運九零戰術運輸機，它的運載能力達到三十噸，貨艙容積更是達到三百二十立方米，這遠遠超過了運八，也遠超大力神運輸機，可以說在它的面前，大力神都是小卡拉米了。

　　因為它的貨艙尺寸，寬度和高度都超過了伊爾七六這樣的大型軍用運輸機了，只是長度要短一點，但總的容積仍然是大於伊爾七六運輸機的。

　　這麽大的貨艙尺寸，當然就是為了將來能夠運載武裝直升機，各類裝甲車，自行火炮，火箭炮等武器裝備了。

　　要知道陸軍武器裝備的發展，也將是快的，到時候會有更先進的步兵戰車，它們的戰鬥重量基本上都會超過二十噸，所以運八就肯定是不行的，只有載重三十噸的運九零才可以，像武裝直升機，它們的高度通常也是超過三米的，即便是拆掉旋翼也是超過三米。

　　所以運九零戰術運輸機的貨艙尺寸夠大，它的運載能力就強，百分之八十的陸軍武器裝備都可以運了。

　　那余下的百分之二十，再由將來的大型運輸機和戰略運輸機運載，這樣中國空軍的戰略戰術投送能力就空前的強大了，可以滿足需要。

　　運九零戰術運輸機，也不止是大，它的短距起降能力是很強的，畢竟有著強大的發動機，還有先進的氣動布局，再加上它那粗壯的小車式主起落架，能夠輕松在簡易跑道上起降。

　　運八中型運輸機有一個重要的問題，就是發動機功率不足，所以在高原機場就不能載重起飛，但是運九零戰術運輸機就不存在這個問題了，它的發動機功率非常的大，這樣就算是在四千米的高原機場，也是可以滿載起飛的。

　　運八中型運輸機，也是上單翼的氣動布局，水平尾翼與主翼在同一水平線上，沒有采用T型布局，那種適合大型運輸機。

　　上單翼的好處是在起飛降落的時候，不容易吸入石子，發動機不容易受損，如果是下單翼就不行了，在機翼等部位，還設計使用大量的複合材料，這樣運九零戰術運輸機的機體就更輕了，而且使用壽命更長。

　　所以這次李鐵提出來的設計方案，確實是相當的先進，領導和專家們都是非常的滿意。

　　當然運九零戰術運輸機，它的複合材料使用比例，還沒有A400M那麽高，畢竟A400光是機翼就使用百分之八十的複合材料了，運九零只有百分之三十，這樣它就會更加的合理。

　　運九零戰術運輸機，它最多可以裝載三十五噸的燃油，這樣讓它擁有了很高的載油系數，最大航程超過八千公裡，這比伊爾七六大型運輸機還要多，這主要是因為它使用渦槳發動機，比渦扇發動機更省油。

　　當然運九零戰術運輸機，也是可以改裝為空中加油機的，因為它本身就有三十五噸載油量，如果在貨艙內再增加一個油箱，那載油量就能達到五十噸，這可比轟六改加油機要強多了。

　　這是一個發展的方向不過更好的方案還是用C200客機和更大的寬體客機來改裝空中加油機。

　　李鐵前世的時候，空軍的轟油六呢，它的最大載油量才二十噸，而它又是使用的渦噴發動機，自身油耗就高，所以能夠輸出的燃油就非常的少了，最多十噸燃油，只夠給兩架戰鬥機加油的。

　　要是蘇二七這種戰鬥機，那只夠加一架。

　　但是運九零改加油機就不一樣了，五十噸的燃油，至少可以輸出三十五噸燃油，給七架戰鬥機加油沒問題。

　　運九零戰術運輸機，它的設計贏得了大家的一致讚美，所以接下來叫六零三所和西飛陝飛就要在這個設計方案的基礎上，去設計研製了。

　　運九零戰術運輸機的立項會結束後，李鐵就到了六零三所，幫助他們開展設計工作，當然還有殲轟七戰鬥機的設計，現在也是推進得很快，李鐵這次來到六零三所和西飛，便幫助陳總師他們，解決了關鍵的一些技術難題，可以說除了李鐵還真是沒有人能夠做得到了。

　　陳總師他們對李鐵也是非常的敬重，別看李鐵才二十多歲，可是這一身的本事卻是無人能及的。

　　六月份，李鐵又收到了一個好消息，那就是全新的直九直升機要準備立項了。

　　可以說這次的全新直九那是五噸級的直升機了，完全自主設計研製，它分為兩個版本，一個是陸基的，一個是艦載的。

　　原來的直九計劃是仿製法國海豚直升機， www.uukanshu.net 不過現在呢，就完全的變成了自主設計研製，而且又從四噸級變成了五噸級，這就是因為現在李鐵提出來的設計方案，那是相當的不錯啊。

　　裝兩台渦軸九發動機的直九，動力可以說非常的強了，所以它的噸位來到了五噸，這樣它就擁有了更好的適用性，五噸級直升機能夠運載更多的人員和物資，速度也更快，升限更高，這是一個全面的提升。

　　直九的立項會上，李鐵便展示了先進的設計方案，從通用型的陸基直九，到艦載直九反潛直升機，最後是專用武裝型直九，李鐵都拿出了初步的設計方案。

　　特別是專用武直九，那是太亮眼了，領導和專家們都看得流口水了。

　　畢竟這款武裝直升機，它的造型也是相當的漂亮，比起鷹醬的眼鏡蛇武裝直升機來說更加好看，它兩側的短翼，可以掛八枚反坦克導彈，加兩個火箭發射器，再加上二十毫米的機炮，這個火力確實是很強了，並不比重型的武裝直升機差多少，最大外掛能力也是達到了一噸。

　　串列雙座的布局，讓武直九可以擁有更小的被彈面積，不容易被防空火力擊中。

　　當然現在的直九與海豚直升機最大的不同，外形上面看就是尾槳的設計，因為海豚采用的是涵道式尾槳，它的重量就比較大，氣動阻力也更大，對於小型直升機來說可以，但是到了五噸級及以上就不適合了。

　　所以這次李鐵的設計方案，那也是得到了領導和專家們的高度讚美，接下來哈飛和直升機所就要共同設計研製了。