“在魔都，跟唐享聊過嗎?”

　張碩順勢跟呂凱聊起芒果汽車的事，這也是集團未來的重點業務之一。

　“聊過兩次。”

　呂凱笑著說:“唐享現在有些抓瞎，正在動用他在汽車圈子積累的所有人脈關系，瘋狂拉人，計劃先組建一個幾十人的初始團隊。”

　唐享無疑是懂管理的。

　深知，哪怕只是一千人的研發團隊， 也需要一個有戰鬥力的管理團隊來作為支撐，因而先挖管理人才、技術大拿。

　之後的工作才能順利展開。

　否則，光憑他一人之力，很難將一千人的團隊搭設起來。

　“唐享還是不錯的。”張碩也給出了一個中肯評價，“集團這邊也要及時介入，為芒果汽車提供人力、物力、財力等各方面的助力。”

　不可能說是讓唐享從零開始把芒果汽車乾起來。

　那人家還不如自行創業。

　“你跟伍總監聊一聊， 集團人資除了要配合芒果汽車招人，還要從總部以及其他子公司火速調配人資、財務、會計、行政、法務等各類職能人才， 前往魔都支援，盡快將芒果汽車的架構搭設起來。”

　“明白！”

　呂凱也是心領神會。

　由集團總部協調籌建芒果汽車的職能部門，既可以說是支援，實際也是集團對芒果汽車加強控制的一種必要手段。

　一則唐享不是萌芽體系成長起來的高管。

　二則芒果汽車總部設在魔都，遠離萌芽大本營。

　如果不在起步階段就對芒果汽車加以控制、監督，那將來勢必會出現這樣、那樣的問題，對唐享本身也並非都是好事。

　而這種調配本身，也是在激活萌芽系中層管理的乾事熱情。

　因為萌芽集團每增加一家一級子公司，就意味著將新增一大批的M1到M4的管理崗位，給了不少人升職加薪的機會。

　能被選中調去新公司的，基本都會升半級到一級。

　比如從部門副經理晉升為部門經理。

　更何況說，萌芽集團要在短時間內激活芒果汽車、稻穗半導體兩家一級子公司，委實是一次極其難得的晉升機會。

　至於說這批老人被調走之後，馬上七月份就會有新人加入。

　如此就形成了一個人才梯隊培養的正向循環。

　這種正向循環，基本也就只會出現在像萌芽這種還處在高速擴張期的企業， 一旦企業從擴張期進入平穩發展期，人事格局就將漸漸固化。

　同時也是內卷、內鬥的開始。

　“另外，之前投資並購部不是做了一份關於電動汽車產業研究報告嗎?抓緊時間，把報告中羅列的標的企業范圍再縮小一些。芒果汽車想要騰飛，光靠零零散散的挖人肯定是行不通的，還是需要大手筆，收購一些掌握了電動汽車研發與設計相關專利技術的獨角獸企業或者科研院所，以期在最短時間內，讓芒果汽車的研發走向正軌。”

　時不我待，張碩也等不及真的從零開始。

　該收購還得收購。

　“最好是趕在月底戰略例會之前，投資並購部能夠拿出一份翔實的並購方案出來。這個月的例會主題，就是芒果汽車的發展規劃。”

　“時間上有點趕吧?馬上就是五一假期了。”

　呂凱就有點為難，今天已經是25號，按照慣例，未來兩三天就該召開戰略例會了，因為30號開始就要五一放假。

　“那就定在5月2號，也就是五一假期結束的第一天。”

　張碩卻是忘了五一這茬。

　說起來，這個五一假期也真是蛋疼，說是三天小長假，本身佔了一個星期天不說，還調休了一天， 基本屬於白折騰。

　跟正常一個周末， 其實也沒什麽區別。

　2022年的五一假期倒是拉長到五天， 卻硬生生破壞了兩個周末， 實際也還是放了一天假，惹得無數社畜抱怨不已。

　除了寫網文的。

　因為對網絡小說作者而言，假期是神馬東西，完全不存在的好嗎?

　全年無休的....

