比賽已經進行了10圈。雖然賽會已經允許車手使用DRS，但維斯塔潘始終是勒克萊爾可望而不可即的目標。即便他打開DRS從而得以在發車直道上貼近維斯塔潘，維斯塔潘憑借滴水不漏的防守讓他找不到超車的機會。

　　哈維爾與米歇爾簡短商量一番後對勒克萊爾說:“和維斯塔潘保持1秒左右的差距就好了。”既然賽道上沒法拿下維斯塔潘，那隻好嘗試用進站實現名次的上升。在讚德沃特賽道，undercut的窗口大約是1.5秒。

　　恩佐心裡對哈維爾的評價又降低了一點。在他的規劃裡，米歇爾作為數據工程師，是負責對手做出變化之後通過計算提出應對策略的;而哈維爾剛才那句話，是任何一個比賽工程師在這種情況下都會做出的選擇，他卻連這都要猶豫。

　　第12圈結束時，阿隆索進站。Alpine為他換上了一套白胎。

　　這可真是足夠大膽的策略。縱然恩佐如今以策略大膽而在圍場聞名，他在賽前制定策略時也根本沒有考慮過白胎。今天的賽道溫度偏低，使用白胎很容易陷入匈牙利那樣的困境，而Alpine在匈牙利也是吃過虧的。

　　Alpine就是雷諾。這樣一支老牌車隊，不應該連續掉進同一個坑裡——哦，如果比諾托還是領隊的話，法拉利大概就會這麽愚蠢。既然他們這麽堅決地給阿隆索用白胎，也許白胎就是本場比賽出奇製勝的關鍵?

　　幾圈之後，恩佐驚奇的發現，白胎似乎並沒有想象的那麽不堪大用。阿隆索的速度居然和已經用過的中性胎差不多，甚至略微快一點點。第15圈，阿隆索比漢密爾頓快0.287秒，Alpine和梅賽德斯的賽車性能差距可不小;阿隆索甚至比諾裡斯快了將近1秒，Alpine和邁凱倫的賽車性能差不多。

　　時間一點點過去，進站窗口快到了。恩佐心中有了計較，表演即將開始。

　　“情況怎麽樣?(How is the ?)”第17圈，哈維爾詢問勒克萊爾。

　　“稍微有一點不太好。”勒克萊爾答道，“我們要在這一圈進站嗎?”

　　“是的，進站。”

　　“好的。”

　　“法拉利要進站了，這一圈我們也要進。”吉安皮羅?蘭比亞斯判斷，“不然就真的有可能被法拉利拿走領先位置了。”

　　“可是，如果這是一次‘幻影進站’呢?”直覺告訴漢娜，法拉利的這一次通話並不簡單。一些不好的回憶掠過她的心頭。

　　“我們不能賭。法拉利這一圈如果不進，他們進站之後維斯塔潘也許可以重新拿回領先位置;但如果他們進了而我們沒進，現在的這個差距我們會丟掉領先。”

　　“好吧。”漢娜沒能說服蘭比亞斯。後者兼任紅牛的賽事總監，是她的上司、真正做決策的人，她只不過擁有關於策略的建議權罷了。

　　“紅牛和法拉利都做好了換胎的準備。維斯塔潘進站了，勒克萊爾呢?他沒有進站！勒克萊爾沒有進站！法拉利複製了他們在沙特大獎賽上的精彩計謀，勒克萊爾取得領先！”

　　“籲——”現場觀眾集體發出陣陣噓聲，抗議法拉利如此不講武德的行為。

　　頂著觀眾們的噓聲，勒克萊爾在賽道上飛馳。拉開差距後，換胎工們在恩佐的注視下流暢地完成了本次任務，僅用時2.1秒，幫助勒克萊爾在離開維修區後卡住維斯塔潘。

　　一切的關鍵，就在於哈維爾問的那句話。

在恩佐的安排下，如果哈維爾問“How is the tire(輪胎怎麽樣)?”，那意味著勒克萊爾需要在那一圈進站;但哈維爾恰恰用的是，勒克萊爾立刻想起恩佐安排的劇本，為紅牛上演了一出好戲。　　套路，依然是沙特大獎賽上的套路。那一次，起源是勒克萊爾主動提出要進站;這一次，為了增強迷惑性，恩佐改成了由車隊主動提出。本質上，這依然是老把戲，但正所謂“招不在多，管用就行”。

　　現在，場上前五名依次是賽恩斯、漢密爾頓、拉塞爾、勒克萊爾、維斯塔潘。

　　“任務完成，你可以拉開和漢密爾頓的差距了。”阿達米給賽恩斯下達指示，“但我們可能要執行 B。”

　　這場比賽，恩佐隻給法拉利“制定”了兩個策略—— A常規策略和 B特殊策略，只要涉及到戰術變化，統統叫做 B。法拉利是出了名的計劃複雜，沒人會想到 B到底是什麽東西——也許只是常規策略的另一種執行方式。這便是迷惑對手的又一個方法。

　　阿達米最後一句話的意思，只有法拉利知道。阿隆索使用硬胎展現出的速度實在讓恩佐眼饞，而梅賽德斯兩台賽車的表現似乎說明他們也在打著同樣的主意。

　　“法拉利可能也打算讓賽恩斯一停。”詹姆斯?沃爾斯猜到了恩佐的想法，“我們需要給兩輛車不同的策略，一個繼續一停，一個要二停。我的建議是，讓劉易斯一停守住位置，喬治二停並在最後階段用軟胎向更高的名次發起衝擊。”

　　兩輛車繼續堅持一停沒有任何意義，那隻意味著梅賽德斯目送賽恩斯送上領獎台。與其如此，不如在比賽最後階段用軟胎攻擊硬胎，或許有機會能完成對賽恩斯的超越。此外，雖然佩雷茲今天的表現似乎並不亮眼，而且他也需要再進一次維修站，但RB18強大的能力是不容忽視的，梅賽德斯需要有一輛車佔住賽道位置，而不能都執行兩停的策略。

　　真是個難搞的家夥！TOTO第一次切身體會到恩佐的戰術指揮，現在他陷入了兩難的境地。感情上說，他希望最後上領獎台的人是漢密爾頓;但拉塞爾的防守能力還沒有經過硬仗的考驗，願不願意為了劉易斯可能拿到的領獎台位置而全力防守也是一個問題。

　　考慮到梅賽德斯身後不遠處就是佩雷茲，TOTO最終下了決定:“喬治二停，劉易斯一停。”

　　說罷，他摘下耳機，憔悴地揉了揉眉心。如果讓拉塞爾一停，萬一被佩雷茲超車，那梅賽德斯今天的最差結果就是收獲第五、第六;而讓漢密爾頓一停，梅賽德斯可以盼望拿到第三和第五，最差也可以是第四、第五。

　　唉！悲哀！堂堂梅賽德斯，一支製造商八連冠的車隊，居然淪落至此！盡管車隊的研發重心早已轉移到明年的賽車開發上，但TOTO的心中依然無限傷感。

　　但很快，他又差點笑出聲來了。