“叮叮當當”地聲音不斷傳來，就像戰場上那雜亂的鼓點一般。【全文字閱讀】一瘸一拐的高進忠押著二十大車麵粉來到了這段工地上，與交通部建設一局某施工隊的隊長進行著交割。

　這是一筆大生意，即便對已經將生意擴展到整個前南鴨子湖地區——這個地區已在1674年底正式撤銷編制，地區行署被召回，辦公人員則被分流至各縣安置，至此執委會手中直轄的縣份已經多達24個，計一百二十余萬人口——的兔子洞麵粉廠來說，這仍然是一筆不小的生意，因為這個項目可能會持續很長一段時間。

　該項目大名是什麽高進忠沒弄清楚，只知道是將東葡戰爭期間開建的北方鐵路繼續向北延伸至烏江南岸，正對著江北地區團城縣的安遠鄉——團城縣成立於1674年年中，下轄團城鎮、即丘鄉、蓋冶鄉和顓臾鄉，一共四個定居點，差不多一萬人口，是全國第106個縣;與之一同成立的，還有下轄琅琊鎮、安遠鄉、安平鄉和城陽鄉的琅琊縣(第107縣);下轄平邑鎮、岱北鄉、東武鄉、馬村鄉(位於後世維代拉小鎮附近)和好義鄉(位於後世庫裡迪巴努斯小鎮附近)五個定居點的平邑縣(第108縣);下轄土門鎮(位於後世拉熱斯小城附近)、龍德鄉、橋溝鄉(位於後世聖若阿金小鎮附近)、水泉鄉(位於後世邦雷迪魯小鎮附近)和南河鄉(位於後世南河鎮附近)共五個定居點的土門縣(第109縣);下轄臨潭鎮、湯泉鄉、安次鄉、義泉鄉和石龍鄉的臨潭縣(第110縣);下轄武德鎮、良鄉鄉、懷戎鄉的武德縣(第111縣);下轄寧邊鎮、安邊鄉、靈丘鄉、平舒鄉和廣昌鄉五個定居點的寧邊縣(第112縣);下轄昌化鎮、定川鄉、周羅鄉、龍池鄉和淳良鄉在內的昌化縣(第113縣)。

　一口氣成立了八個縣，涉及兩個地區(臨潭、武德、寧邊、昌化四縣屬於新成立的寧昌地區行署管理)，在近年來也算是難得一見的大手筆了。雖然這和上述定居點建立日久、人口漸多有關，但執委會投入巨資建設地方的決心也相當明顯，這從上述兩個地區行署、八個縣得到了大量的政府項目就能看得出來，北方鐵路北延伸線就是其中之一。

　說起這個北方鐵路，始建於東葡戰爭期間，當時是為了給定軍山脈一帶轉運物資和人員而修建，起點位於富饒的北方工業中心平安縣，終點位於今定軍縣、盛隆縣一帶，在戰爭期間發揮了不小的作用。

　旨在結束兩國間敵對狀態的東葡《巴勒莫和約》簽訂後，這條鐵路得到的投資就越來越少，以至於最後趨近於無。不過陸軍部和地方政府卻有些不甘心，他們在中央鐵路公司的幫助下，又掙扎著將鐵路向北延伸到了興國鎮，此後就再也無能為力了。

　就這樣，由於鐵路投資的退潮，北方鐵路就這樣一直半死不活地挺著，慢慢轉運著保定地區與定軍山脈以南的物資，每年幾乎都要虧損不少——事實上東岸國內的鐵路就沒多少是盈利的，除南錐鐵路、青梅鐵路這兩條黃金線路外，西北鐵路也只在數年前堪堪擺脫虧損的泥淖，有了一些盈利，算是走上了循環造血的良性軌道。但除了他們之外，西南鐵路、北方鐵路、伊南鐵路全都是虧損的，每年所得的運費根本不足以支持機車和線路的維護、人員的薪資。要不是靠有線電報系統補貼一點的話，這三條鐵路大概都可以申請破產了，因為常年入不敷出，也確實沒有意思。

　也就是說，這麽多年來東岸政府大幅度削減在鐵路方面的投資，除資金緊張、技術更新換代快之外，最主要的因素就是投了賠錢了！不過到了今天，在國外市場需求因為政治因素而大幅度滑坡的時候，東岸政府不得不打起精神，應對可能到來的令人不安的經濟困局。

