乘坐深夜裡由聖保羅直飛都靈的航班，恩佐風塵仆仆地坐上埃爾坎安排接機的專車。這個周六，F1的賽程安排是第二節自由練習賽和衝刺賽，而衝刺賽不用換胎、軟胎到底、不用思考、成績完全取決於賽車和車手的狀態。約翰此時召回恩佐，不得不說時機正合適。

　　當都靈安聯球場進入恩佐的視野，此前恩佐的猜想得到證實——安德烈?阿涅利以及他所領導的尤文圖斯，陷入了大麻煩中。盡管此時的尤文圖斯球隊本身正處在一波聯賽的連勝當中，但平日裡經常關注意甲的恩佐知道，這不過是暴風雨前的平靜罷了。

　　根據公開報道的線索，2021年11月26日，尤文圖斯俱樂部財務造假案正式進入調查階段。體育總監凱魯比尼、俱樂部CEO阿裡瓦貝內都被要求協助調查。然而，由於證據不足，2022年4月，尤文圖斯被判無罪。

　　這一階段，尤文圖斯面臨的主要指控是在轉會費上做手腳實現做帳——皮亞尼奇與阿圖爾之間的交易是眾所周知的典型案例，在巴薩俱樂部幾乎毫無用處的皮亞尼奇被人稱為“做帳型中場”。

　　然而，尤文圖斯作為一家上市公司，財務造假是非常嚴肅的指控。除了體育機關的相關部門有權調查，更高級別的部門同樣可以著手調查——畢竟，這是涉嫌刑事違法的案件。

　　更要命的是，尤文圖斯還真的有一筆帳目被抓住了證據。2020年夏天，尤文圖斯球員集體宣布由於疫情原因放棄薪水，但這筆合計高達9000萬歐元的薪水實際上被延遲發放而沒有納入財報，形成了一筆“非法帳目”。

　　盡管案件目前還沒有正式宣判，但尤文圖斯整個管理層都清楚他們的命運，以安德烈?阿涅利為首的管理層將集體下台。那麽，誰來接任尤文圖斯俱樂部主席成為約翰首先需要考慮的問題。

　　2010年的尤文圖斯股東大會上，股東們以“尊重傳統”的名義選擇了擁有阿涅利姓氏的安德烈?阿涅利擔任主席。約翰想把自己的手伸進尤文圖斯的嘗試宣告失敗。順便一提，同一時期，約翰同樣試圖掌控法拉利，蒙特澤莫羅為了給自己今後的職業生涯鋪路，選擇開啟法拉利的“意大利化”。

　　而恩佐?阿涅利，這個同樣有著阿涅利姓氏的人被約翰推到尤文圖斯的股東們面前，正好可以堵住他們抱怨的嘴。

　　而已經出局的安德烈?阿涅利作為家族僅存的第四代，需要一個合適的職位。在目前的情況下，安德烈擁有的另外兩個職位——上市公司EXOR和董事的職位也保不住。那麽，即將在2023年成立的法拉利賽車運動公司作為一家非上市企業，是他的一個好去處。法拉利的曝光度足夠，成績也不算太差，幾年時間足夠把他“洗白”。

　　另一方面，把恩佐從法拉利調到尤文圖斯，他依然有一份體面的工作。這樣一來，約翰就沒有違反翁貝托?阿涅利當年的要求。

　　好一個一石二鳥的計劃。

　　但是，不論是為了自己，還是為了他所心愛的法拉利，恩佐都必須想辦法拒絕約翰、徹底打消他的任何念想。

　　讓安德烈入主法拉利，對已經隱隱有複興跡象的法拉利來說將是一場災難。尤文圖斯現在的困境就是法拉利的前車之鑒，恩佐可以毫不誇張地說，把他從法拉利調走就相當於把馬洛塔從尤文圖斯趕走。