　“好！”

　雖然時間還是有點緊，但呂凱已經無法推脫，大不了五一加班搞。

　打工人實錘了。

　………

　第二天在學校，唐雨也聊起五一放假的事情，可憐兮兮說道:“三哥，這可是我工作之前最後一個假期，你不讚助一下?”

　“你想我怎麽讚助?”

　“帶我們出國旅遊怎麽樣?我還沒出過國呢。”

　“出國就算了，美亞倒是可以考慮。”張碩現在可不敢隨便往海外跑，誰知道會遇到什麽不確定的麻煩，還是苟一手的好。

　“啊~~~”

　唐雨就有些不情願，“五一去美亞，那不是去下餃子嘛?沒意思。”

　無怪乎大家放假都想往國外跑，實在是國內的旅遊景點既不便宜，也不親民，很可能錢花了，快樂沒有得到，鬱悶跟疲憊倒是收到一大包。

　屬於花錢買罪受的那種。

　尤其是遇到節假日，去熱門景點那更是看人山人海。

　特沒意思。

　也就不奇怪，十年之後，年輕人放假寧願宅在家躺平也不願出門。

　都是吃過虧的。

　“那你就別擔心了，保準讓你玩的痛快就是，我來安排。”張碩笑。

　“好咧！”

　三哥都這麽說了，唐雨反倒是有些期待了。

　30日那天就收拾行李，拉著顧小西、慕容燕、李玲三姐妹一起出發前往美亞，張碩這邊卻意外帶著兩人——許佳跟林薇薇。

　不用說。

　也是在愁假期去哪玩的，一並拉上賊船。

　下了飛機，自有瓊州分公司安排車子，徑直送到一棟海外獨棟大別墅。

　現代風格的別墅，掩映在青山綠水之間，不僅擁有佔地超過一千平的私人庭院、私人游泳池，甚至還有一片開闊的私人沙灘。

　外圍又有高大的椰子樹遮擋，滿足別墅主人的隱私需求。

　“哇卡，還是三哥你牛，這麽好的別墅都能租到。”唐雨也是漲見識了，按理說到了五一假期，像這種度假別墅早在半年前就被預定滿了。

　千萬別懷疑國內有錢人的數量。

　如果財富到了一定數量，哪怕是節假日，其實也能玩的很開心，就像眼前的這棟別墅，自帶沙灘，根本就不用跟其他人擠在一起。

　“也沒那麽誇張。”

　張碩很是淡定，“這別墅是我買的，所以不需要提前預約。”

　這還是春節跟陳露到美亞玩的時候，張碩意識到，需要找一個隨時可以出來放松遊玩的度假聖地，就讓陳露去看房子。

　他也是第一次來。

　“汀！！！”

　這下不止是唐雨，其他人也都方了。

　大哥。

　要不要這麽凡爾賽啊?

　就這別墅的地理位置、佔地面積，怎麽說也是一個小目標起步，可考慮到張碩的財富值，又似乎很合情合理。

　“三哥，還是你牛！！！”

　唐雨這才是徹底服氣了，撒著歡衝進別墅挑選房間去了。

　幾女也都笑。

　接下來三天可就玩的野了，什麽燒烤派對、泳池派對、沙灘派對、枕頭大戰、衝浪，把能玩的都玩了一遍。

　“要是有遊艇就好了，我還想出海釣魚。”唐雨心也玩野了。

　“呵呵，這個真沒有。”

　倒不是說張碩買不起私人遊艇，而是現在沒必要，一年也用不了兩回，卻要安排專人維護保養，養著一群員工，純粹瞎折騰。

　真想出海遊玩，租一艘遊艇就是了。

　倒是等到退休之後，張碩可以考慮花巨資定製一艘超級私人遊艇，帶著家人環遊世界，想想就有些小期待。

　………

　5月2日，星期三。

　度假歸來，張碩回到公司的第一件事，就是簽署新的撥款申請。

　向麥粒集團撥付8億研發專項經費;

　向沃土研究院撥付5億研發經費;

　向芒果汽車撥付1億啟動資金;

　向稻穗半導體撥付2億運營資金;

