看到DK105平台發出的日報，鄒桐大驚失色，因為根據他的奇門遁甲模型，往北走就是落入傷門。奇門遁甲有風水八門，分別為:休門、生門、傷門、杜門、景門、死門、驚門和開門。其中，傷門為六害之門，有傷殘、損傷和敗退等征兆。

　　於是，鄒桐在仔細思考之後，拿著氣象台發布的台風預警信息找到作業經理裡奧，直接建議到:“裡奧，DK105不能繼續向北。台風森拉克正好對著這個方向，傑森以為能避開，是因為他在假設台風以現在的速度勻速前行。但實際上，台風的行進速度會越來越快！”

　　聽到鄒桐的解釋，裡奧面色凝重，沉思了片刻，拿起了桌子上的衛星電話。平台在拖航中，因為遠離海岸線，所以經常沒有網絡和手機信號，只能靠這昂貴的衛星電話聯系。衛星電話本身就貴，通話費用更貴，但對於石油公司來講，這都不算什麽。

　　撥通電話後，裡奧立即詢問情況，並提醒繼續北進的風險。只聽傑森回答說:“你說的很對，台風速度越來越快，我們肯定躲不及了。事實上，剛剛我們已經調轉了船頭，全力往南走，希望能躲開森拉克……”

　　掛掉電話，裡奧微笑著對鄒桐說:“乾的漂亮！你的擔心是對的，而且一直都是對的。接下來，關於台風方面，你若有任何擔憂，歡迎你隨時來找我！”說完，對鄒桐豎起了大拇指。

　　次日，收到DK105平台的日報，發現DK105改變航線後已經成功避開了台風森拉克，頓時松了一口氣。

　　為了吸取這次的經驗教訓，作業經理裡奧組織了一場AAR，也就是複盤。AAR最早是美國陸軍所采用的一項任務後回顧、總結和提高的方法，後被廣泛用於企業中。裡奧首先發言，說:“這次我們差一點就釀成大禍。希望我們能夠好好總結，找出規避風險的方法，以免重蹈覆轍！”

　　於是，眾人在線上和線下同時展開了激烈討論，討論持續了將近兩個小時，並總結了幾十條經驗教訓，可以說是碩果累累。裡奧很滿意，決定結束會議。

　　這時，鄒桐竟再次發言，說:“DK105平台已經調轉船頭，開始繼續向北航進了。但可能會有新的台風，我建議就近進入避風港。待一切安全後再繼續航行。”

　　“哪裡會有新的台風?你不要因為遇到一次，就反應過激。戰場上，炮彈從來都不會落入一個彈坑！我從來沒有連續碰到過兩次台風的。”一名叫麥克的專家立即反駁。

　　鄒桐極力力爭，說道“菲律賓東部的那個低壓氣旋，之前形成熱帶風暴的概率是百分之二十，現在已經是百分之三十，而且這個上升的趨勢沒有變緩。”

　　海洋氣象專家瓦丁的聲音，再次從八爪魚會議電話中傳來:“那是形成熱帶風暴的概率，不是形成台風的概率。熱帶風暴比台風弱的多，而且穿過菲律賓群島時會持續變弱，我們根本不用太過在意。我的專業就是海洋氣象，所以請相信我，親愛的鑽井工程師先生！”

　　之前，預計拖航時間不會超過十三天;但現在已經過去了十六天了，卻還沒走完總航程的一半兒。由於拖航期間依然采用日費製，所以多出的每一天都會額外產生近兩百萬的費用，項目組管理層背負著巨大壓力。於是，為了最大化地縮短時間，並將損失降至最低，決定讓DK105平台全力向北航行。

　　第二天一早，鄒桐正在電腦上擺弄著奇門遁甲模型，

突然一封標記為“重要”的電子郵件進入了收件箱。鄒桐心頭一沉，迅速打開郵件，發現竟然是新的台風預警。台風黑格比，剛剛形成於菲律賓東側，並迅速在菲律賓群島登陸。經過之前的驗證，鄒桐對自己的判斷很是自信，但他此時卻真希望瓦丁是對的，並祈禱著台風黑格比橫穿過菲律賓後會立即變弱。否則，DK105平台和兩艘拖船又將面臨生死考驗！　　可是希望是美好的，現實卻是殘酷的。台風黑格比過境菲律賓後，不但沒有變弱，氣勢反而比之前的台風森拉克還要強。更為可怕的是，台風黑格比的路徑直奔DK105平台的前進方向。

　　鄒桐正在思考該如何處理， 作業經理裡奧卻親自走了過來。裡奧心裡十分焦急，卻沒有表現出來。他隨手拉了一把椅子，在鄒桐旁邊坐下，說:“桐，你是對的！我是做出了一個多麽愚蠢的決定啊。桐，對不起！”

　　“沒關系，裡奧先生。同時，謝謝你的認可！”鄒桐謙虛地回答。

　　“桐，既然事已至此，你認為我們現在該怎麽辦才好?”裡奧向鄒桐請教。

　　鄒桐想了想，指著電腦上的一個地圖，說道:“現在應該立即調轉船頭，全力駛往越南范蓬灣避風港！這是離我們最近的避風港。我們需要跟時間賽跑，幸運的話，或許能在台風森拉克抵達之前到達范蓬灣避風港。”

　　“我讚同你的觀點。謝謝你，桐！”裡奧向鄒桐道謝後，立即回到自己的辦公室，通過衛星電話同平台經理傑森進行了溝通。傑森完全同意這個計劃，在掛斷電話後，立即下令調轉船頭，開足馬力駛向越南范蓬灣避風港。

　　其實，在昨天的會議結束後，大家若同意鄒桐的觀點，停止北進，此時將有充足的時間駛往避風港。可結果卻是越開越遠，此時大家只能盡力一搏了！

　　幸運的是，DK105平台最終跑贏了比賽，及時到達了范蓬灣避風港，與台風森拉克擦肩而過。試想，若當時決策失誤或有任何猶豫，後果將不堪設想。只是，由於拖船全力行駛，速度遠高於正常拖航，導致平台船體上出現了多處裂紋，從而不得不停靠在范蓬灣進行維修。而這次修補將會再次造成至少三周的延誤，經濟損失將高達四千多萬。