現在，我是一名專職網約車司機;

　　而之前，有些自己的小生意，雖不富貴，但卻也衣食無憂;去年年初，因為一場三角債務違約，導致公司資金鏈斷裂，岌岌可危;後來通過多渠道融資，意圖度過暫時的困境;人算，不如天算;年底，國際貿易爭端和一場席卷全球的疫情，將最後的希望完全淹沒;多年的積累付之一炬，並且還欠下數目不小的債務;

　　那個時間，整個人都變得不好了;心氣兒完全沒有，意志極度消沉，每天不思茶飯，不說話，渾渾噩噩，起不來床;妻子見到，看在眼中，急在心頭;

　　為了讓我盡快走出失意的陰霾，妻子幾番於我長談，理解之余，也將現實的棘手問題一一羅列，而這些，是我必須盡快做出解決的問題;

　　以當時的圈子和周圍人的經濟狀況，都不樂觀;商業環境就擺在那裡，能夠勉強維持的寥寥，大半都已經淪陷，或者官司纏身;這個現實讓我清楚的意識到，沒有援兵;至少，短時間內，可能性不大;我必須找到新的突破口，哪怕能夠維持住當下，至關重要;

　　我和其他生意夥伴的情況對比看，不幸之中的萬幸，是我沒有貸款，自從資金斷掉後，家人朋友承接了絕大多數的銀行貸款，等於沒有利息;短期的清欠壓力要稍小些，即便如此，內心的壓力，也從未消減;一度，我曾經是親友圈的驕傲，可現在，卻成為他們失望的對象;這種感受和落差感，就像巨石壓在胸口，喘不過氣！那些自尊和自強，嚴重受挫，強烈的摩擦;我的心臟沒有問題，卻常常感到心絞痛;精神與肉體，接受著空前的打擊與折磨;無法明狀！

　　一天，好朋友小謝來家裡找我喝酒;自從宅家後，很少招呼朋友來家做客，沒有心情;我是一個不勝酒力的人，不喝正好，一喝就多;喝多了難免話癆，好朋友間，無話不說，煩悶傾瀉後，得到些許輕松;

　　閑談中，得知小謝在跑網約車，收入還可以;我之前，注冊過網約車;主要是閑暇外出辦事，拉一拉順路，空著也是空著;但，從沒想過全職乾。

　　網約車門檻很低，容易進入，對於當時的自己，不失是一種解決一時困頓的營生;總不能一直消沉，一直宅家，必須走出去;打定主意，第二天一早，出車！

　　第一天全職拉單，出車7小時，5名乘客，124元流水，利潤60元不到;晚上，看著可憐的收入，五味雜陳，不是滋味;

　　放棄還是堅守?一時間，放棄的念頭，充斥了絕大部分思想;辛苦一天才幾十塊的收入，不可思議;可是，還有哪些事情是可以隨時上手的?好像也沒有！

　　正在猶豫之際，本地車友圈進入了我的視線;這裡是同一個城市的網約師傅交流的平台，介乎微信朋友圈和微博之間的模式;內容看，有吐槽，有經驗介紹，還有能量傳播;

　　在這個交流平台，很多司機將當天的流水曬圖，意圖多種多樣;有的要表達自己的艱辛不易;有的要表達派單不公;還有的，要表達存在與炫耀;

　　不管哪種心理，很多司機都會將一天數據截圖，發布，等待評價和交流;我有一定的法律基礎，在意的是這些數據的真實性，而真實需要邏輯證偽;

　　翻了一圈這些內容後，我發現，但凡是業績流水高的師傅們，有一個共通的特點，就是在線時間，很高！

　　在線時間越長，理論上計費時間也會水漲船高;計費時間越長，

流水越高;正比關系！也就是說，絕大部分司機的流水截圖，是真實的;既然是真的，那麽他們是如何做到的呢?　　其中，有一位劉師傅，幾乎每天都曬流水;那段時間，從未間斷過;數據的連續性最穩定，她每天出車10小時，流水在450~600元不等;並且出車時間和流水，比較而言，是最穩定的一位;當然，圈子裡不乏有些流水過千的師傅，但穩定性很差，運氣是一方面，更重要的一點是，創造天量流水後，基本都是休息狀態，狠乾一天，休息兩天;沒有持續性！

　　我試圖給這個劉大姐留言，希望她能給我回信，意圖借鑒她的經驗;可是事與願違，人家並沒有傳授經驗之意;幾次留言，都被婉言搪塞;是否，那句老話能夠解釋此狀，“教會徒弟餓死師傅！”

　　雖然吃了閉門羹，但她的數據不會有錯;穩定的在線時長也不會有錯！至於那日均500的流水，恐怕是水到渠成的結果;

　　既然別人能做到，我也可以;也許是標杆的作用，也許是內心不服輸不甘心的心理，我必須也要做到;

　　如果這近乎沒有門檻的事情，我都不能做好，還談什麽再度創業和東山再起?豈不成了笑話?

