“新舟900的銷售上，你們有方案了嗎?”新舟900製造出來，肯定得要想辦法進行銷售的，不僅僅在國內銷售，還有國外銷售。

　支線客機市場還是相當有潛力的。

　可現在55-110座市場上，各家航空公司也是紛紛的押寶下注，要分上一杯羹。

　楓葉國宇航和巴國巴航就不說了。

　波音和空客在這個細分市場上面也有著布局。

　波音737-600，載客110-130人。

　波音717，載客106人。

　空客a318，座位數107個。

　市場很具有前景，預測在未來，這個細分市場上面能夠有3000架飛機的需求。

　可市場預測永遠都是預測，怎麽才是能夠將這市場預測編程實實在在的訂單和交付才是最為重要的事情。

　孫志行也清楚這點，相比起在70座飛機上面的競爭來說，100座飛機競爭尤為的激烈。

　星飛工業在民航客機市場上面，這兩年也算有著些名氣，可要說名氣有多麽大，那也就一般。

　反正肯定很多人沒有聽說過。

　“老板，現在我們主要有三個措施。一個，盡快的申請下來米國、歐洲以及其他國家的適航證。二個，就是參加航展。三個，就是聯系之前使用新舟700的客戶，和向其他航司進行推薦。”

　一般情況下，航空公司更加喜歡跑去航展上面看各種飛機。

　全世界范圍內，航展特別多。

　可主要的航展也就那些。

　比如說今年要舉辦的航展就兩家值得重視，迪拜航展和首爾航展。

　迪拜航展從1987年第一次的舉辦，然後迅速的成為了航空公司必須重視的地方。

　因為這邊吧，基本上一點航空工業都沒有。

　至於說首爾航展，雖然南韓本土的航空市場比較小，可南韓的航司實力還挺強大。

　韓松林:“國內市場也得要重視起來，現在我們的航空市場已經開始組建的繁榮起來。對民航客機的需求量也變得多了起來。新舟900很多航空公司有需要的。”

　實際上，國內的航司對新舟900還真的挺感興趣的。

　在新舟900飛機拿到適航證之後，國內航司就不斷的派人來對新舟900進行考察。

　這不，韓松林和孫志行正走著，就見到華國航空的考察團。

　“老板，這位是華國航空的總經理王順昌。”

　韓松林滿臉笑意的和王順昌握手:“王總，初次見面，還得要請多多關照。”

　國航在去年八月份的時候正式上市，從金融市場上面融到了大筆的資金。

　現在正在要擴大機隊的規模。

　新舟900在去年的時候，就已經進行首飛;新舟900首飛之後，國航這邊就已經注意到了，並且還給了五架預向訂單。

　在新舟900拿到適航證之後，國航又是追加了訂單。

　新舟900能夠載客108人，完全能夠滿足國內此時的載客需要。

　最為重要的是，為了扶持新舟900的發展，對新舟900飛行航線申請有優待的。

　像是新舟700，申請航線基本上就一申請就一個準，而且還相當迅速。

　在機場建設費上面，也免掉了的。

　免機場建設費，這不是就能夠將機票價格給降低下來嘛。

　王順昌之前的時候已經聽說了韓松林今天過來。

　王順昌過來，星飛工業按照正常安排，孫志行應該進行陪同的。

　星飛工業的一個副總來陪同的，也解釋了一下，孫總為什麽沒有過來。

　王順昌笑呵呵道:“韓董，是我要請你多多關照才是！”

　買飛機，一般很少說全款給買。

　甚至很多航空公司，為了實現快速發展，買飛機直接不斷的貸款。

　貸款買飛機，或者買回來飛機直接直接抵押貸款。

　除了飛機能夠抵押貸款之外，航線也可以貸款。

　將航線以未來收益權的“期權”方式進行抵押貸款。

　誰玩得最為溜，當然是海航了。

　海航如此搞，簡直就在刀尖上進行跳舞，一旦遇到什麽事情，那麽資金鏈就可能隨時遭到斷裂。

　在2003年的時候，海航受到了一次打擊，虧損14億多。

　韓松林眼睛微微一眯，自己關照國航?

　國航可是國企，用不著自己來進行關照。

　那麽，王順昌這意思，可就很耐人尋味。

　“哈哈，相互關照才是。星飛工業和華國航空都是華國的企業，我們就得要相互關照，共同發展。”

　韓松林和王順昌聊起了國內的航空市場發展。

　華國的航空業發展可謂極其的迅速，貨運就先不說了。

　就說旅客運輸，年旅客運輸量超過一億人。

　2006年，年旅客運輸量1.59億人。

　今年應該能夠達到1.85億人。

　這幾年時間，旅客運輸量那是年年的上漲，或者說每個月都在上漲。

　乘坐飛機出行的人數不斷的增加，那麽自然的，對飛機的需求就變得更加多了。

　韓松林很清楚華國的航空市場到底是怎麽個情況:“現在，我們國家的航空市場還處在一個比較低的水平。十年後，我們國家乘坐飛機出行的人，每年應該能夠達到6億人次。”

　6億人次！

　王順昌愕然的看向韓松林，這怕不是在說笑哦?

　“怎麽，王總不信嗎?”

　王順昌認真的看了眼韓松林，從韓松林臉上，看不出任何開玩笑的意思。

　韓松林為了讓國航買飛機，而故意如此說的?

　王順昌不會如此的認為，已經到了韓松林這種程度的人，基本上不太會亂說話了。

　人在不同階段，行為模式有不同的。

　韓松林已經過了需要通過謊言來達成目的的階段。

　“韓董，我信你說的話。只是，年運輸旅客6億人次，實在有些嚇人了些。”

　此時的華國航空佔據整個國內航空市場的28%。

　在航空市場如此有潛力的情況下，王順昌想到了一個事情，如果有一家航空企業有了充足的資金支持，那麽必然會快速的發展起來。

　比如說飛雀航空。

　飛雀航空背後，是星海集團。

　星海集團控制著民眾銀行， 能夠影響到thc銀行。

　另外國內的其他銀行，在有星海集團的擔保下，肯定願意向飛雀航空貸款的。

　飛雀航空可以迅速的發展起來一支龐大的機隊。

　至於說飛雀航空缺飛行員和乘務人員?

　飛雀航空可是和民航飛行學院有著全面合作的。

　另外軍方退役的一些飛行員，也直接的轉入到福達航空當中。

　福達航空是一家專業的貨運航空公司，飛行員有不少都是退役飛行員。

　福達航空也隨時的能夠轉成軍事運輸單位。

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