遼東。

　無數船隻揚帆而來，進抵營口港，船頭上打著各式旗幟，有來自天津的，也有來自登州的，還有由旅順口轉運過來的，甚至有直接從江南過來的海船。

　地處大遼河入海口，緊鄰渤海灣，河海交匯的天然優勢，使的營口這個本來就很重要的水運港口，在紹天朝大力發展海運的風口下，更是一飛衝天，成為關外最重要的海港之一，特別是其處於遼河平原的河口上，隨著朝廷深入東北，這裡也越成重要起來。

　明初時，朝廷在大遼河的水運碼頭在河口上遊的遼河、渾河、太子河三河交岔之處的牛家莊，稱為牛莊碼頭，遼東衛所官軍的棉衣、糧食等大多是經海運至此，然後轉運。

　牛莊碼頭可沿遼河而上，直抵開原老米灣，後來還開辟了老米灣經陸路至吉林，然後入松花江，直抵奴兒乾的黑龍江河口的水陸聯運路線。

　“洪武、永樂之時，遼軍官軍的物資皆由山東州縣歲運布紗、棉花供給，從直隸、太倉海運至牛莊儲之，船只動計數千艘，那是何等壯觀場面。”

　一條海船上，嚴樹勳看著營口的無數船隻感慨道。

　呂一成在邊上道，“洪武永樂時的牛家莊碼頭再熱鬧，肯定也比不過現在的旅順、大連、營口諸碼頭。尤其是營口港，可是重點打造的海港，河海連運，直抵開原，還要聯結松花江的。”

　“松遼運河也只是剛在論證考察階段，至於能不能修，什麽時候能修成還是沒影的事情。”嚴樹勳笑著道，這位大學士嚴我公的公子，是要去吉林擔任知府的。

　吉林，也就是原來大明黑水艦隊啟程地船廠，大明在後世吉林建立了造船廠，建造水師戰船，然後每年沿松花江直下黑龍江，一路巡視入海口，他們被稱為護印軍。

　當年選擇在吉林造船，也是因為明軍由登來渡海在牛莊碼頭登陸，然後由遼河直抵北邊開原，在那裡轉陸路至松花江北岸，開原還可以換小船到東遼河上遊，從那經陸路到松花江支流入河，也不過百裡，大大縮短路程。

　從登州港到旅順港，順風揚帆一日夜可至，旅順到營口也就一天。

　而且朝廷經營登州和旅順港數年，這裡的港口碼頭管理和物資轉儲等都十分方便有效。

　牛莊港現在也還在使用著，甚至依然熱鬧，還比早些年明清交戰而蕭條好太多，重新恢復興旺。

　營口港是海港，進出的都是海船，而牛莊港是內河港，進出的是主要跑遼河的內河船，主要就是從營口港到開原這條遼河航線。

　因為牛莊是三岔河口，優越的地理位置，讓這裡成為重要的貨物集散中心。

　嚴樹勳等船進了港，便也下了船。

　他是從青島港來的，船上裝的不是一般的棉布或糧食什麽的，而是船。

　船裝船，大海船裝的是要送去吉林船廠的各種船部件，都是在青島造船廠已經先產好的部件，運到吉林去組裝、涮漆，就能在松花江使用了。

　他這位新知府，也是頭一任知府，任上第一個任務，便是把吉林船廠建好。

　朝廷在女真人地界上，在原大明船廠舊址上，要重設船廠，並以此建一座吉林城，既是駐防的城堡，也是驛站，還是邊市，皇帝在船廠周邊劃下一片地，用來安置遷移過去的造船工匠和其家屬，以及新建船隊將士的家卷等。

　深入蠻地，這個知府可不好當。

　“讓碼頭小心一些，這些部件可不能弄壞，要不然從青島再補運到吉林船廠，可非常麻煩，咱們可耽誤不起。”

　身為新船隊主將的呂一成讓他放心，他上岸後親自找到碼頭的官員交涉，拿出了兵部的公文，讓他們小心搬運這些貨物。

　看到兵部公文，碼頭官員立即上報到最高管事官員，那邊也早得到通知，見公文趕緊去調已經待命的內河船隊過來轉運貨物。

　嚴樹勳沒空跟碼頭官員多客套，全程盯著這些貨物。

　等看著全部轉運上船，且沒有損壞，才松了口氣。

　“下官已經安排了接風宴席······”

　“非是某推辭，實是差事要緊，片刻耽誤不得，多謝一番心意了。”身為大學士之子的嚴樹勳對這次外任很上心，雖然勳戚子弟，又在皇帝身邊行走歷練幾年，但知道什麽是重什麽是輕。

　當即與呂一成押著船隊出發，沿遼河而上。

　遼河航運挺順暢，雖是逆水，可只要七八天就能抵達，日行百裡。一路上，到處都是南下北上的帆船，這些船不算大，普遍是載一萬斤到兩萬隻的木船。

　船上的船老大告訴嚴樹勳，因為朝廷大力經營遼東，現在遼河就成了最重要的交通線，從營口到開原八百裡水道上，往來有八千條船。

　“太誇張了點吧，八千條?”