　　此外，盡管法拉利已經是圍場裡團隊關系最複雜的隊伍了，

但它與尤文圖斯相比簡直是小巫見大巫，恩佐完全沒把握能搞定。　　尤文圖斯，光是更衣室內就至少存在三個派系。德西利奧、米雷蒂等為一派，博格巴等為一派，博努奇、誇德拉多、科斯蒂奇等為一派。這三派球員各自擁有相同的經紀人，分別是布蘭奇尼、盧奇、拉伊奧拉(皮門塔)。其中，布蘭奇尼也是主教練阿萊格裡的經紀人，拉伊奧拉是尤文圖斯副主席內德維德的經紀人，而盧奇則以球隊領袖博努奇為招牌不斷吸納隊內球員轉投至他的門下。

　　尤文圖斯這幾個賽季以來的混亂情況，正是三派人馬互相傾軋的結果。法拉利有史以來所有的內鬥加起來恐怕都遠不如尤文圖斯這一出宮鬥大戲來得精彩。

　　內德維德對盧奇不斷滲透尤文圖斯更衣室的行為感到十分不爽，但他最大的對手是主教練阿萊格裡。阿萊格裡力圖打壓盧奇派以進一步掌控更衣室，並以此試圖對抗來自內德維德的壓力。盧奇同樣想要更大的權力，旗下的博努奇假裝服從內德維德，以便他能順利開展工作。

　　這個賽季的夏季轉會窗，科斯蒂奇的轉會簡直是這出大戲的高潮。科斯蒂奇的技術特點並不適合尤文圖斯，但為了打擊阿萊格裡，內德維德同意了這筆轉會。但同時，內德維德要求盧奇想辦法把與阿萊格裡水火不容、同屬於拉伊奧拉派的球員盧卡?佩萊格裡尼運作走，從而讓阿萊格裡沒法抱怨——為了自己的地位，讓自己派系內的小角色當炮灰。

　　阿萊格裡同樣是個人精，巧妙地把科斯蒂奇這枚內德維德按插進來的棋子為自己所用。只要科斯蒂奇的身體條件允許，他幾乎就是阿萊格裡麾下雷打不動的首發球員——我用了你們管理層硬塞給我的球員，結果踢得稀巴爛，所以今後的轉會你們得聽我的。

　　以上這些“內幕”，都是資深的尤文圖斯球迷阿爾貝托告訴恩佐的。

　　顯然，想要徹底整頓尤文圖斯，就得先搞定這些經紀人對球隊的影響力。然而這些經紀人沒一個是好對付的。 阿涅利家族固然在意大利擁有巨大的影響力，經紀人才是足球領域真正的地頭蛇。恩佐沒辦法用家族影響力強行壓製他們，除非尤文圖斯以後不想和他們做生意了。

　　F1同樣有經紀人，但他們對車隊的影響力可小多了。勒克萊爾的經紀人小托德和法拉利關系密切，卻並不會過多插手車隊事務;賽恩斯的經紀人是他表哥，幫助賽恩斯實現了從雷諾到邁凱倫再到法拉利的跨越，而恩佐也不怕他。賽恩斯如果不願意老老實實當他的二號車手，那法拉利就不續約。合適的二號車手雖然不多，但又不是找不到，恩佐心目中已經有幾個替代人選。

　　至於法拉利龐大的技術團隊，雖然同樣有多個派系，但他們又沒有經紀人，相比於尤文圖斯的更衣室來說還是很好拿捏的。

　　除此以外，尤文圖斯是一支純正的意大利球隊，俱樂部歷史上從來沒有任何非意大利主教練帶隊征戰意甲，只有降入意乙的那年由德尚帶隊。如今的意大利教練，拿得出手的名帥比起瓜迪奧拉、圖赫爾、齊達內等都差點意思，唯一能打的安切洛蒂大概率在皇馬乾到退休。恩佐如果想要換非意大利主教練，勢必會受到巨大的阻力，甚至被各方面同時抵抗推下台。

　　相比之下，法拉利至少在托德時代擁有一支國際化的團隊。恩佐完全能夠以此為理由，盡可能地按照他的想法打造車隊。

　　因此，無論如何，恩佐沒有理由放著前途光明的法拉利領隊不乾、跑去攪和尤文圖斯的泥潭，當他還在聖保羅的機場候機時便已經有了應對之策。