　向萌芽置業撥付8億工程款，其中包括2億川南數據中心專項建設資金。

　全部加在一起就是24億專項撥款，相比上個月已經是大幅度削減。

　相應的。

　四月份主要收入進帳，也就是青鳥互娛上繳的12.2億利潤。

　相比三月，青鳥互娛的利潤又增長了1.2億，除了獲益於新手遊《忘仙》的上線，主要還是得益於智能手機市場的大爆發。

　光是每月新增用戶的消費，就讓青鳥互娛賺的盆滿缽滿。

　尤其是像《消消樂》、《糖果傳奇》、《部落衝突》等王牌手遊，生命力旺盛，哪怕上線已經一年，月流水還處在高爆發期。

　未來盈利會更加恐怖。

　按照這個趨勢推測，今年青鳥互娛單月利潤突破20億，已經是板上釘釘的事情，甚至可以向著25億這個新目標進發。

　——略——

　【等級】:10級(138萬/5000萬)

　【現金】:55億

　【貸款】:123.4億(銀行貸款)+10億(公司債)

　——略——

　除了青鳥互娛上繳的利潤，四月份還新增了2.8億銀行抵達貸款，5億公司債，前者是以川南數據中心的土地作為抵押。

　而萌芽帳上的資金因著對展迅的收購，一下就萎縮了一百億。

　“錢是真不禁花！”

　張碩已經在注意對集團現金流的維持了，可還是花錢如流水。

　考慮到下半年計劃對銳狄科的收購，以及芒果汽車所需的資金支持，帳上的這點資金肯定是不夠的，很快就會被榨乾。

　“還得想辦法繼續搞錢。”

　張碩沒怎麽猶豫，就將主意打到了夢想基金海外帳戶頭上，決定撥出十億美刀借給驕陽控股，轉為為五年期公司債，繼而支持萌芽的快速發展。

　反正對海外收購這一塊，張碩暫時還無暇顧及。

　眼下夢想基金在海外主要就是持續吸納美股，每月又有2億美刀的扶持基金，拿出十億美刀，並不會對夢想基金造成什麽太大影響。

　相反。

　這十億美刀的公司債，卻可以極大地改善萌芽的現金流，讓萌芽的流動資金再次站上百億大關，可以從容布局後續動作。

　不至於又像去年年底一樣束手束腳。

　………

　處理完撥款申請，張碩隨即組織召開了月度戰略例會。

　羅傑、唐享都是第一次參會。

　雖然羅傑只是被任命為稻穗半導體執行副總經理，但因為主管稻穗半導體的日常工作，還是被張碩拉進了發展與戰略委員會。

　也方便討論跟稻穗半導體相關的議題。

　唐享第一個發言，簡要介紹了芒果汽車的籌備情況，“芒果汽車已經完成在魔都本地的注冊、備案工作，辦公區就在魔都芒果大廈。

　“截止目前，包括職能部門在內，已經陸續組建了七個部門，共有五十三人辦公，後續還有兩百五十余人正在辦理原單位的離職手續。”

　不得不說。

　唐享在汽車圈的人脈關系確實不錯，短時間內就拉起了一支隊伍。

　“下一階段，芒果汽車的主要工作包括車標設計與招標，電動汽車相關專利檢索以及專利授權辦理，籌建研發部、設計部，確定芒果汽車型號等等。”