　　帶著這種情愫，我展開了後面一周時間的“實驗工作”。

　　每天必須保持在線10小時，至少出車10小時，除了必要的就餐和去衛生間，必須保持在線狀態;

　　第一天的實驗工作是周三，早上5點起床，5點40分在線，6點15分接到第一單乘客，從家附近小區，到附近地鐵站;

　　結束了第一單生意後，第一個反應是不知車子往哪兒開?甚至沒有目的地！地鐵站口是不能停車的，我開始緩慢遊走，看著窗外奚落的上班人群，難免有些空落落的。

　　此時的大腦，飛速運轉，搜尋著可能接到訂單的目的地。此時，就好像一名高考中的考生，迅速的搜尋著記憶中的知識點！

　　一邊想著，一邊開著車，鬼神神差的開進一個小區群，看看道路兩旁還有空閑車位;

　　就這兒吧！

　　停好車，守候著道路兩旁的小區進出口，此時，匆匆走出的人越來越多;在我看來，這些人，是我訂單的來源，和希望;

　　大約在6點45分左右，訂單響起，起點並不在所在的這幾個小區，而是3公裡外的一個小區;按照導航開到目的地，等待乘客上車;很多時候，我們在意的是起點，是這個訂單的乘客，習慣性忽略終點;就好像一支箭，射出去，至於落在哪裡?好像不那麽重要！

　　乘客上車，開始行程;這時候才看了一下終點:T3航站樓國內出發;此時有些小興奮，接送機的訂單，普通快車不容易接到，一般是專車或者豪華車;這單生意裡程較長，大部分是環路和高速路段，省油，成本低，利潤高;可以稱為優質訂單！

　　早高峰的五環，還是有些堵車，乘客是一位中年大姐，一開始緩行階段，我給乘客提醒登機時間;大姐很淡定，表示時間充裕，應該不會誤機;後來進入嚴重擁堵路段，耽擱了很長時間，大姐有些焦慮了;不停的看時間和路況，導航預計時間在隨時刷新，更在不斷延長;

　　“老弟！如果繼續堵下去，我可能回延誤登機，下一個口咱們出去吧！繞一下！”乘客拿著手機，手機裡是路線規劃導航;

　　“好的！”我調低了內置導航音量，讓乘客調高她的規劃路線導航音量，駛出五環;

　　輔路依然行駛不暢，當主路產生擁堵時，大家都要繞開堵段規避，新的擁堵就開始了;此時，乘客顯得更加焦急，一反如初的淡定;

　　“老弟，你有什麽建議嗎?我的確趕時間，這種路況，能不能按時登機，不好說了！”

　　我並沒有馬上回答，正好趕上路口紅燈，我趕緊看了一下車載導航;規劃了一下新的行駛路線，而這條路線，是幾個導航都沒有的，所以我必須向乘客說明，是否選擇這樣走！

　　“大姐，您看，目前的擁堵路段，在北五環西段，東段基本沒有擁堵，我們只要繞開西段的擁堵，繼續回到五環，再由五環上機場高速，這樣就可以節省至少18分鍾時間;不過，可能要多走6~7公裡的裡程;裡程費會有增加，您看是否這樣去走?”

　　大姐猶豫都沒有猶豫，急忙說:“就這樣走吧！早到一分鍾，我早一分踏實！”

　　在征得乘客同意後，我在下一路口駛離輔路;一路向北，去走那條與五環平行的路;拐到這條路後，事實上比我預計的車還要少，車速頂著限速開，直到繞開西段擁堵路段，並線東段，上機場高速;快到T3進站口時候，大姐看看時間，比預計的時間提前了22分鍾;

　　此時，反光鏡中，還原了那張淡定的容顏;大姐興奮的說:太棒了！

　　接著又問我:“老弟，一會兒你是進站等返程單，還是掉頭回去?”開始我沒有理解乘客的意思，一位只是客套的閑聊;

　　“哦，這裡接單規律不熟悉，我稍後還是返程市區去接單，您下車，我就往回返了！”

　　大姐說道:“哦，是這樣！你把返程的高速費也加上吧，算我的，就算我對您的答謝;今天太感謝您了，我沒有耽擱時間，謝謝啦！”

　　原來這樣啊，可真是個有心人;

　　“不用的，大姐，我可以走輔路回去，不用高速費的！”

　　“聽大姐的吧！走輔路要耽擱多少時間?趕緊回去繼續賺錢，別耽擱！”

　　這個時候，車停在出發8口，大姐下車前讓我加20元高速費，當場確認結算;互道珍重後，我返程往回走;

　　善意的傳遞，能夠得到正確的解讀，不失為一件暖心的事情;

　　出了機場高速，下一站到哪裡接單?又成為苦惱我的事情， 沒有目的，那就直線往市中心走吧！

　　在行至姚家園附近時，訂單響起，這次我首先看的是目的地:北京南站。

　　太棒了，終於向我熟悉的區域靠近了;

　　這單的乘客，是一位濃妝姑娘，歲數不大，要回老家辦事;上車後，也很健談;天南海北外加八卦新聞，胡侃一路，歡笑一路;和話匣子在一起，是絕不會感覺寂寞的;路程不算近，但是感覺一瞬間就到了;送別的姑娘，我將車子開進開陽裡附近小區，這裡相對熟悉些;

　　之後，又拉了幾單，直到中午強製休息;最後的終點，離家12公裡，索性回家去，吃完午飯稍作休整;

　　下午繼續出車，直至晚上10點;全天出車11小時，流水465，利潤300左右;

　　晚上到家，感覺非常疲勞，上了明早6點鬧鍾，倒頭便睡，秒睡，不再失眠！

　　隨後的幾天，依舊辛苦，但是總算堅持了下來;我很清楚，過了7天的疲勞期，基本也就適應了這個工作節奏，就不會感到這麽累;

　　其實緩解勞累的因素，還有一個，那就是收益！它會直接刺激你的神經末梢！

　　一周的數據，日流水維持在320~480元之間;

　　第一個階段的實驗，宣告成功;付出多，收益多;

　　有了這個實測數據和實際收益，我改觀了一些心態;那個曾經禁錮自己的圈子，那個禁區，終於在此時被突破;

　　此時才覺得，堅持的根源並不是逆境的反作用力，更多時候，是看到了希望;