沒有正式對外官宣，只是以內部通報的形式宣布，恩佐就這樣開始了自己的法拉利生涯。

　　首席財務官幾乎等於“預備役領隊”，對外官宣的結果就是再次引發外界熱議。人們會想當然的認為，這是阿裡瓦貝內與比諾托之間的鬥爭的繼續——阿裡瓦貝內當時獲得不少法拉利文員的支持，而比諾托擁有車隊大部分技術人員的支持。

　　對於正在全力備戰新賽季的法拉利車隊而言，低調是此刻必須有的態度。2022賽季，F1將進入一個新的時代，地面效應被重新納入規則，燃油也換成了理論上更環保的E10汽油。這個賽季的冠軍爭奪很有可能決定未來幾個賽季車隊的發展趨勢，正如F1進入混動時代以來梅賽德斯抓住機遇成為近十年來最成功的車隊一樣。

　　從都靈到馬拉內羅，全程大約311公裡。雖然有高速可以自駕，但恩佐依然預訂了一輛出租車。一來，法拉利作為意大利的國民品牌，恩佐想聽聽普通車迷的呼聲;二來，恩佐打算先在馬拉內羅這座小鎮好好轉轉，不出意外的話自己往後的日子就扎根在這座小鎮了。

　　這位出租車司機的前額一根頭髮也不剩了，油光鋥亮，後面簇著稀疏的淡褐色發卷。一雙小眼睛好像是用蘆葦葉子切出來似的，親切地眨動著，嘴唇甜蜜地微笑。確認恩佐的目的地就是法拉利的工廠後，立刻表明了他的鐵杆法拉利車迷身份，滔滔不絕地講述他的觀賽經歷。

　　1996年，當“車王”舒馬赫第一次獲得意大利大獎賽的勝利時，這位的哥第一次湊錢買了一張無座草地票。當時他才剛剛獲得第一份工作沒多久，省吃儉用了好久終於攢夠了錢，隻為在現場見證法拉利在主場拿下一場久違的勝利——法拉利已經八年無緣主場冠軍了。作為鐵佛寺，他受夠了。當舒馬赫衝線的那一刻，他喜極而泣。

　　後來，他每年都會攢錢。伊莫拉和蒙扎的比賽，他至少要去現場看一場。2000年，舒馬赫追平“車神”塞納拿下第41座分站冠軍;2006年，舒馬赫主場奪魁，隨即宣布賽季結束後退役。這兩場比賽，他都在現場。

　　2007年巴西大獎賽，基米?萊科寧強勢逆襲，以1分的優勢力壓漢密爾頓，為法拉利拿下至今為止的最後一個車手總冠軍。那天，這位的哥特意請假了，和幾個朋友一起在馬拉內羅的酒吧酣暢淋漓地慶祝。他沒想到，那竟然是法拉利至今為止的最後一個車手總冠軍。

　　2010年，當他在蒙扎見證費爾南多?阿隆索代表法拉利拿下主場冠軍後，他怎麽也想不到，下一次見證法拉利主場奪冠，竟然要等到2019年。這一年，躍馬王子夏爾?勒克萊爾承受住了來自漢密爾頓和博塔斯的巨大壓力，為法拉利打破了本土冠軍荒。

　　這位司機是一個真正的車迷。要知道，F1比賽的門票一點都不便宜。哪怕是正賽當日最便宜的草地無座票，以2022年蒙扎站的比賽為例，也要1750歐元。而意大利的人均月薪只不過2500歐元，在歐元區屬於拖後腿的存在。

　　這位司機也是無數意大利車迷的縮影。法拉利在意大利的影響力，遠遠比瑪莎拉蒂、蘭博基尼這些同樣的意大利品牌大得多。法拉利之於意大利，擁有和意大利國家男子足球隊同樣的地位。只要意大利人繼續堅定支持法拉利，法拉利就始終有複興的希望。

　　直到見到“Museo Ferrari MARANELLO”(法拉利博物館)的路牌，

司機這才想起來今天載的這位乘客就是純種的意大利人，連連道歉:“真是不好意思，讓您聽我說了一路的廢話。”　　“這怎麽會是廢話呢?雖然我為法拉利工作，但您的經歷讓我收獲了不少呢。要我說，您真的應該去給比諾托好好講講。”

　　“嗐，說起比諾托，我還真見過他。”的哥想起來什麽，“你在油管上看到過那個比諾托拋錨的視頻嗎?我拍的。”

　　當然記得，怎麽可能不記得，那簡直是法拉利近幾年的典中典！

　　那天，法拉利領隊比諾托先生心愛的座駕阿爾法?羅密歐“四葉草”在路邊拋錨了。比老師隻好下車，直挺挺地站在路邊等待拖車救援。

　　路過的這位司機見此情景，把骨子裡的意式嘲諷技能拉到最滿:“Binotto， Dov'è la tua Ferrari? Come hai fatto?(比諾托，你的法拉利呢?你是怎麽做到的?)”堪稱意大利版“退錢哥”。

　　比老師什麽話也說不出來，只能聳聳肩，目送這位司機離開。

　　“可是，馬蒂亞畢竟為法拉利工作了25年，是舒米認可的引擎工程師。 ”縱然比諾托這不行那不行，只要他是法拉利車隊的領隊，恩佐就不能在車迷面前拆他的台，還是要為他說幾句好話的。

　　“唉！”的哥長長的歎了口氣，“他是個好人，一個優秀的引擎工程師，可能是一個還不錯的技術總監，但他不是一個合適的領隊。他是上帝給法拉利的禮物，但這份禮物不該被這麽用。”

　　比老師的名字Mattia，在意大利語裡的意思是“上帝的禮物”。

　　“那您覺得，合格的領隊應該是什麽樣的?”

　　“至少是多梅尼卡利那樣的吧，能夠團結車隊、保持在爭冠行列。如果能有托德先生那樣的領隊最好啦。之前不是有消息說托德先生要回歸嗎，先生您在法拉利工作，應該知道的吧?”

　　司機的眼中透露出炙熱的光，讓恩佐實在難以把托德不會回來的消息告訴他。

　　“呃……我只是今天去入職的，托德先生的消息也只是從媒體上聽說。”

　　司機眼中的希望之光消失了，“好吧，好吧。”

　　就這樣一路暢談，恩佐終於到達了馬拉內羅、法拉利的總部。臨下車前，恩佐要了司機的名片。

　　“比亞吉奧?法拉利?”

　　“沒錯，我可是如假包換的摩德納人。我平常都在摩德納，昨天剛載了一位乘客去都靈。您要回都靈的話找我就行。”

　　法拉利，在摩德納是一個很常見的姓氏。如果說蒙扎是法拉利在歐洲的主場，那麽馬拉內羅、摩德納、艾米利亞?羅馬涅大區就是意大利法拉利車迷最集中的地方，主場中的主場。