“接下來就是在線服務事業群。

　　該事業群充分利用人工智能技術提供在線服務業務。

　　前面說的智能客服、專業谘詢、在線教育等等，

　　都將放在這個事業群下面，有利於技術共享和運營合作。”

　　“老板，事業群的組織架構是不是太大了?”李強問道。

　　在張強看來，事業群劃分過於簡單了，業務也過於龐雜。

　　就拿這個在線服務事業群，如果發展得好，至少是幾萬億元的產值。

　　如此高的產值，卻放在一個事業群裡面，其龐大可想而知。

　　前面說的幾個事業群，張強還無法猜測其規模。

　　但是在線服務事業群，他對此非常了解。

　　憑借著先進的人工智能技術，這一塊業務很容易發展起來。

　　而且也很容易開展全球業務，幾萬億元的產值，都算是比較保守了。

　　“你是指人員規模，還是產值規模，還是組織層次過於龐大?”

　　張強面對趙堯的發問，想了想說道:“應該都有吧！”

　　“我想各位可能對我口中的事業群有些誤會。

　　我們公司的事業群不同於傳統企業的事業群定位。

　　只是用來劃分旗下產業內容的稱呼或集合，

　　不具有實質上的人員組織架構，屬於虛架構設計，

　　整個事業群的管理，將由人工智能小暖負責。

　　實際經營還是由各個項目小組自行承擔，

　　事業群內部溝通，完全交由小暖負責，

　　事業群內部項目立項等經營活動，也由小暖來負責。”

　　趙堯的這番解釋，算是讓他們這些管理人員明白了。

　　老板為了節約成本，算是拚了。

　　按理說如此龐大的事業群，怎麽也要安排人員管理。

　　這樣更加有利於同步協調，更有利於事業群發展。

　　結果被老板直接交給了人工智能小暖來負責。

　　不知道老板是對小暖的能力絕對自信，還是為了省錢。

　　不過對他們的利益倒是沒有多大的影響。

　　他們還是那個被老板定位為服務類型的部門，

　　職責和權力范圍依然沒有變。

　　看大家對於他的解釋沒有疑問，趙堯繼續往下說。

　　“現在各國對新能源汽車產業爭奪比較厲害，

　　目前國內在該領域取得了不錯的成績，

　　但是這場產業爭奪戰，還沒有真正分出勝負。

　　作為一家有理想的企業，自然要出綿薄之力。

　　因此我覺得有必要成立智能出行事業群，

　　利用我們在人工智能領域的技術優勢，

　　助力我國新能源汽車產業進一步取得優勢。”

　　前面三個事業群，大家都能理解，

　　對於趙堯的智能出行事業群，眾人就摸不著頭腦了。

　　“老板，我們除了人工智能技術先進之外，

　　其他任何基礎都沒有，貿然進入實體汽車產業不太好吧?”

　　發言的依然是技術部主管張強。

　　沒辦法，在場的所有人裡面，只有他是技術出身。

　　將來也是他名義上管著這些事業群，因此最具有發言權。

　　張強的顧慮也不是沒有道理，覺得公司的攤子鋪得太大了。

　　軟件信息技術領域還好說，畢竟只需要寫寫代碼就行。

　　不用花費巨資投資實業，屬於輕資產運作模式。

　　“我知道你的顧慮！

　　我們在實業領域確實基礎缺乏，

貿然進入風險很大。　　但是和成立智能出行事業群，沒有任何衝突。

　　我們先將目光聚焦在自動駕駛技術開發領域，

　　現在最高級別的智能駕駛只有L4，而且還是處於實驗階段。

　　我們爭取實現L5級別自動駕駛，開啟真正自動駕駛時代。

　　以我們擁有的人工智能技術，做起來應該不難。

　　當然，這只是我們切入該行業的楔子。

　　如果有能力，智能汽車其他方面，我們也不想放過。

　　例如先進電池技術的開發、智能整車技術的開發等等。”

　　聽到趙堯的講述，張強總算是松了口氣。

　　雖然他後面的話依然隱隱透露出不安分的心。

　　起碼知道事情輕重緩急，而不是一上來就整個大的。

　　更何況依托先進的人工智能，確實可以在自動駕駛領域發揮優勢作用。

　　看到其他人還有疑慮，趙堯決定以利誘之。

　　“別小看自動駕駛帶來的前景。

　　如果真正實現了L5級別的自動駕駛，市場肯定不會少。

　　按照每台車最低5萬元，最高20%的整車價格收取費用。

　　去年全球銷售汽車數量為8210萬輛，

　　大家簡單地乘一下，就是4萬億元市場規模。

　　哪怕沒有這麽誇張，折半2萬億元的市場還是有的。

　　如此龐大的市場，值得我們為此投入，你們說是不是?”

　　大家沒想到老板是這樣算帳的，

　　太過於簡單粗暴了些。

　　“老板，一套最低5萬元，是不是太貴了?”

　　說這話的是運營部主管王永華。

　　“貴嗎?你們可能不了解這個行業，

　　現在給普通車加裝自動駕駛，最低也要2萬元。

　　我們這是L5級別的智能駕駛系統，5萬元絕對不算貴。

　　甚至我都覺得有點低了，

　　才會想著在高端汽車領域收取20%的整車售價費用。

　　像BBA這樣賣幾十上百萬元的汽車，就應該按照20%收費。

　　只要我們的自動駕駛技術沒有競爭對手，

　　只要市場能夠接受，怎麽收費還不是我們說了算。

　　剛才的定價還只是智能駕駛系統軟件價格。

　　配套的各種芯片和傳感器，不在這項收費服務內，

　　想要使用我們原廠的產品，還要加價。”

　　趙堯向在座的各位展示了什麽是“奸商”。

　　如果真的按照他所說的這樣實現了目標，

　　意味著就是單純的軟件系統投入，每年坐著就能收取天大的利益。

　　和辛辛苦苦進行實體投入相比，簡直不要太舒服。

　　看到各位古怪的神色，趙堯知道他們想什麽。

　　“各位是不是覺得我是奸商?”趙堯笑著問道。

　　“沒有！沒有！”各位趕緊否認道。

　　“我只是向大家展示技術的價值，

　　L5級別自動駕駛，絕對屬於智能出行領域的皇冠。

　　哪怕它只是一堆代碼，依然不能否認其價值。

　　我們公司不以研發和生產成本為導向，而是以市場價值為導向。

　　只要市場能夠接受，賺多少錢都是我們應得的！”

　　他對於國內將產品賣出白菜價的做法，不太認同。

　　必須要讓他們知道自己的定價思路。