關掉微博，沒有工作，周文也不知道幹嘛。乾脆回老家。

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　　當周文走出機艙，撲面而來的清冷空氣和刺眼陽光讓他意識到，自己又回到了滇西高原。

　　姚州機場只是一個中型機場，登機橋這種先進設備還沒有引進，因此每一位來到姚州的遊客，都會在機場跑道上接受來自高原的熱烈歡迎。

　　十二月份的杭州最高氣溫不超過10攝氏度，而海拔2500米的姚州冬天平均氣溫有15攝氏度，兩地之間差別之大顯而易見。

　　而且姚州和其他高原地區一樣，‘一天四季’的現象非常明顯，氣溫幾乎是在隨時隨地變化。

　　對於外地遊客來說，姚州這種多變的天氣最令他們頭疼，再加上高原缺氧的緣故，初來乍到的他們總會有些手忙腳亂。

　　這不，一下飛機，好多遊客狼狽不堪。

　　而早已經準備妥當的周文，則是已經全副武裝，背著一個輕便的小包，施施然地離開了機場。

　　拒絕了出租車司機的攬客行為，周文在機場指示牌的指引下順利地登上了機場大巴，前往28公裡以外的姚州市區。

　　半個小時的車程一晃而過，當玉龍雪山雄偉壯觀的身影映入周文眼中的時候，小小的姚州城就到了。

　　姚州新區和華夏其他大小城市並沒有太大的區別，到處都是正在建設的工地，一座座高樓大廈和現代建築正在取代原本的民族建築，在經濟飛速發展的同時，一些傳統正在逐漸消失。

　　周文沒有前往被稱為‘華夏四大古鎮’之一的姚州古鎮遊覽，而是在姚州汽車客運站直接換乘了最快一班前往滇西縣城的客車。

　　姚州古鎮在外界被吹噓得厲害，但是在周文這樣的本地人來說，如今的姚州古鎮已經被嚴重商業化，早已經不複當初幽靜的韻味了。

　　客車離開姚州市區將近五十公裡之後，就來到了天下聞名的‘長江第一灣’！

　　從青藏高原奔騰南下的金沙江、瀾滄江、怒江三大河流，在南北走向的雲嶺、怒山、高黎貢山三大山脈的夾持之下，在滇西北境內形成了‘三江並流’的舉世奇觀。金沙江在鐵鼓鎮因山崖阻擋便掉頭急轉270度向東北而去，形成一個巨大的“v”形轉彎，這一奇觀被稱為“萬裡長江第一灣”。

　　對於外地遊客來說，這裡是必到的旅遊景點，不過開往滇西縣城的客車上大多都是當地鄉民，因此客車並不會在石鼓鎮停留，而是徑直離開。

　　滇南s225省道和金沙江一路伴行，它是溝通滇西地區的重要交通乾道，雖然無法和滇藏線的214國道相比，它對滇西人們的生產生活也有極大的促進作用。

　　一路上高山、峽谷、草甸、森林和雪山層出不窮，讓人應接不暇，而沿途不時出現的民族建築，更是讓濃鬱的滇西風情撲面而來。

　　若是第一次來到姚州的人，肯定會被一路美景所吸引，不能自已。

　　不過對於周文來說，這些景觀早已經烙印在他記憶的深處，自然不會太多激動。

　　周文的童年就是在老家銀杏村度過，六歲以後他才跟著父母到春城邊上的滇寧-縣上學。上中學的時候，每年的寒暑假蕭風或是跟著父母，或是獨自一人返回老家看望爺爺奶奶，因此他已經不記得這條路自己究竟走過多少次了。

　　路邊的每一座雪山、每一處景觀甚至每一個轉彎都深深地烙印在蕭風的腦海中，即便他在杭州生活了三年，

卻依舊無法忘懷。　　從姚州到滇西縣城也才150公裡，但是由於s225路窄彎多，偶爾還會遇上塌方地段，因此速度極慢。等班車到了滇西縣城的時候，暮色已經降臨，周文也隻好在縣城找了一家賓館住下，準備第二天再回家。

　　縣城賓館的條件一般，周文洗完澡之後索姓鑽進空間，準備在裡面好好睡一覺。

　　…………

　　一夜無夢，早上起來之後，周文立刻把房間退了，找了一家米線店吃早餐。

　　米線對於滇南人來說，就如同拉麵之於隴西人一樣，已經融入了滇南人生活的每一個角落。

　　周文在杭州一年多沒有回來，第一件事自然是好好吃一頓道地的銅鍋米線，解解饞。

　　在吃米線的時候，街面上行人也越來越多，背著背簍的鄉民們穿著各式各樣的民族服飾，給清晨的滇西縣城帶來了一道道亮眼的風景線。

　　滇南是全國擁有少數民族數目最多的省份，擁有25個少數民族，超過三分之一的人口是少數民族。眾多的少數民族都擁有著各自獨特的民族文化和傳統習俗，這使得滇南的民族風情成為了滇南旅遊最重要的一張名片，吸引著來自全國乃至全世界的眾多遊客。

　　吃完熱氣騰騰、酸辣可口的銅鍋米線之後，周文到了汽車站，搭上了開往玉集鎮的中巴。

　　玉集鎮距離滇西縣城86公裡，是三江並流區域的腹地，也是滇藏‘茶馬古道’主要的物資集散地，是滇西地區有名的古鎮。只不過隨著滇藏公路的開通，‘茶馬古道’在解放後逐漸沒落，玉集鎮早已經不複當年繁華的景象，這也是‘茶馬古道’上眾多交通重鎮的一個真實寫照。

