所以這次李茂提出了開發6AT變速箱並拿出了設計方案，這可是讓王總非常的興奮，他知道這個變速箱若是開發成功，意味著什麽。

　　AT變速箱很高端，可以說它就像是航空發動機一樣的，在汽車工業領域就是這樣，不然的話大眾汽車怎麽也要受製於人呢。

　　如果比亞迪能夠開發成功國產6AT變速箱，那就是光賣這個就能賺很多錢，能夠成為行業領軍，那就是汽車業務不做了，都可以發大財。

　　更重要的是，這能夠幫助中國汽車工業，擺脫受製於人的局面，再加上底盤和先進的發動機，這台全新F6的各項性能水平，那是完全不輸給BBA的中大型轎車啊。

　　無論是寶馬五系還是奔馳E級，奧迪A6其實也不過如此了。

　　比如說奧迪A6L，它搭載的2.0T發動機動力水平，也不過是李茂設計的1.6T發動機的性能水平，都是一百七十馬力。

　　更何況奧迪A6用的還是比較差的CVT變速箱，如何能跟這款全新F6相比呢。

　　所以這款全新F6那定位就可以再往上走了，不再是十萬到十五萬區間的車，而是可以定位到二十萬級別的中型轎車了。

　　這對比亞迪來說，絕對是一個重大的突破口，是一個裡程碑，所以王總才會說，就算是砸鍋賣鐵也要支持李茂把這款變速箱，把這款車以及平台開發成功了。

　　要知道王總，可是希望自己的公司有一天能夠像大眾汽車，豐田汽車一樣，成為世界級的汽車巨頭。

　　這台6AT變速箱搞成功了，還能夠賣給國內的友商，讓中國汽車工業整體都變得強大起來。

　　這也是因為王總沒有什麽私心的，因為只有整個中國汽車工業崛起了，比亞迪才能成為行業領軍企業。

　　李茂可是知道的，中國的消費者就喜歡AT變速箱，就像他們喜歡大眾汽車一樣，那就是質量穩定可靠的固有印象了。

　　所以後來呢，只要有車企給自家的車上了雙離合變速箱，CVT變速箱那銷量就會立馬下滑，而且有些還是非常嚴重的，直接導致一個車型就死掉了。

　　這兩種變速箱呢，也就只有大眾汽車和日系車才慢慢把它玩轉了，消費者也隻接受他們的車型使用這些變速箱。

　　自主品牌使用這些變速箱，那基本上都是一個死字。

　　所以目前來說，無論是市場還是技術角度肯定都是6AT變速箱最好了。

　　當然6AT變速箱開發的難度也不是一般的大，主要是設計方面，要繞過別人的專利。

　　不過現在李茂可是輕松的做到了，所以王總才會高興得不行啊。

　　這個李茂第一天上班，就給他帶來如此之大的驚喜，他都不知道該怎麽獎勵李茂了。

　　原先說的一百萬股權，似乎都太少了。

　　當然要更大的獎勵呢，肯定還是要等這些產品和技術都開發成功之後，才可以有的。

　　李茂接著道:“王總，許總，我們的汽車工業被國外卡脖子，這AT變速箱是一個非常重要的領域，所以這次我們要突破，要把更先進的6AT變速箱搞出來。甚至接下來我們還可以再搞更先進的8AT變速箱，到時候我們要跟采埃孚，愛信精機競爭，我想這也是需要早做計劃的。“

　　“什麽?8AT變速箱?“王總都驚呆了。

　　現在都敢想8AT變速箱了，要知道這種變速箱，去年采埃孚公司才設計出來，但是目前都還沒有投入量產，可見這種變速箱的技術難度有多高。

　　不過這一旦開發出來，那確實是一種降維的打擊。

　　采埃孚8AT變速箱，那肯定都是用在百萬級的豪華車上面呐，如果比亞迪開發出國產8AT變速箱來，那用在三十萬到五十萬的國產豪華轎車上面，的確是會對中國汽車工業有一個非常大的助力。

　　特別是中國汽車工業要向高端豪華市場發力，就必須要有這樣的產品和技術啊。

　　王總高興得一拍大腿道:“太好了，李茂啊，你隻管搞，要什麽我給什麽。”

　　李茂當然是有信心的，當即兩人一拍即合了。

　　李茂記得前世的時候，國內也有企業搞了8AT變速箱，不過很可惜這台變速箱不行。

　　它甚至是讓幾家三流車企都破產了，直接讓搭載它的車型死悄悄了。

　　那台8AT變速箱嚴格來說，其實也是國外的技術，是德國的一所大學教授所設計開發的。

　　後來國內一家企業把它買了，並且與教授合作，研製出國產8AT變速箱來。

　　只可惜都是8AT，這台變速箱就比采埃孚比愛信差太遠了，它非常的不可靠，最終還是黯然落幕。

　　所以在那時候，國內的車企，都紛紛的轉向雙離合變速箱和CVT變速箱。

　　只不過雙離合變速箱和CVT變速箱，它們的核心技術也是掌握在國外汽車零部件巨頭手裡，同樣也是會受製於人的。

　　比如說雙離合變速箱，它的電控以及好多核心部件，都是博世集團的。

　　CVT變速箱的鋼帶也是如此，只有兩三家國際巨頭能搞定。

　　國內車企開發這兩種變速箱，都要向國際巨頭采購這些核心零部件，或者是合作生產。

　　大眾汽車這樣的巨頭，搞雙離合變速箱，都用了十幾年才成熟起來，可以說雙離合當然不是最理想的。

　　當然雙離合也不是沒有優點，它會比AT更省油，這肯定是事實了。

　　如果調校得好，那麽駕駛體驗也不會比AT差太多。

　　解決了可靠性問題，也還可以用的。

　　所以將來李茂也可以幫國內車企搞雙離合，搞CVT變速箱，這對他來說小意思了，他只需要隨便拿點超級文明的技術過來，就可以讓雙離合變速箱和CVT變速箱，變得更加完美，到時候也可以三條路並行。

　　王總接下來也提到了，原來計劃搞雙離合的事情，李茂也給出了意見，雙離合可以搞，但是要放一放，先集中力量把6AT搞成功，那麽接下來就不難了。

　　雙離合現在的口碑很差，所以還不是時候。

　　李茂的到來，讓比亞迪這家民企的未來，開始發生改變了。

　　當然了李茂不會一直留在這裡，他可是早有準備的。