霍利在這場舉世矚目的大戰開打之前，留在海南的那一個月，隻做一件事，研究對手。

  滴滴是易速出行崛起必須翻過的山，滴滴的程維就成了霍利的重點研究對象。

  從他開始創業走到現在，每場仗，每個關鍵節點，霍利都在研究。

  這個人有一個致命的弱點，中庸思想太重了。

  或者說是輸不起。

  見到形勢不對跑的比誰都快。

  這也是滴滴為什麽無法再往上走一步的主要原因。

  想法多，嘗試多，但是遇坎就收，及時止損。

  對一個企業管理者來說，屬於正常思維。

  但是對一個戰略家來說，過於保守，一旦遇到霍利這種激進的對手，就會吃大虧。

  霍利對左盈盈說，程維要求和停戰了，就是對他性格的分析。

  當年也是在這種打的最激烈，滴滴快要喪失市場主導權的時候，程維主動找天使投資華興資本做中間人，和快的停戰求和。

  快的滴滴合並之後，程維玩上了宮鬥戲。

  玩權謀，他是一把好手。

  但是打硬仗，屬實差了一點。

  果然和霍利猜測的一致，網約車補貼戰打了43天，滴滴求和了，這次找的中間人，霍利不用想也能猜到。

  騰訊！

  作為滴滴、易速出行和T3出行的共同股東，程維邀請他來調停也最為合適。

  這場仗也讓騰訊看到易速出行的強勢崛起，整合市場的幻想是破滅了，只能改變戰略，在後續融資中繼續為易速出行輸血，衝擊上市。

  滴滴準備募資再上市。

  T3也準備上市。

  如果易速出行接著準備上市，騰訊在這三筆投資中就賺翻了。

  並且成為了網約車市場的主導者。

  不過這次給霍利打電話的不是馬化騰，而是二把手劉志平。

  誰打這個電話，就代表誰的意思。

  霍利已經知道馬化騰想要表達的意思了，他還是保持著不插手的態度，是停還是繼續打，你們自己玩自己的。

  保證騰訊最終是受益者就行。

  所以二當家劉志平這次當中間人來協調，也只是作為三家公司共同的股東，表現一個有責任的態度出來。

  完全可以不聽。

  是的！

  霍利根本沒想停。

  在對手越想退縮的時候，追著打，搶來的更多。

  但是劉志平這次組織的深圳飯局，他還是要去的。

  投資人的面子要給，同時也要去和華為談下一步的合作。

  之前接入華為的鴻蒙生態，為易速出行在前半段的博弈提供了重要支持。

  為了打好下半場仗，易速出行會接入華為的支付系統，花瓣支付。

  這是網約車大戰下半場，霍利看上的流量池。

  華為移動終端擁有7.1億用戶，如果能把這個龐大的流量池變現，易速出行的市場份額應該還猛漲一波。

  單日五百萬單的定單量不是沒有可能。

  除了接入華為支付系統，霍利還要籌備好停戰之後的長遠規劃，智能駕駛一定是網約車行業邁不過去的一道坎兒。

  易速出行也要跟上節奏，不能落後太多，不然就算現在打了漂亮的勝仗，未來也會在智能駕駛這條賽道上吃虧。

  同時易速出行的智能駕駛，也是霍利探索造車這條賽道的先鋒。

  想在商場上做常勝將軍，走一步得看三步，甚至看五步。

  騰訊二當家劉志平的一個電話打到了霍利電話上。

  霍利接電話客氣道:“劉總，有什麽吩咐?”

  劉志平也跟著客氣道:“霍總，有空來騰訊做客，我們談談接下來的合作。”

  “明白，劉總給個時間，一定到。”，霍利笑著應道。