　毋庸諱言，這一屆東岸政府的領導人其執政水平是很平庸的，甚至可以說是不怎麽合格的。但他們好歹來自後世，知道在出口不振、生產過剩的情況下，該用哪些手段應對——這些人在多次開會討論之後，打算采取擴張性的財政政策，在國內開始一個又一個的大型基建項目，以帶動經濟的發展。

　這些項目名目繁多，既有海軍部報上來的海陵港軍事基地的擴建、沿海炮台的統一修繕和改建兩個項目，也有農業部報上來的河間防洪大堤及水利灌溉系統的二期投資(不如原本的五十年投資計劃衝突)，當然更少不了基建大戶交通部報上來的一籮筐的項目了。

　這些項目若擱在以往，還有的和上頭扯皮呢，批準的可能性也不是很高。不過在特殊形式的現在，執委會、政務院卻顯得非常“豪爽”，基本都批準了，只要你的計劃不是做得實在太差或有明顯的漏洞。

　北方鐵路計劃就是在這樣的背景下應運而生。財政部在西湖債券市場公開發行十年期北方鐵路建設債券，募得資金七十萬元，然後又動用了國庫內部分黃金儲備及交通彩票的部分資金，投入到了北方鐵路的修建之中。而這樣的投資行為，自然也得到了北方鐵路原本的股東陸軍部、中央鐵路公司、保定地區行署、定軍縣、盛隆縣的歡迎，因為這條鐵路延伸得長了，對他們也是很有好處的，而且有人來幫著分擔虧損的風險，這又何樂而不為呢?

　就這樣，北方鐵路的延長於今年上半年正式開工，北邊計劃一直延伸到烏江之畔，南邊打算縱貫南、北鴨子湖地區六個縣，與西北鐵路在梅洛鎮車站交匯，規模相當龐大，所需的資金也不在少數，據悉目前還在四處籌集之中，但先期工作卻已經可以開始做了。

　而為了修建這些鐵路(包括為了運輸建材、鐵軌、食品等物資而修建的臨時公路)，除了必不可少的資金外，東岸政府也想辦法調集了大量的勞動力來參與建設。這些勞動力有鐵路途徑及附近的一些縣鄉的居民，但數量更多的還是弄來的大量的非國民勞務工——托了波土戰爭的福，這兩年東岸人用一個相對低廉的價格買到了大量的波蘭男女老少。這些主要來自其東南部波多利亞地區的波蘭人，基本以家庭為單位，在大量東岸民兵的驅使下，帶著上頭髮下來的工具，克服各類艱難困苦，開始了鐵路地基的平整工作。

　陌生的環境、繁重的勞役以及粗暴的管理，這些都使得波蘭勞務工的情緒非常低落，因工受傷或死亡的人幾乎每天都能聽聞好多起，再加上民兵們三不五時地公開吊死一些被抓獲的逃亡勞務工，整個鐵路建設工地上的氣氛非常凝重，就像一座沒有爆發的沉默火山一樣。而為了降低波蘭勞務工心中的不滿情緒，提高他們的勞動效率，上頭也想盡一切辦法給他們提高了一些待遇，即采購了很多醃牛肉、鹹魚、麵粉和啤酒分發給他們，令這些波蘭人大為驚訝的同時，態度確實也積極了一點。

　高進忠、阿涅利等人經營的兔子洞麵粉廠如今已經是知名的全國性企業了，在鎮海、平安、昌化、東方、鐵嶺、大興等縣，與當地一些實力派投資者合作，開設了許多家機器製粉廠，以便就近生產麵粉，搶佔市場。

　這次他們送到興國縣這邊來的麵粉就是在平安縣郊外的合資分廠裡生產的，然後通過奔馳在北方鐵路上的拉普拉塔之星列車運到了興國縣車站，最後通過雇傭來的大車送到了地頭上，交給這裡的項目管理方。

　如今正在與他交割的交建一局的某施工隊隊長，說起來也是高進忠的戰友了，當年曾在一個連裡服過役，只不過後來高某人因傷退役，此君又繼續廝混了幾年，才被安排到了交建一局擔任施工隊隊長。

