“自古道，靠山吃山，靠水吃水。”，是馮恩前世家鄉的一句古話。它不僅體現了因地製宜的變通，更蘊含著順應自然的生存之道。

　　近幾天，馮恩將這種獲取食物的非凡智慧，靈活地運用在銘聖礦脈的地下遺跡中。

　　可謂:靠遺跡吃遺跡，有魔龍吃魔龍。

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　　十五歲的小皮特，是萊頓營地最年輕的工匠。

　　他有著一頭蓬松的酒紅色長發，和一雙清澈的碧綠色瞳孔，腰間掛著自製的銅口風琴。

　　每逢閑暇的傍晚，近衛和工人就聚在營地前，點燃一叢叢篝火，在廣袤星河下閑聊人生瑣碎。

　　小皮特適時出現，吹奏數首布魯薩斯河沿岸的民謠，惹得許多大叔剛剛還談笑風生，下一刻又默然無言。

　　大叔們仰望天穹，心想冷迪蘭的星星固然璀璨，卻不如南風平原的月亮更加迷人。

　　篝火燒得正盛，清涼的夜風吹過，帶走一縷縷溫情。

　　休閑完畢，小皮特將口風琴重新掛會腰間，加夜班去了。

　　他是一個聰慧有天賦的少年，被家主馮恩看重。

　　三天前，他被提拔到一個全新的崗位——“新型食品加工項目”綜合維護工程師。

　　所謂“新型食品加工項目”，是指對地下遺跡中的食材進行搜尋、獲取、運輸、粗加工、烹飪等一系列流程的總稱。

　　簡單地說:屠龍煲湯。

　　作為綜合維護工程師，小皮特要做的事情是:對項目中涉及的全部專門設備和耗材，進行定期檢查和維護。

　　該項目在夜間進行，以便第二天早上能開飯，小皮特的工作時間，也定在了食堂開工前的傍晚。

　　小皮特先來到一個全新的食堂。

　　它為烹飪魔龍肉專門設立，外表上是尋常的土房子，但內部裝備了新型高科技廚具——高壓鍋。

　　——魔龍肉肉質很硬，普通鍋灶加工耗時太長。

　　高壓鍋共十口，為圓形，銀色金屬材質，體積八百升左右，實際只能煮五百多升的食物。

　　鍋體上方四分之一處，設置圓弧形鍋蓋，用新材料黑膠作為密封圈。

　　鍋蓋最上方設立泄壓裝置，是一根帶閥門的金屬管道，可拆卸成多節，螺紋接口。

　　十口鍋總共十根管道，匯聚成一根總管道。總管道放在一個降溫大水槽中，來回彎曲多次，使水蒸氣冷凝成液體，流入一個水桶中。

　　鍋蓋側面設立氣壓表，將平時正常氣壓設立為刻度“1”，當指針到達刻度“3”時，需要泄壓。

　　氣壓表的原理，同彈簧秤類似。一個是推彈簧顯示氣壓，一個是拉彈簧顯示力量。

　　廚房開工後，它們要在一整夜的時間，不間斷地運行，連續煮完整整兩頭魔龍，十二到十四噸左右的肉。

　　每晚高強度地運行，必須保證高壓鍋的穩定性，防止烹飪中途爆炸。

　　小皮特是金屬系魔法師。他用精神力感知每一口高壓鍋，每一根管道，判斷它們是否有存在隱患的縫隙，一旦發現召喚金屬進行修補。

　　同時檢查每一支氣壓表的刻度，保證刻度歸“1”。

　　他還要檢查鍋蓋上的十個黑膠密封圈，以及櫥櫃中的十個備用密封圈，狀態是否完好。

　　做完這些，他在櫥櫃中找到一個小本子，簽字表明已檢查，離開廚房。

　　他又來到距離廚房稍遠的燃料製備室。

　　因為輜重隊消失的緣故，營地的炭儲備不足，

戈壁上的木材也不多，做飯的爐灶采用了新型燃料。　　黑汁是一種新型燃料，但由於黑網目前的養殖規模還不大，產量很有限。

　　做飯所使用的燃料，是一種複合燃料——黑汁與乾苔蘚的混合物。

　　近段時間，魔晶研究室對地下遺跡的各自產物，都展開了有關“剩余價值”的研究。

　　他們發現:這種深青色的苔蘚，徹底曬乾後，成為了一種蓬松纖維，就好像深青色的棉花。

　　至於到底能不能取代棉花，研究員們還沒有研究透，做飯的夥夫卻率先發現:它可以當柴火燒。

　　於是，這種特別高產的苔蘚，暫時成為了柴火。

　　如果再加一點黑汁，燃燒得更好。

　　燃料製備室分成三個區域，分別儲備著苔蘚乾，黑汁，以及兩者一定比例的混合物。

　　每個區域的牆壁上，都有一個特殊裝置，一旦激活，整個區域的土製房頂就會爆炸，分解成漫天粉塵。

　　據說，這是“乾粉滅火”裝置。

　　小皮特走了一圈，沒有發現安全隱患，“乾粉滅火”裝置裡面，爆破用的魔晶狀態完好，隨時可以起爆，點點頭。

　　離開燃亮製備室，他在門外面的櫥櫃中，找到一個本子簽下已檢查。

　　他繼續工作，來到礦洞口。

　　就在最近幾天，家主馮恩興師動眾，計劃為礦道的所有主乾道，鋪設所謂“鐵軌”的東西，用來跑“火車”。

　　為此，三千名原本充當礦工的近衛，又化身成鐵路工，以相當於三萬普通工人的進度，率先鋪設好第一條路線:礦洞口到遺跡大平台。

　　這條“鐵路線”，也是新型食品加工項目的一部分， 相當於食品運輸專線，由小皮特負責檢修。

　　他登上一列“火車”。它由二十四節拖鬥，和一前一後兩個火車頭組成。

　　為了適應狹窄區域，火車頭和拖鬥每節只有三米長。

　　火車頭沒有外殼，前方裸露布置四台單缸黑汁發動機，然後是一個方形燃料鐵桶，最後是駕駛員座椅——最普通的木椅定上去。

　　小皮特依次為四台發動機裝填空包彈，通過一個延時裝置，使它們錯開啟動，確保每台發動機的衝程不同，讓發力均勻，抖動減少。

　　除了發動機模塊，火車頭隻布置了簡陋的傳動軸和刹車，不存在換擋等功能。如果要倒車，駕駛員直接調換車頭。

　　拖鬥更加簡陋，只有刹車。

　　小皮特對整輛啟動中的列車，進行大致檢查，沒發現問題後，親自駕駛列車，向終點站遺跡大平台開去。

　　盡管是鐵軌，但一路仍有些顛簸，坐在木椅上的小皮特，臉皮跟著跳舞。

　　車頭雖然配備了懸掛裝置，但隻用來保護發動機的穩定，並沒有考慮到人員乘坐舒適性。

　　作為維護工程師，小皮特要在一路上感受整列車的運行情況，以及車路下鐵軌的狀態，判斷是否有需要修補改良之處。

　　畢竟是一堆匆匆拚湊出來的產物，工藝不成熟，品質不穩定。

　　列車緩緩加速，小皮特通過路旁飛掠而過的礦燈，大致判斷時速到達八十公裡後，讓發動機熄火，列車依靠慣性繼續向前滑行，停止時剛好到達終點。

　　線路全程約五公裡，用時三分鍾左右。