　　周文的老家銀杏村，就坐落於玉集鎮附近，和玉集鎮隔著奔騰不休的瀾滄江隔岸相望，回到玉集鎮，也就意味著周文到家了！

　　從滇西縣城至玉集鎮是省道s233，它沿著瀾滄江逆流而上，最終進入青藏高原，算是三江並流地區重要的交通乾道。

　　一路上的美景早已經讓蕭風產生了視覺疲勞，他只能閉目養神。

　　相比於s225，s223可能是因為地處偏僻地區以及泥石流多發區的緣故，路況更差，中巴車行駛的速度極慢，而且更加顛簸。

　　根據周文以往的經驗，這段不到一百公裡的路程，中巴車起碼要超過兩個小時的時間才能走完。

　　周文的老家銀杏村位於瀾滄江的西岸，但是從滇西縣城到銀杏村之間的瀾滄江一直都在崇山峻嶺、高山峽谷之間穿行，水流端急，根本就沒有合適的渡江位置。因此，周文需要坐車到玉集鎮，在那裡坐渡輪過江，再掉頭十幾公裡才能回到銀杏村。

　　以前周文在一本雜志上看到某位大山走出去的大學生，從家裡到學校，先後經歷了牛車、拖拉機、客車、火車等等一系列交通工具，最終才能抵達位於大城市的大學。周文認為，從銀杏村到海州，也是一場漫長的歷程，只有身處其中的人，才能體會到其中的艱辛。

　　周文已經一年多沒有回到銀杏村，而村子裡還沒有通電話，手機信號就更別提了，平時家裡的情況都是家族裡的叔伯們趕集的時候，通過公共電話通知父親的。

　　因此對於村子裡的近況周文並不太清楚，唯一知道的就是爺爺奶奶的身體還算硬朗，沒有什麽大毛病。

　　也不知道家裡的大花狗是不是還能打獵?今年林子裡的核桃有沒有豐收?山上的野豬是不是還下山禍害?

　　…………

　　“到銀杏村的在這裡下了！”就在周文浮想聯翩的時候，司機師傅的大嗓門讓他回過神來。

　　“在這裡下?”蕭風愣了一下，看看車外，還沒有到玉集鎮的嘛。

　　“這邊新修了一個鋼索橋，不用到鎮上坐渡輪了！”司機師傅給周文耐心解釋道:“順著旁邊這條砂石路下去五百米就到了！”

　　和熱心的司機師傅道謝之後，周文背著當幌子的小包下了車！

　　周文看到公路對面立起了一塊不大的路標，上面標明了‘飛渡鋼索橋’的方向，沒想到這裡還真的修建起了一座鋼索橋。

　　砂石路還很嶄新，踩在上面有些硌腳，但是周文很清楚這樣的砂石路對於滇西農村來說，已經是極好的交通條件了。

　　周文記得小時候玉集鎮通往滇西縣城的公路就是這種砂石路，一直到了新世紀前後才改成水泥路面的。

　　砂石路在鬱鬱蒼蒼的樹林裡穿行，因此雖然中午的太陽很大，但是蕭風絲毫感覺不到熱，倒反有些涼颼颼的。

　　樹林裡的小動物不怎麽怕人，周文看到幾隻松鼠爬在樹枝上，用賊兮兮的眼睛盯著他，倒是讓他一路來的疲憊一掃而空。

　　很快，走出樹林的周文頓時被眼前的景象給吸引住了！

　　在這裡，兩座巨大的懸崖牢牢地把倔傲不遜的瀾滄江給夾住，而不斷掙扎的大江讓這段僅有百八十米的江面充滿了咆哮的怒吼。震耳欲聾的浪濤聲以及不斷飛濺的白沫，都讓人能夠清晰地感受到這股來自於青藏高原的偉大力量。

　　波濤洶湧的瀾滄江，讓銀杏村上下遊10公裡之內根本就沒有任何合適的渡口，瀾滄江西岸兩個鄉、37個行政村四萬多名鄉民只能通過上遊玉集鎮的渡口進出大山。

　　這座橫跨兩岸的鋼索橋的建成， 給附近的鄉民了帶來巨大的便利，意義重大。

　　兩座巨大的水泥平台分列於瀾滄江的兩岸，十數根巨大的鋼索連接到了對岸，再鋪上木板形成一座鋼索橋。

　　在橋頭，還有一座磚石結構的小屋，想必就是看守鋼索橋的鄉民晚上值班的地方，不過正值中午，這裡鐵將軍把守。

　　在鋼索橋橋頭的碑文上，周文看到了這座橋的相關情況描述，原來是為了響應國家‘村村通’工程，滇南省市縣各級政斧共同籌集100萬軟妹子修建了這座鋼索橋。這座鋼索橋的建成，標志著看完碑文，周文就意識到這座被成為‘飛渡橋’的鋼索橋，有可能會成為改變家鄉的一個重要力量。

　　踏上鋼索橋，不知道是心理作用還是確有其事，周文感覺到腳下晃悠悠的，腳底陡然產生了一絲絲酥麻的感覺。

　　走到橋中央的周文試著往腳底下的江面看一看，赫然發現數十米下的波濤湧起的浪花似乎都要衝到了自己的眼前，實在是有些嚇人。

　　在周文看來，僅僅是這座長達106米，寬5米，擁有13根巨大鋼索的橋梁和周圍的瀾滄江景致，就可以形成一個不小的景點。這種現代文明和自然環境完美融合的地方，一旦宣傳得當，肯定能夠引來大批遊客。

　　提著從空間拿了出來的行李箱，周文晃悠悠地從鋼索橋上越過了以往被鄉民們視為天塹的瀾滄江，踏上了西岸的土地上。

　　在這裡，周文只需要沿著砂石路再走上兩公裡，翻過一座山包，就能抵達銀杏村，那裡留下了周文關於童年的所有記憶！