“維斯塔潘在第三節排位賽裡早早地離開了維修區，現在他即將通過終點線。1分10秒515！他給場上剩余的九位車手打了個樣，那是他們將要追逐的目標。佩雷茲比他慢了整整半秒鍾。”

　　“來關注一下梅賽德斯。漢密爾頓在第二賽段的速度是目前為止全場最快的。拉塞爾剛剛衝線，他的成績是1分11秒147。別忘了，拉塞爾是使用一套舊的軟胎完成這一圈的。漢密爾頓暫時位列第二，他隻比維斯塔潘慢了0.1秒！”

　　“勒克萊爾正在通過最後一彎，他在第二段的速度也很快。衝線！1分10秒456，比維斯塔潘快了0.059秒！勒克萊爾暫時處於杆位！”

　　“排位賽的計時就要結束了。勒克萊爾，他通過最後一個彎，打開DRS。看，他又把頭低下去了，他使勁低頭想要爭取哪怕是千分之一秒的優勢！1分10秒363，這是其他車手現在需要追趕的成績。”

　　“維斯塔潘剛才在第二段跑出了全場最快的成績。他是去年荷蘭大獎賽的杆位得主那時他的DRS還出故障了，而這一次，他的DRS是好用的。維斯塔潘衝線！DRS非常管用，他以0.021秒的優勢力壓勒克萊爾暫時上到第一！”

　　“看看其他車手的情況。賽恩斯的前兩段跑的都很好，他也許還有機會為法拉利爭取一下。不，他沒機會了！他落後維斯塔潘0.092秒！排位賽前三名之間的差距還不到0.1秒，這實在是太刺激了！除此之外，梅賽德斯在今天也展現出了不錯的速度，明天的正賽或許會更加精彩。”

　　“是的，克羅夫提，我也更加期待明天的比賽了。”本場比賽的解說搭檔換成了大衛?，克羅夫特和馬丁?布倫德爾這對天空體育的王牌解說組合，“對法拉利來說，這並不是一個好消息。不僅因為他們失去了比賽的先機，他們還需要考慮梅賽德斯的威脅。不知道法拉利的策略組能不能應付過來。”

　　P房裡，法拉利的員工們就像霜打的茄子似的耷拉著腦袋，完全不見精氣神。明明是一條法拉利賽車有優勢的賽道，拿下杆位就距離勝利更近一步，結果反倒又被維斯塔潘佔了先。

　　唉！恩佐心中長歎。

　　俗話說“勝不驕敗不餒”，法拉利總是這樣可不行。伊莫拉失利後，恩佐才給打過一次雞血，半年不到的功夫這些人又現了原形。這回更誇張，正賽還沒開始就愁眉苦臉的，明天還怎麽比賽！

　　不過仔細一想，此種表現也不難理解。長久地無緣冠軍，法拉利還有多少人知道什麽是王者風范呢?只有經過一番磨練、並最後取得成功，這些人才能成熟起來，法拉利才有望重現輝煌。

　　果然，還是任重而道遠啊！

　　“都過來吧。”恩佐站在P房中央招呼大家，“真正的戰鬥，明天才開始呢。匈牙利比這兒更難超車，拉塞爾拿下杆位，不是照樣沒有拿下冠軍嗎?”

　　“對哦，好像是這麽回事……”匈牙利不愉快的經歷早就被人們深埋在心底，以至於他們都忘了那場比賽的杆位得主是拉塞爾。

　　“法拉利想要取勝，永遠靠的是你們每一個人的努力。”恩佐接著說，“我會做好我的工作，夏爾和卡洛斯會做好他們的工作，請你們也做好你們的工作。讓我們拿下荷蘭大獎賽，風風光光地回到蒙扎吧！”

　　“沒錯！“人群附和道，”只要我們不犯錯，我們就能像掀翻紅牛環一樣拿下讚德沃特！”

　　其實，

恩佐並不想舉匈牙利的例子，萬一有人在明天想起那天的不愉快經歷而在比賽裡犯錯，那可就麻煩了。可是，賽道易守難攻、杆位得主失冠的例子，這個賽季只有匈牙利那一場。前幾個賽季這樣的例子自然有，然而畢竟隔得有些久了，車隊不少人或許已經淡忘了。　　但願明天沒什麽么蛾子吧……不過，還是先想想明天該如何是好。

　　正如布倫德爾分析的那樣，法拉利的後方緊接著是兩輛梅賽德斯，他們在練習賽中展現出了非常出色的長距離速度。前有狼，後有虎——法拉利怎麽對付維斯塔潘，梅賽德斯就可以怎麽對付法拉利。

　　需要有變招才行。

　　有了！

　　……

　　“五盞紅燈亮起！信號燈熄滅！比賽開始了！維斯塔潘起步迅速向內線擠壓，勒克萊爾毫不退讓強硬佔住內線！兩個人幾乎並排進入一號彎， 維斯塔潘晚刹車守住了領先位置！”

　　“F**K！他剛才那一下動作太危險了！”車隊語音裡傳來維斯塔潘的抱怨，“我的側箱沒有被撞壞吧?”

　　“我們來看一下回放。進入一號彎之前，維斯塔潘和勒克萊爾好像發生了輕微的碰撞，勒克萊爾的左前輪也許頂到了維斯塔潘的側廂！這樣刺激的場面終於讓今年的爭冠大戲有了點去年的樣子。”

　　“領跑的兩個人與後方的賽恩斯、漢密爾頓稍微拉開了一些距離。但是佩雷茲今天似乎並不在狀態，他用軟胎起步卻暫時拿中性胎起步的賽恩斯和漢密爾頓沒什麽辦法。不過也許DRS允許使用之後他有超車的機會。”

　　“好的，就是這樣！”阿達米在車隊語音裡對賽恩斯表示肯定，“壓製住漢密爾頓的比賽節奏。”

　　梅賽德斯的長距離速度固然表現出色，但F1-75相比於W13依然佔有不小的優勢。即便賽恩斯的個人能力不如漢密爾頓，在讚德沃特這條易守難攻的賽道上，盡可能久地壓製住漢密爾頓、為前方勒克萊爾專心致志與維斯塔潘拚刺刀創造機會，依然是可以做到的。

　　而當維斯塔潘和勒克萊爾進站換胎後，賽恩斯便可以為法拉利繼續佔據比賽的領先位置。

　　只要賽恩斯能完成任務，法拉利今天的比賽就完成了一半。剩下的，就只能看勒克萊爾了，車隊能做的只有嘗試undercut。不過，起步階段他在一號彎前面對維斯塔潘毫不退縮，至少說明他今天有著出色的比賽狀態。