“從零開始的富豪人生 ()”

楊世豪就用親身體驗得出了結論:用方程式訓練技術，反向降級去駕馭GT3賽車達到開掛的想法，並不現實！

或許F1車手能夠做到，但是對更多人來說，林啟山這種方法具有不可複製性，也只有他能夠這麽玩，還越玩越強！

因為林啟山第一節就破了車隊最快紀錄，第二節更是把上賽的圈速極限，往前推到了2分04秒887。

同樣性能的車輛，他的駕駛技術令人叫絕。

以至於下班之後，楊世豪就跟車隊經理重新商討了策略。

他們原本的安排是，楊世豪跟馬丁一組，職業跟業余的黃金搭配，有大神在，哪怕老板開車狀態不好，也能夠保證名次。

然後是車隊的二號車，就是林啟山跟另外一個業余車手組隊，主要意義就是給讚助大佬過賽車癮，跟高手同台競技。

但有了林啟山的驚人表現後，楊世豪卻覺得，讓林啟山跟馬丁一組，感覺今年的前三都有保障了，甚至是冠軍，也是很有希望的！

對於車手分組的想法，大家都拿出了交流意見。

他們都很統一不去改動豪哥的隊伍，因為知道楊世豪費了老大勁，就是為了把愛好跨向資深，好讓今後有談笑的資本。

這是別人的理想追求，不管是出於情商還是認同感，大家都很堅持豪哥保持原先安排不變，因為有很多事情不是名次能概括的！

而對於林啟山這匹黑馬?

他們商討之後，甚至覺得他單獨比賽可能效果會更好。

因為原本計劃要跟林啟山搭配的車手叫余浩，來自燕京的一名大叔，年紀已經過三十，各方面強度肯定不如林啟山，組隊難免會產生短板。

對於分組的新想法，余浩態度倒是非常開朗:“隨便你們怎麽排！我的技術自己清楚得很，就是場上當氛圍組的，只要有車開就行！”

一句他是氛圍組的，倒是讓大家都輕松了不少。

其實讚助老板對於開什麽車，還真沒太大要求，因為不管是GT3還是GT4，對於他們都是足夠刺激的賽車運動。

余浩就真的不介意車型，特別是他知道自己的選擇，能讓車隊達到更好名次策略後，他甚至決定:“要不你們把職業車手拿走，給我單獨跑也行！”

“這個倒是不用！”

楊世豪並沒有此打算，

“六站比賽，十二個回合，上領獎台的大家必然是有機會就要爭取的！余浩不能再減配了！”

李文軒很同意:“豪哥說得對，車手配給林少，他估計也不太用得上，反而讓其它兩個級別拉跨了，我們也是要浩哥來保一保GT4名次的！”

保GT4的要求下來後，余浩作為讚助老板的參與感和榮譽感，一下子就肩負在了身上，可不再是氛圍組的意義了！

林啟山聽他們討論後，就給決定了:“我單獨跑！豪哥跟職業車手搭配，浩哥也是一樣的配置跑GT4，把原先車手調過來跑GTC，搞定！吃飯！”

“對！吃飯第一名！”

李文軒笑著調侃一句，大家紛紛都笑了起來。

對於這個分配也確實都能夠讓各方都滿意。

林啟山單獨跑，單挑所有人！

其他人組隊職業車手，保名次！

所以這頓飯的後期，就變成了憧憬賽事和名次。

也討論一下其他對手水平如何。

因為在職業車手水平非常接近的情況下，他們的懸殊會很小，而比賽的勝負名次最終還是看老板們的技術PK！

出征的業余車手就不乏有身家億萬的富豪，

比如頂級超跑俱樂部的老板，愛好車的房地產商，還有有錢人家的二三代。這幫老板車手間多數都是互相熟知的，是同一個圈子裡的人，大家就在飯桌上熱烈討論著，今年誰最難打，誰最能出成績。

誰最難打，眾人各執一詞。

但誰最能出成績，大家很統一的把焦點放在了林啟山身上。

這家夥說真的，實在是太妖孽了！

他把準F1都開得這麽好了，降級別來開GT3，多少給人一種開大號回來中級地圖狂虐刷怪一樣！

雖然賽製不同，好壞也不能光看級別，但對他的期望普遍都很高！

林啟山也承載著大家的厚望，繼續投身於練習中。

魔都的行程沒有待太久，就不能像上次豪哥招待那樣，又是女明星，又是各種花活的完了，大家都還得留著精力趕去練車！

四月份就要開始官方試車，五月份燕京揭幕戰，現在已經三月份了，車隊這次來到了燕京金港，繼續適應訓練。

車隊參賽的賽車也已經全部到位。

林啟山的座駕確定了是奧迪R8-LMS-GT3。

外形跟超跑R8相似，當然，也僅僅是外殼像而已。

作為賽車，它們裡裡外外都經過了改造，碳纖維輕量化、寬體套件，賽用懸掛，組合擾流設計……各方面朝著競技標準去改造。

一輛GT3賽車，可以在賽道上吊打任何一輛超跑。

即便是法拉利最驕傲的超跑，千匹馬王FXXK，它在賽道上也根本跑不過它們自家的488-GT3！

林啟山駕駛的就是GT3組別的R8，奧迪運動部門出品，官方改裝車輛，車隊共買了兩輛，其中一輛他將單獨駕駛。

低趴寬體的造型殺氣騰騰，這個級別它的對手有458、911、賓利GT等等GT3賽車，雖然車型不同，但性能都差不多。

賽會當然不允許車輛某方面過度領先的情況，最多就是在布局、調校方面的不同，導致彎道或者直道極限上，略有差距。

林啟山對這輛R8沒什麽挑剔的，開習慣了後就有人車合一的感覺了，這一方面是賽車技術使然，另一方面也因為，他終於升級了！

在用方程式苦練，揮汗無數，

然後又跨過了冬天和春天后，賽車的技術終於從精通，跨向了“專家”！

這個級別下，他對於賽車的感受感悟，儼然更上一層樓。

很容易就能進入狀態，感受人車合一。

哪怕是車輪子壓過一塊石子、車輪壓上路肩的動態，他都能感受清晰，並且向操控自己的身體一樣，去調整，去適應。

對於車輛極限的把握他能精準到厘米級別！他有了更長的神經反射，哪怕是駕駛T125在彎道上推極限，他也能夠比以前更加的從容自然！

這種進步讓他好像脫胎換骨，不同以往！

他心道果然級別越高，系統增持就越強！

這下他有自信心，打爆GT3了！

然後另一重驚喜，自然就是資金獎勵。

十個億的資金已經就位，隨時可以提取。

他事業也像賽車一樣，進入到了一個競速階段。

不管是鞏固擴大市場的趣玩，準備繼續收割用戶籌備B輪融資。

或者是開始燒錢擴大市場，要跟對手競爭的趣拍，需要更多的錢。

這時候十個億的到位，就像一場及時雨。

一下子把需求的坑全部填滿了，多余出來的部分，還足夠他花個隨心所欲！