　可以說是千頭萬緒。

　論工藝複雜程度，電動汽車一點都不在智能手機之下。

　甚至猶有過之。

　蘋果有百余家供應商，特濕拉也有百余家供應商，所不同的就是，汽車產業的供應商體系更為完善與完備。

　尤其是在魔都，更是有著成熟的供應商體系。

　芒果汽車的主要業務是研發與設計，以及芒果汽車的整車製造。

　七成以上的零部件都將來自供應商。

　這也是為什麽原時空蔚小理能夠快速成長起來，就是借助了國內汽車產業成熟的供應鏈體系，只要做出設計方案，就能找到任何需要的零配件。

　造車跟做手機，原理是相通的。

　電動汽車的構造與燃油車基本相同，分別是電源和電池管理系統，動力總成和驅動系統機，車身以及底盤和內外飾。

　基於此，電動汽車有三大核心技術，即電池、電機以及電控。

　動力電池作為電動汽車的“心臟”，其電量的儲存能力，帶電能力等一直是持續改進的方面，也決定著電動汽車的續航裡程。

　電池這一塊除了比亞蒂等少數幾家車企，基本都是“外購”模式。

　林德新能源就是為此而生。

　電機作為電動汽車的行駛“軀乾”，運用和發展已經非常成熟。

　在這一塊，芒果汽車只要收購一到兩家在電機領域有成熟技術的企業，就可以很快補齊短板，並不是什麽難題。

　過去一周，呂凱帶領投資並購部就一直在做這件事，已經篩選出三家投資標的，下一步就是開啟收購談判。

　最後就是電控。

　電子控制單元作為電動汽車的“大腦”，它的改進一直是重要突破點。

　也將是芒果汽車技術攻關的重點領域。

　原時空華威能夠輕易切入電動汽車賽道，跟其他車企合作造車，就是因為華威在電控以及輔助駕駛等方面，有著獨特的技術優勢。

　這是小咪、騎虎之流的造車新秀，所無法比擬的。

　芒果汽車如果不想成為蔚小理那樣的純組裝品牌，從一開始就需要在研發領域加大投入，擁有自己的獨門秘籍，否則怎麽跟特濕拉競爭?

　而電控作為電動汽車的大腦，到底有多難研發呢?

　想想原時空特濕拉頻頻發生的刹車失靈事故，就知道要做到軟硬件的完美結合，不出任何一絲差錯，到底有多難了。

　欣慰的是。

　沃土研究院旗下陳平主持的mango實驗室，從一開始就瞄準了高端輔助駕駛技術，而且已經取得一些突破。

　正因為此，陳平已經被張碩欽定為芒果汽車的技術總監，mango實驗室也將從濱海城整體搬到魔都，完成後續的技術研發。

　軟件才是電動汽車的靈魂。

　“那我們現在就討論一下芒果汽車的型號問題。”張碩順勢切入話題，“直說了吧，芒果汽車首款型號就確定為經濟型轎車，暫命名為芒果X系列。”

　對標的正是特濕拉最為暢銷的Model 3。

　相比芒果汽車有張碩這個“先知”點撥，特濕拉的發展前後經歷過三個階段，尤其是在成立初期，發展是比較坎坷的，甚至有過人員大量流失，差點破產。

　哪三個階段呢?