　“差不多就這數，一點不誇張，現在這遼東每天多少移民過來，他們大多是從海上過來，在旅順、營口和凌口幾處登陸，往內陸去遼河是最便捷的，這運糧的運牲口運布的，運移民，運屯兵、驛兵，運駐軍的，幾十年也沒這麽熱鬧過啊。

　你看看營口的熱鬧就知道了，那些高樓一樣的大海船停了多少，過來運貨的內河船又有多少，一片一片的，碼頭上多少扛活賺錢的，修了多少貨棧客棧啊，不說別的，僅是那青樓都上百家啊。”

　嚴樹勳是浙西嘉興人，江南富庶，運河、太湖、大海，對船也是極熟悉的，一條船能裝多少他一眼能看的出來，雖然這些遼河上的船不大，但數量確實多。

　當他們路過牛莊的時候，也進碼頭檢查登記，報稅交錢，順便吃飯買菜補給，牛莊的船也是跟營口一樣擠的滿滿當當的。

　這裡三河交岔，不過港口不深，所以大海船進不來，都在營口。嚴樹勳估計這沒一千條船，也得有幾百條，不過碼頭管理的很整齊，進進出出有條不紊，甚至碼頭有專門的稅警營、稅務廳的官員們，倒也沒亂收稅。

　在牛莊碼頭休整一番，便繼續開船。

　好在這趟順風，船老大說要是不順風，可能得跑上半個月，順風七八天就行了。

　八天后，他們跑完了八百裡水路，抵達了開原的老米灣，這裡曾是大明的遼海衛。

　開原西面大小清河還設了廣順、鎮北二關，老米灣在遼海衛西面，北面就是遼河上的新安關，這塊明初的北面突出部，三面都是關牆。

　這個突出的遼海衛，西面隔遼河便是蒙古科尓沁部落，而東面則是海西女真部落。

　不過在努爾哈赤崛起後，不論是海西女真四那拉，還是西面的科尓沁等蒙古部落，甚至是北面蒙古化女真，都被後金一一征服。

　但是現在，明軍收復遼沉，沿遼河而上，西取彰武，中取康平，北取四平，科爾沁部也是瑟瑟發抖，只能不斷北遷。

　開原本名開元，是元代的開元路，朱元章把開元移治這裡，為避諱改為開原。這裡也是明初三萬衛、遼海衛和安樂州的治所。朱元章曾一度規劃把三萬衛設在五國城，但後來認為糧草不好運輸，後縮了一千多裡，設到開原。

　設在此處，也皆因開原有便捷的水路運輸。

　這裡還是明朝與女真的重要邊市，海西女真的葉赫部就因居住在北面葉赫河兩岸而得名。

　嚴樹勳顧不得休息，這一路上比較順利，倒也不辛苦，他一到老米灣碼頭，甚至都沒去在遼河支流大清河畔的開原城中，直接就問起前吉林的事。

　“這老米灣到船廠還得有五六百裡吧?全走陸路嗎?”

　船老大帶著他到碼頭，找到了另一位船老大，“一般從牛莊也就到開原老米灣了，但如果還要往北走，也是可以的，只是得換上更小些的船，還得是專跑上遊的船老大。”

　那位被叫來的船老大告訴嚴樹勳，如果是要去船廠，其實不用走幾百裡陸路。

　“最多不用一百裡陸路。”

　在後金征服了海西女真，奪取了開原鐵嶺等地後，也利用遼河來運輸物資，尤其是海西海東等地的物資，都是經松花江的支流匯聚到長春城，進入松花江的支流尹通河，儲存在尹通城。

　再經過百裡左右陸路，運送到西邊的東遼河上遊的鄧子村(公主嶺市)，從這裡再裝運上船，就可以沿東遼河一直到開原的老米灣，再換上大些的船，經八百裡遼河就直抵牛莊，或是運往沉陽。

　東遼河上遊一年能通航的時間不多，但只要不是乾枯或是暴雨洪水時期，都還是可以運輸的。

　走這條水路，就可以讓遼河松花江聯運，通過東遼河與尹通河，把原本五六百裡的距離，縮減到百裡左右。

　工部提議要考察修一條松遼運河，正是把尹通河跟東遼河聯結起來。

　嚴樹勳聽說後松口氣，趕緊去找了老米灣碼頭的官員，拿出了兵部的公文後，那邊也是非常配合的幫他調船調人。

　貨物從船上再次轉到小點的船上，當天便又沿河而上。

　從老米灣到鄧子村，進入東遼河後，下遊還算河道寬闊平坦，越往上河道越窄，水量越少，不過都還算平坦，沒什麽險灘激流，但得擔憂科爾沁蒙古人，或是建虜，這裡已經是北境邊界了。

