(2017年5月4日周 四晴)

　　雅安青衣江廊橋跨240米，世界廊橋之最，清晨橋頭有賣早點的人力三輪車，蒸包、茶葉蛋、豆漿熱氣升騰。坐在江邊青石板上，依著江水，無目標地看著往來的行人，安心地品著蜀地可口的早餐。

　　出城沿青衣江行至一“v”型路口，一邊是山，一邊是臨江一加油站，有警車閃著警燈停在路中央，過往的車輛自然減速慢行。簡單高效，這種警示方法，是川藏線交警常用招式。在此岔口離開京昆高速，向右駛入318國道川藏段，雅安至拉薩1958公裡，這一把方向車頭微微向上，開始上高原了。

　　公路漸漸攀升，西行40公裡許到達天全縣，川藏公路第一個傳統的堵點。交警見短時間疏通無望，一擺手吾等一行小車右拐離開主路繞行於山林間，眼見前面一普通轎車後輪數次打滑飛轉，甩尾側擺艱難前行，坊間流轉著一個很勵志的說法:QQ小轎車也能上西藏。見仁見智吧，我的豹子底盤離地最小尺寸23cm，這是理論上全車離地最近值，通俗地說，一成年人能爬過去。都是走天路的，絕無笑話別人的意思，豹子走此路完全勝任，主人心中的感覺好極了。約兩個小時，經一無名路口終於駛回318線，又西行約80公裡，到達二郎山隧道。二郎山屬橫斷山東段夾金山山脈，為四川盆地與川西高原的自然分界線，隧道處顯示海拔為2200米。把豹子停在隧道口右側停車坪，各種方式行走川藏線的旅人大都會在此逗留拍照，這是小憩的理想之地，隧道置於群山翠綠中，兩旁嫣紅的櫻花尤顯嫵媚。2010年，我們一行6人，一部別克商務車決意要去拉薩，勉強行駛到此，車終因高溫徹底趴窩，已是晚上，救援小平板將我們連人帶車馱過大名鼎鼎的二郎山隧道。悲壯與傻臉同在。平生第一次通過二郎山隧道竟是被救援車鏟過來的。

　　豹子有意緩速駛過了4176米的二郎山隧道，這些年耿於心中的糾結疏解了，算拾起了面子。

　　318國道川西高原段，穿行於橫斷山的千山萬壑間，沒有不險的路段，下山比上山更讓每一位自駕者倍加貫注。瀘定城位於大渡河西岸，雅安距瀘定150公裡許，一路拍照、觀景，也不覺得餓。下午就進了城，在瀘定橋橋頭堡廣場附近落了腳，戶外還有些熱，在賓館發發微信，喝喝茶，挨到黃昏上街找小吃，一看海拔為1200米，剛才翻過的二郎山埡口至縣城40余公裡，這段距離海拔陡降1000多米，天路處處驚歎。

　　川人善廚，全國之首。天路餐飲屬川菜居多，優勢一統天下。花不了多少錢晚餐吃的超好，畢竟這一天隻吃了兩頓飯，跑川藏高原身心專注，比平原餓的快。沿大渡河濱河公園漫步，能聽到大渡河水湍急雄厚的聲響。晚上瀘定橋停止參觀，但時有當地人側身穿過景區門間隙上橋過河，雖有保安過問但作用不大，沒多想邁步上了橋，這才有了夜遊瀘定橋之快事。兩岸燈火通明，站在橋中心下望，大渡河河水卷著縷縷白浪，一瀉千裡。

　　“瀘定橋”匾為清康熙禦筆。公元公園1705年建成，近代天國太平軍將領石達開及所屬4萬余眾兵敗大渡河，於瀘定橋南120公裡河東安順場渡口被清軍圍剿，全軍覆沒。據當地志:時，沫水(古時大渡河稱為)赤，達百裡。

　　1935年紅軍長征22勇士(見現瀘定橋西橋頭解說詞)強度大渡河，威名天下，小城瀘定也因此家喻戶曉。趁著月色回到東岸，喝了瓶啤酒，睡了。

　　清晨江風冷冷的，購票過橋，登上西岸閣樓。江、橋、兩岸人家一覽無余，沫水環繞西橋頭堡，湛藍。前些年來過，沒多逗留，一早奔了甘孜州首府康定。