要知道比亞迪今年可是剛剛推出一款中型轎車，那就是比亞迪F6，這款車定位是比F3要高多了，它可是參照了本田雅閣來設計開發的。

　　要知道無論是F3還是F6都有一個問題，被人詬病是山寨日系車，事實上確實也有這樣的嫌疑了。

　　F6的內飾跟本田雅閣那是太像了，所以李茂這次不僅提出了一個先進的汽車平台構架，而且也順便提出了開發全新F6的建議，設計方案他都已經想好了，這次就當場的畫了份設計草圖出來。

　　這可把兩位老總給震驚了，他們當然是又驚又喜。

　　這麽好的中型轎車，如果真的開發成功，那這款全新F6肯定會賣火啊，最重要的是它是完全自主設計開發，無論是外觀內飾，還有三大件都是自主設計，絕對沒有借鑒任何的一款現有車型。

　　特別是外觀內飾方面，兩位老總一看就喜歡上了。

　　要知道李茂可是把前世時，一款賣得非常好的國產中型轎車的設計拿過來了，這就是後來比亞迪從奧迪挖過來的設計總監所設計的比亞迪漢。

　　當然了李茂也不是直接拿過來，而是做了一些改變，外觀方面融合了奧迪A6的設計風格，內飾方面則是借鑒了後來的寶馬五系設計風格，方向盤可是丁字型的，豪華感自然是不用多說，中控台的大屏幕也是非常的亮眼。

　　全新F6車長四點八八米，車寬一點八六米，軸距增加到二點八米，這車內的空間提升自然是非常大的，要知道第一代F6剛剛推出，它的車身尺寸要小一號，特別是車寬和軸距不太行，這次李茂便把車寬和軸距重點的增加了，達到中型轎車裡面拔尖的水平。

　　這樣看起來，全新F6就有一點寬體轎車的感覺了，整個車身看起來更為低趴，造型更為流暢。

　　當然了最核心的還是內在的東西，汽車三大件。

　　首先是底盤那當然是采用全新的平台構架了，所以它的先進性自然不是老款能比的，畢竟老款可是山寨的。

　　這全新的平台構架，賦予了這款中型轎車更好的駕駛乘坐感受和操控性能，這一點李茂自然是非常的有信心，事實上更好得多的汽車他也可以輕松設計出來，只是領先太多了肯定不行。

　　所以這款車的底盤技術水平，可以達到五年後的國際先進水平，完全是沒有問題的。

　　比如說它采用了大量的鋁合金部件，五連杆的後懸掛那自然是可以保證舒適性的。

　　動力方面更是全面的提升，要知道現在剛剛上市不久的F6，使用的還是技術老舊的自然吸氣發動機，中低配是2.0L排量，高配是2.4L排量，都是借鑒了本田發動機設計出來的。

　　這兩台發動機的動力表現和油耗表現都不太好，比如說2.0L發動機輸出功率最多也就是一百四十馬力，2.4升發動機輸出功率也不過一百六十馬力，這對一台車重接近一點五噸的中型轎車來說，確實是弱了點。

　　所以這次李茂設計的方案便是采用全新設計的1.6T發動機和2.5L的V6自吸發動機，這當然也是考慮到市場的需要，因為有很多人還接受不了渦輪增壓發動機，那麽配一台自吸發動機是很好的選擇，而這種V6發動機會顯得比較高端。

　　這台1.6T發動機采用先進的渦輪設計，使得它的輸出功率可以達到一百七十馬力，峰值扭矩達到二百五十牛米，這比目前的2.0L發動機可是提升了很多。

　　而2.5L的V6發動機更強，它輸出功率可達到一百九十馬力，扭矩達到二百七十牛米！要知道寶馬五系當中的523搭載的2.5L6發動機，也不過輸出一百七十七馬力，最大扭矩二百三十牛米！只有525搭載的同系發動機，才超過了這台發動機，因為其性能很強，輸出二百一十八馬力。

　　所以現在全新F6的動力，可以說是向寶馬看齊了。

　　變速箱也是一台汽車最為核心的技術了，所以這次李茂給新車設計了兩款變速箱，首先是全新的五檔手動變速箱，性能較原來的強多了。

　　不過這隻給最低配的車型搭載，中高配車型，都將使用全新的6AT變速箱，這就不得了啦。

　　要知道這可是豪華中大型轎車才有的配置了，寶馬五系便是使用的6AT變速箱，最重要的是，這台6AT變速箱是自主設計研發，不會像寶馬一樣去國際變速箱巨頭那裡采購。

　　可以說AT變速箱，那是一個中國汽車工業遇到的攔路虎。

　　特別是6AT變速箱，那是目前最先進的自動變速箱了，采埃浮的6AT變速箱是全球最牛啊。

　　不過這次李茂設計的國產6AT變速箱看起來更為先進和強大，它能夠匹配更強動力的發動機，滿足三百馬力以內，四百牛米以下發動機的適配。

　　可以說兩位老總，看了李茂的設計之後，那是高興得說不出話來了。

　　他們深知發動機和變速箱開發的難度有多大，特別是設計。

　　因為別人的東西可是注冊了專利的，有專利保護，所以中國設計師如果要再設計新的AT變速箱就必須繞開別人的專利。

　　這次看來李茂很輕松的做到了，這台6AT變速箱和采埃浮的不一樣，似乎結構上更為先進。

　　的確這可是李茂采用了一部分超級文明的AT變速箱技術設計的，雖然那也不過是超級文明在早期的時候搞的技術，但卻是比現在地球上的所有AT變速箱都要先進。

　　李茂粗略的說了一下變速箱的設計，便接著道:“王總，許總，我們必須要研製出我們自己的6AT變速箱，這樣才不會受製於人。這是非常重要的，我想得到你們的支持。”

　　王總點了點頭道:“李茂想不到啊，你竟然這麽厲害，看來我是撿到寶了。這台6AT變速箱，我就是砸鍋賣鐵，也要開發出來，由你來全權負責，包括這款新車所有的子系統。我想也就只有你才能夠做到。“

　　作為重生者，李茂是非常清楚，6AT變速箱對中國汽車工業有多重要的。

　　畢竟大眾汽車這樣的巨頭，都是受製於人，不得不搞了被人詬病的雙離合變速箱出來。

　　事實上比亞迪也是走的雙離合變速箱的路子，後來也出了不少的問題。