　好在禦營也在遼河沿岸設立了不少前哨堡壘，四平城、梨樹城、康家屯、雙遼(鄭家屯)、康平(康家屯)，懷德(公主嶺)，大抵能護衛東遼河這一線，以保證與長春吉林的通道。

　至於西遼河新開河那一線，暫時還沒過於深入。

　老米灣到鄧子村，五百裡水路，用時十多天，比嚴樹勳從青島港經登州、旅順、營口，然後換船再到開原老米灣，還花的時間長，他之前青島到老米灣也才用時十日夜，現在這五百裡卻用了十二天。

　等順利到了鄧子村，卸船，改用車馬馱運，陸路百裡到尹通，結果連裝卸帶運輸，又用了三天。

　在尹通馬上停蹄的又裝船，好在呂一成早帶人騎馬打前站，為他安排好了船隻人手等。

　“從尹通經長春到吉林船廠也就三百裡路了，快了。”嚴樹勳的家丁看著地圖松了口氣，結果嚴樹勳卻道，“還有八百裡。”

　“不是隻三百裡了嗎?”

　“你說的是陸路，但貨運走水路更輕松便捷，我們得先沿尹通河進松花江，然後再進入支流西流松花江，才能抵達上遊吉林船廠，繞這一圈，多了五百裡水路，不過比陸路還是更方便輕松。”

　“那為何不直接把船廠設在長春?”

　“因為舊船廠就設在吉林，那裡處於西流松花江畔，既是海西的中心位置，河道水量也充足，便於大船航行，方便巡遊松花江、黑龍江。”

　築城選在大河旁，這自然是考慮到諸多原因的，一是交通運輸方便，其二當然也是能夠方便聯絡其它支流內地。

　佔據區域的中心，才能更好的控制海西地區。

　再次啟航，這次是順水而下，越往下水面越寬，進入松花江乾流後，就越發是大河寬闊了，轉入第二松花江也是河面寬闊水波平坦。

　八百裡倒是隻用了五天就到了。

　當終於抵達了吉林船廠，先到的呂一鳴來迎接。

　前期來的駐軍已經在這裡建起了一座棱堡，棱堡旁邊則是一座城鎮，另一邊則是一座新船廠營地。

　“從青島到這，足足跑了一個月，總算到了，趕緊卸貨吧。”

　呂一成帶人幫忙一起卸貨，一船船一箱箱的材料卸下來，嚴樹勳迫不急待的就指揮船廠的工匠們開始拆箱組裝。

　十多天后，松花江畔的吉林船廠的船塢裡，由青島造船廠打造的青島快蟹船也終於完整展現。

　老匠頭望著這船自豪的向嚴樹鳴以及呂一成等官將們道，“我們青島第一造船廠出品的帆漿船，名字叫快蟹，專為東北軍打造的內河戰艦，又輕又快，輕便靈敏。

　船長六丈，寬一丈，比我們傳統的帆船大，采用尖艏，所以速度非常快。比起以前的蜈蚣帆漿船，先進了不是一點兩點，這船吸引了西洋帆漿船的一些優點，再結合咱們中國傳統帆漿船的特點優勢而成。

　老匠頭一臉自豪，這船組裝完成後就跟個藝術品一樣。

　船分兩層，底層放壓艙石，上層為住艙和貨艙，船體還有水密艙結構。

　設有戰棚，船首有火炮平台，可以裝備兩門火炮，用的是舟山鑄炮廠的戰艦長炮，屬於鐵鑄三斤炮，能射三斤炮彈，重量卻僅八百斤。

　船身遍布船漿，共設漿五十支，可由百人操漿，雙帆。速度能飛起。

　還可搭載佛朗機速射炮， 再配上士兵們的火銃、大九頭鳥銃，這一船可以在東北松花江、嫩江、黑龍江、精奇裡江、烏蘇裡江這些大江裡縱橫如飛所向無敵。

　“雖然這船不如行駛海上的飛剪船，但很適合在內河，尤其是在東北招撫女真部落，追擊圍剿沙俄強盜。”

　“這次總共是三十條快蟹，這第一批七條已經組裝好了，第二批剛送來，還需要十來天時間組裝。”

　嚴樹勳和呂一成都在青島船廠見過這樣船，但此時看到他們費盡辛苦運來的零散部件，終於變成了七條船下了水。

　漆成紅黑色的船身，還有那白帆上的紅色日月旗幟，無不讓他們覺得萬分振奮，感覺再多的辛苦也值了。

　那些黑水艦隊的水兵船員們，更是迫不急待的想要上船操縱了。

　“他娘的沙俄強盜，老子們的快蟹船終於好了，這下讓你們試試咱們這快蟹的威力，哈哈哈，嚴府台，選個日子，揚帆出征吧！”呂一成已經有些迫不急待了。