會議，多人在線;

　　人的素質，是一個潛移默化的東西;即便是在車上，為了盡可能不打擾到他人，這位大姐用盡可能低的聲音，開完了10幾分鍾的會議;

　　通話結束後，大姐再次詢問剩余到達時間，略顯焦急;

　　在征得乘客同意後，我將車子開車主路，從輔路繞開前方堵段，再2公裡後的入口，再次進入主路;這樣的操作，能節省4分鍾時間;

　　再次進入主路，路況開始好起來，車速也能到60以上;此時，得到了大姐的誇讚:

　　“小同志！路很熟悉嘛！”

　　“還行！我天天跑這個路線，經驗，沒有啥技術含量！比不了你們這些華為的技術大佬！”

　　“呦！你怎麽知道我是華為的，還做技術?”

　　“您剛才打電話，談及的都是新手機參數，P系列一線品牌，還有第二個嗎?”

　　“呦！邏輯沒毛病，那怎麽判斷我是做技術的呢?”

　　“剛才電話應是多人在線的會議電話，您用解釋和確定的詞匯回答給對方，想必是他人在征求您的意見，最終您確定技術方案！能夠統領技術團隊，那不就是大佬嗎?”

　　“小同志，這就是你的不對了，偷聽我說話！”接著是大姐一陣壞笑。

　　“大姐誤解我了， 我真不想聽呀！可是聲音卻往我耳朵裡灌！你說，可怎整?我也冤枉呀！”

　　“哈哈，臭貧！我講英文的語速，看來你沒有障礙！”

　　“這年頭，誰不會說上兩句?撿可樂瓶的大媽都會說！”

　　“是嗎?那我確實有些意外耶！”

　　“ to beijing(京普發音)”

　　“哈哈，我差點兒真信了！小同志，坐你的車，歡樂多多！”

　　“難道還哭鼻子呀！多不符合二位軍人的氣質！”

　　我不知道當時為什麽出來這麽一句，僅僅是感覺這兩位，像是當過兵，不能篤定;說出這句話，我自己瞬間很後悔;

　　“呦！今天遇見個算卦先生，還能看出我們當過兵?哪裡看出來的?”

　　“大姐，這個我真是瞎說的，只是感覺二位帶有那種氣質;另外，一口一個小同志的，就像部隊領導;我也不知道，自己為什麽蹦出這麽一句！您二位真當過兵?”

　　“當過！”

　　謝天謝地，蒙錯了，這天兒聊的就稀碎了。

　　終點快到了，有人在門口等待二位，下車前，大姐跟我說:

　　“以後要支持民族品牌！”大姐指著我的手機說;

　　“必須的，下一個就買華為5G！那您怎麽也用蘋果?”

　　“我是幹啥的?不了解競款的差異，怎麽讓你支持我?”

　　“有道理！”

　　“走了！”

　　簡單道別，二人迅速下車，被等待的一行人引入大門;

　　腳步匆忙，爭分奪秒。