在樓頂天台，張鏑迅速將動力傘的傘面在樓頂鋪好，然後背上發動機，面向西南方向，準備迎著西南風起飛。

　　感受了一下迎面的風速後，張鏑判斷此時完全符合起飛條件。於是他用無名指和小指按下握在手裡的油門把手，發動機立即驅動螺旋槳高速運轉了起來。

　　隨著一陣如同摩托車發動和加速的“突突”聲，張鏑感到一陣強大的推力從背後傳到自己的身上，他順勢開始向前跑動起來。

　　本來平攤在樓頂天台上的傘面在發動機向後吹起的氣流中飄動起來。接著，傘面開始利用空速進行充氣，幾秒鍾後就像飛機的機翼一樣完全展開並飛了起來。

　　張鏑感受到了傘翼帶來向上的升力，他用力拉住了拉環，將兩側拉環拉到了耳部的位置。這時，動力傘的刹車處於四分之一位置，傘翼後緣略向下偏轉，傘翼迎角隨之增大，升力也開始迅速增加。

　　還在助跑過程中的張鏑感到了傘繩上傳來越來越大的拉力，他的雙腳對地面的壓力也越來越小。又跑了好幾米之後，張鏑感到雙腳一輕，他離開了地面，向著西南方向飛了起來。

　　此時的張鏑還沒有完全脫離危險，如果有一群槍手在建築裡或者地面上向他開槍射擊，那麽將有很大概率能把毫無反抗之力的他直接打死在空中。

　　正常情況下，動力傘起飛後不能馬上做拐彎動作，這是為了避免在低空飛行時拐彎導致升力降低損失高度使動力傘墜地。動力傘要飛到距離地面至少五十英尺(15.24米)以上，才能進行拐彎動作。

　　但張鏑起飛的情況十分特殊，他是在五樓樓頂起飛的，就算是普通的樓房，五層層高加上樓板厚度也在十五米以上了。況且，莊園建築的單層層高本來就遠遠高於普通樓房，張鏑起飛的這棟建築樓頂距離地面已經在二十米以上了。

　　因此，張鏑在起飛後立即進行拐彎動作就根本不是問題。他當然也就是這樣做的。他也不僅僅是拐彎而已，那樣雖然會增加槍手的射擊難度，但同樣也會降低速度、損失高度，因此如果頻繁拐彎，很快就會無法保持飛行高度而不得不降落了。

　　張鏑采用的是一個更加特殊的方法。他在起飛後首先調整了飛行方向，為了最大程度遮蔽主建築的視線，他選擇了轉向東南方向飛行。

　　同時，在轉向完成後，張鏑稍稍穩定了一下飛行姿態，接著便點燃了剩下的兩枚自製煙霧彈。這兩枚自製煙霧彈在被點燃後幾秒就開始冒出滾滾濃煙。

　　張鏑並沒有把他們扔出去，而是繼續綁在身上進行飛行。大量煙霧被螺旋槳產生的氣流向後吹動，形成了一道濃濃的煙跡。

　　在點燃煙霧彈之後，張鏑便在空中飛出了一個橫向幅度超過二十米的S形軌跡，而大量的煙霧也因此將他身後橫向超過二十米的空間基本遮蔽了起來。

　　這樣一來，敵人就算裝備了夜視儀也很難看清張鏑的具體位置，更不要說進行瞄準射擊了。而那些沒有夜視儀的普通幫派槍手，他們完全無法在夜空中找到張鏑，哪怕是大致位置。

　　實際上，張鏑就算不點燃那兩枚自製煙霧彈也不會有任何危險，因為在他起飛的時候，其實沒有任何一個“鬥牛犬”的人看見了他。而那些雇傭兵們也同樣沒能發現張鏑的具體情況，更別說張鏑很快就利用建築物遮蔽了這些人的視線了。

　　不過，張鏑使用動力傘時，莫斯特185發動機的引擎聲卻被很多人所聽見，

只是他們都沒有聽出這個聲音是什麽東西發出來的。畢竟動力傘這個東西即使在漂亮國也是一個比較冷門的項目。　　很快，張鏑就在動力傘的幫助下飛出了莊園守衛的射程范圍。現在的他才可以說是真正的安全了。他回頭看了一眼被身後煙霧遮蔽起來的莊園，然後加大馬力繼續提升起高度來。

　　這一次，張鏑沒有飛到一萬零五百英尺的高度，由於不需要越頂飛行，他的實際飛行距離將比滲透的時候短上三分之一，而且莊園的東南面和南面都是大片人跡罕至的曠野，他也不需要為了追求靜音效果而采取升空後滑翔飛行的策略。畢竟高空的氣溫要比地面低不少，使用動力傘在高空飛行一點兒也不好受。

　　張鏑將動力傘的飛行高度提升至距離海平面五千五百英尺，也就是大約一千六百七十六米。這個海拔高度不算太高，因此氣溫也不會很低， 同時距離地面的距離也足夠讓偶爾路過的人不太可能會聽到空中動力傘發動機的聲音。

　　隨後他再次調轉了方向，向著自己進行滲透時起飛的位置飛去。隨著距離越來越近，張鏑也開始有意識的逐漸降低飛行高度。

　　在距離出發位置只有幾百米的時候，張鏑的飛行高度也下降到了不足一百米。他打開夜視儀，使用熱成像模式觀察起地面的情況來。

　　張鏑停車的地方經過了精心的選擇，四周沒有高大的樹木，也沒有茂密的灌木，平坦的草地十分適合動力傘的起降。同時，由於沒有什麽遮蔽物，只要在空中使用夜視儀的熱成像模式進行觀察，很容易確定周圍有沒有人進行埋伏。

　　經過空中的觀察，張鏑基本確定了這個位置的安全。他開始調整飛行姿態，進行降落前的準備工作。

　　他先是調整飛行方向，把動力傘對準西南風的迎風向飛行。隨後，他雙手將刹車操縱繩下拉到腰部位置。現在動力傘進入了四分之三刹車的狀態，隨著阻力增大，飛行速度進一步減小，動力傘的飛行高度開始迅速下降。

　　在接近預訂降落地點不到三十米時，張鏑的飛行高度已經下降到距離地面不到十米，他開始讓動力傘進入全刹車狀態。

　　張鏑的雙手將刹車操縱繩下拉，手臂伸直達到臀部位置，至此，動力傘進入了全刹車狀態。飛行速度隨著操縱量的加大而逐漸減小到接近失速點。

　　僅僅不到十秒鍾後，張鏑的雙腳就感受到了草地的柔軟。他成功地返回了自己的出發點。