題目與沈秋預先學習的沒有一道相同。

　　“客艙壓差何時會出現琥珀色提醒”

　　“衝壓空氣開關何時使用“

　　“通訊系統有哪些子系統構成“

　　“當RPIM1、1、3計算機均失效時，自動駕駛是否可用“

　　還有幾道偏門題目。

　　“發動機啟動活門由什麽驅動”

　　“駕駛艙通氣風扇由什麽匯流條供電”

　　看到這個題目，沈秋氣笑了“怎麽不問問廣播系統由什麽供電啊！”

　　看到下一題沈秋臉色有些僵硬。

　　“機組廣播系統由什麽供電”

　　沈秋罵道“tmd，智障！”

　　……

　　沈秋打了個車回到旅館。

　　回到旅館後。沈秋開始和群裡的副駕駛們討論這次的題目。

　　沈秋把自己記住的答案和群裡大家討論的答案對比後，發現這次的錯誤率並不高。大概隻錯了四五道題的樣子。

　　2天之後結果出來了，沈丘不出意料地通過了。更讓沈秋慶幸的是，聽說這次的通過率1/12也不是1/4而是1/6。只有寥寥數人。通過了這次的考試。而很幸運的是，沈丘就是這其中的一員。

　　看得出來，這次考試很難，通過的人數並不多。可是“天時”“地利”沈秋次是完美集齊，並沒有錯過這次考核的機會。

　　沈秋正窩在沙發裡查看公司的飛行手冊和最新版的sop。突然，手機響了一下，抬頭提示有新消息。

　　點擊通知欄。打開便可以看到是一條短信，標題是模擬機考核計劃。。

　　點開郵件的詳細內容，是一張模擬機考核計劃的表格，沈秋將表格放大，找了半天，終於在表格最末尾的特殊一欄找到了自己的模擬機考核計劃。

　　一個星期之後，在南航自己的訓練中心有一場5個小時的模擬機考核！

　　沈秋當場就看呆了，頭一次提出模擬機考核還有什麽特殊一說。

　　沈丘把模擬機考和計劃表格翻到最後一頁，在上面找到了負責這次考核的飛標的電話。

　　“喂，您好。南方航空飛行標準訓練中心，我是訓練主管何衛東。”

　　……

　　沈秋找了飛標的訓練主管，然後按照主管的指示找到了分管模擬機的職員。一問之下才發現，南方航空居然要對他進行模擬機全套檢查的傳統。也就是說，這次他要把從飛行學員到一副的模擬機檢查全部重溫一遍。而且這次據說是飛行大隊的大隊長特意安排下來的。

　　飛行大隊，飛行標準訓練中心，飛行質量管理中心，飛行業務中心，飛行員招聘中心以及機組資源管理中心這幾個部門構成了飛行部。

　　每個部門都有各自職能，很少會有越級管理的情況。就比如像沈秋的日常事務，肯定是受飛行大隊的鉗製的。

　　飛標說是飛行大隊大隊長直接聯系他們臨時給沈秋改的模擬機檢查內容。

　　不是機隊，而是飛行大隊大隊長的辦公室，飛行大隊的大隊長是飛行部副總經理的直屬下屬。在沈秋看來，他與這位高不可攀的飛行大隊大隊長沒有任何關系，怎麽會勞駕這樣一尊大佛跟飛標通氣，安排這樣一場不倫不類的模擬機檢查呢?他甚至連飛行大隊大隊長名字都不知道！