　因此，有這點“香火情分”在，這生意自然就好做多了。這不，在交割完這批麵粉之後，高進忠與這位姓劉的隊長躲到了一邊抽煙，順便聊會天。

　“我離開部隊後就到了交通部下轄的建築隊乾活了。”劉隊長抽了一口新庫爾蘭進口煙絲，一臉滿足地說道:“當時隊裡還有很多印第安人、黑人勞務工呢，但現在真的已經不剩幾個了，滿打滿算百十人吧，不到當初五分之一。印第安人不耐重活，基本都累死了，尤其是那些來自巴西的圖皮人;黑人的適應性很強，乾活也還算可以，但受限於政策，這些人都乾不長，少則五年、多則七年，就必須要集中送往北美的自由邦，這可煩人了。”

　“現在這些分下來的波蘭人也是個賠錢貨。和那些黑人一樣，只要乾滿五年就可以獲得自由，區別是黑人只能去自由邦，而波蘭人轉正後可以賴在東岸本土申請國籍和土地，前提是他們會一些簡單的漢語日常會話。”劉隊長說道:“也就是說，不出什麽意外的話，目前我隊裡的這些人未來都可能會轉正為正式國民，這意味著施工隊伍的人員變動還是很大，這可真是糟糕。”

　“波蘭人，我聽說都是低價獲取的，想要多少有多少，克裡米亞汗國與奧斯曼帝國這些虎狼國家，是不會放過任何一個可以洗劫人口的機會的，因此這些人當真是取之不竭、用之不盡的。既然可惜他們以後會走人，那麽現在就好好安排活計給他們就行了，這種牲口一樣的舊大陸農奴，不值得憐惜。”高進忠滿不在乎地說道。常年看報紙的他，對於如今正在發生著的波土戰爭自然是十分清楚的，而且也能猜得出來買的這些波蘭人沒花費什麽錢，畢竟量大便宜嘛。

　不過這次執委會的大手筆仍然令他有些震撼。聽說如今不光北方鐵路沿線在搞，很多地方都在上馬各種各樣的項目，且基本都是基建項目，資金來源則是中央、地區和縣三級政府，其中中央投入佔大頭，這從市場上一批又一批的建設債券就能看得出來。

　也就是說，這次中央政府是大舉借債來完成這些鐵路、公路、碼頭、基地、水利設施的建設的，金額之大令人難以想象，由此便足見政府的氣魄。高進忠好歹也是很多年的商務人士了，他敏銳地觀察到，自從政府的這些基建項目出爐便陸續付諸實施後，原本因為對荷貿易停頓而較為困難的沿海工業縣份的經濟，又再度出現了令人欣喜的轉機——大量勞動工具、日用品、食品、藥品的需求被催生出來，那些原本已經停工或半停工的作坊們頓時又忙碌了起來，開始生產各色各樣的商品，投入市場賺取利潤。

　不過高進忠對此也有些隱憂， 覺得這種借錢建設的行為似乎有些不妥，一是可能會推高已經穩定多年的物價水平——這一點已經顯露出一些苗頭了，某些與建設相關的商品的價格已經有了小幅度上漲，並且開始慢慢蔓延到其他方面——二也可能因為投入不足而導致很多半拉子工程，白白浪費了前面的投入。

　而且，這種經濟模式真的是可持續性的嗎?高進忠搖了搖頭，國內市場的資金存量是有限的，這些年很多人將錢投到了海外殖民地、投到了自由邦、投到了新庫爾蘭以及太平洋一側的智利谷地，本土核心市場雖然通過出口工業品回流了相當一部分資金，但金錢大量外流也是事實，因此政府到底能夠借道多少錢也是個疑問。

　另外高進忠有些擔憂的就是，為了搞這些項目而背負上沉重的債務負擔，真的值得嗎?以後該怎麽償還這些債務?或許本屆政府不用擔心(大部分債券都是十年期、十五年期、二十年期的)，但挖坑給下屆、下下屆政府真的好麽?

　當然了，以上這些高級問題都是留給高級人來解決的，他高進忠不過是一家食品企業的合夥人罷了，還沒資格操心這些國家大事。他最現實的，還是趁著目前的基建狂潮，好好經營自家的企業，看看能不能借助這次東風，更上一層樓。