　第一階段:打造一款產量較小的車型，該車型售價昂貴。

　這便是特濕拉第一款車Roadster。

　這是一款豪華跑車，價格昂貴，叫好不叫座。

　第二階段:用賺到的錢，開發一款產量適中、售價較低一些的車型。

　這便是特濕拉第二款車Model S，一款豪華四門電動轎車，今年剛剛交付銷售，獲得市場、口碑雙豐收。

　原時空的2013年，Model S累計銷售22442倆。

　這對於一款剛推出的、7萬美刀以上的電動車來說，絕對是史無前例的，因而就在同年一季度，特濕拉首次盈利，一時成為全球矚目的焦點。

　第三階段:用賺到的錢，打造一款高產量、售價實惠的車型。

　到了這一階段。

　才輪到特濕拉Model 3的華麗登場。

　原時空特濕拉2018年進駐華夏，在魔都投資建設全球第四座，同時也是最先進、規模最大的超級工廠，就是為了解決Model 3產能不足的問題。

　跟特濕拉的從零開始不同，芒果汽車背靠萌芽集團這棵大樹，不缺啟動資金，完全可以跳過第一、第二階段，直接進入第三階段。

　從一開始。

　就奔著打造一款可量產且成熟的車型去，後續不斷升級就可以。

　張碩並不貪心。

　先打造出一張轎車王牌，後續再考慮SUV、跑車等其他車型。

　走捷徑，也是因為留給芒果汽車的時間已經不多了。

　雖然距離特濕拉Model 3的誕生還有四年時間，但因著Model S在全球范圍內取得的空前成功，已經讓特濕拉的品牌影響力直線上升。

　加上漂亮國血統的加持，特濕拉更是自帶光環。

　一旦讓特濕拉鞏固了這種品牌影響力，在消費者心中形成“特濕拉=高端電動車”的認知，那留給芒果汽車逆襲的機會就很小了。

　千萬不要忽略品牌的價值。

　就拿智能手機來說，在很多消費者眼裡，無論是主動認知，還是被動接受，都默認蘋果=高端手機=有面子。

　尤其是在前幾年，這種認知更盛。

　哪怕自打老喬走後，蘋果的技術創新越來越乏善可陳，甚至一度淪落到需要抄襲友商技術的地步，卻依舊無法打破蘋果的銷售神話。

　哪怕華威做的再牛嗶，在一些國人眼裡，卻依然認為蘋果更香。

　這就是品牌優勢了。

　這一點在電動汽車領域同樣適用，蔚小理雖然確實算不上太優秀，但在純技術層面跟特濕拉的差距其實也沒有那麽大。

　可為什麽在消費者眼中就是兩個檔次呢?

　就是因為品牌光環嘛！

　相比蔚小理這樣的造車新秀，消費者對特濕拉已經先入為主。

　哪怕原時空國際形勢風雲變幻，哪怕特濕拉在華夏市場爆出N多醜聞，哪怕特濕拉的危機公關做的一塌糊塗。

　可還是有大量的消費者認可特濕拉，認為開特濕拉就是比蔚小理有面。

　逃不脫真香定律。

　當然這也跟魔都對特濕拉不遺余力的支持有關。

　為了引進特濕拉，魔都當年可是要地給地，要政策給政策，要錢給錢。

　特濕拉魔都超級工廠號稱投資五百億，可一大半的資金都是魔都方面幫著籌措的，來自華夏各大銀行的貸款。

　換成國內企業試試?怎麽可能享受這等帝王般的待遇。

　魔都。

　也不愧是魔幻之都！

　而為了追趕特濕拉，張碩甚至連芒果X1的概念設計草圖都畫出來了。

　也是操碎了心。

　相比傳統的燃油汽車，電動汽車在外觀設計上是有優勢的。

　比如說可以采用封閉式的前臉設計。

　傳統燃油車前臉都會有開放式的進氣格柵，能夠起到通風散熱以及排氣作用，後面也會設計開放式格柵。

　但是在電動車領域，卻采用了完全封閉的設計。

　不僅是封閉設計，為了降低汽車助力，更加符合流體力學以及空氣動力學審美，電動汽車往往還都采用了“前圓後方”的設計理念。

　結果就是整體造型更加的酷炫，甚至帶有一點科幻色彩。

　而傳統燃油車中一般只有高端跑車，才會有這樣大膽的設計，也就導致哪怕是造車新勢力，拿出的車型在外觀上也能輕易吊打傳統燃油車。

　並不是說他們的設計能力有多牛。

　而是純電的內生基因，決定了電動汽車就可以這麽牛。

　“???”

　面對這一幕，唐享自然是無所適從。

　在他的認知中，今天的這場戰略例會，能夠供集體討論的內容，無非也就是芒果汽車的車標概念設計， 中長期發展規劃，技術探索之類的大方向。

　屬於前置工作。

　具體的工作，還得等到研發團隊到位之後，再慢慢摸索。

　哪成想。

　張碩直接跳過了前面的曲折探索期，開局就甩出王炸。

　反倒是顧銘章等人，經歷過當初麥粒X1誕生的過程，對於張碩這位大老板的上帝之手，已經是見怪不怪。

　甚至還很期待。

　“我的要求是，2013年要拿出第一輛概念車，2014年實現第一批少量交付，2015年實現批量量產，2016年實現批量交付。”

　張碩給芒果汽車定下了一個非常清晰的時間表，就是懟著Model 3的時間表去的，決心要趕在Model 3量產之前，率先實現量產。

　走特濕拉的路，讓特濕拉無路可走！