“九師...哦不，第一飛行總隊一大隊，121機組。”

　　那格外熟悉的“部分”一詞，瞬間就讓許亞林回到了曾經在軍航裡的時光。

　　部隊裡的人互相問單位時，就格外喜歡用“你哪個部分”。這就好像，一個正經的江蘇人，絕對不會自稱自己是江蘇人一樣。在部隊裡，也很少會有人在問戰友是哪個部隊的人時，會問“你是哪個部隊的”一樣。

　　“九師?飛殲6的?”

　　盡管許亞林改口很快，但依舊被人捕捉到了“九師”這兩個字。一聽九師的名號，最靠近許亞林的幾個人，頓時眼前一亮。

　　作為今年才開始裝備部隊的最新國產殲擊機，六爺...

　　可不只是在軍航飛行員裡吃香！

　　哪怕清楚自己是沒啥機會飛一飛六爺了，可這也不妨礙大夥打聽打聽這六爺到底好不好飛，或者說，牛皮不牛皮嘛~

　　“沒...我...飛米格17的。”

　　這話越說，許亞林的底氣就越不足。誰讓自己現在，連米格-17都飛不了了呢...

　　“啊?這樣啊...沒事沒事，兄弟，米格17也是好飛機。我之前是空八師，飛圖-2的。其實，哥們，你不用報總隊的，咱們現在攏共就一個飛行總隊，你直接說你是哪個組的人就行了。”

　　主動搭話的小哥倒是個自來熟的性子，在接話的同時主動向許亞林伸出了自己的右手:

　　“同志，正式介紹一下，我是杜大猛。你可以叫我猛子，現在在二大隊的404機組上擔任領航員。”

　　“大猛同志，許亞林。昨天才來報到，只知道是去一大隊121機組，崗位待定。”

　　“哈哈哈，別待定了。要麽和我一樣，領航員;要麽，無線電員，就這兩。誒，等會，你們121機組的人來了，你趕緊過去吧！剛進門的那組人就是，領頭的那個就是你們徐作浩機長。”

　　正說著話呢，杜大猛忽然臉色一變，衝著許亞林往門口的方向挑了挑眉頭。等許亞林轉過頭，只見一行四人，正提著各自的飛行皮包，昂首闊步地走進一樓大廳。

　　與其他機組的人對比，這一行四人最顯著的特征就是老...

　　這麽說或許不太禮貌，可事實偏偏就是如此。

　　為首的徐作浩機長看上去已經是個老頭了，兩鬢全白;跟在他身後的幾人，就是有頭髮沒發白的，卻也架不住這幾個人統一頂著一額頭抬頭紋。

　　就在許亞林的目光看向這一行人時，作為民航局首都管理處飛行隊伍裡的新面孔，許亞林的存在也瞬間吸引了這一組人馬的注意。

　　在發現徐機長的目光投向了自己時，許亞林立刻小跑兩步，來到徐作浩機長的面前。瞬間站定後，一個標準的軍禮行出，許亞林立如松柏。

　　“原空九師27團一大隊飛行員，許亞林，奉命向您報到！請指示！”

　　1964年的民航局，雖然性質上屬於GWY下轄的直屬司局。但卻是一個由空軍和GWY六辦共同領導的單位。

　　涉及業務部分，比如飛行員的管理、培養;機場維護;空管指揮等等，都是由空軍負責，相關人事調動、或是職級晉升也都是往空軍司令部遞交報告;只有商務、外事等活動，比如機票售賣、專包機安排等，才是由GWY負責領導。

　　所以，作為民航局的飛行員，許亞林的人事檔案，理論上是還在空軍系統裡的。所以，在正式會面的場合，許亞林向未來的機長行軍禮，並不違規。

　　而面對許亞林這嚴肅、恭敬的態度，徐機長似乎並不買帳。只是淡淡地擺了擺手:

　　“好了好了，別來這一套了。陳處長和我說過你的事情，小夥子...你English怎麽樣啊?改飛DC-3，你英文要是不過關的話，飛行手冊你都看不懂的嘞。”

　　許亞林嚴肅的報到，就那響亮的一嗓子，瞬間就讓略顯散漫，嘰嘰喳喳的營業部大廳為之一靜。隨後，徐作浩機長這輕松的回應，頓時又讓眾人笑作一團。

　　一老一少、一個嚴肅，一個隨意。這反差的喜感直接拉滿！

　　距離許亞林距離較近的一個中年飛行員，更是拿手捅了捅許亞林，滿臉笑意的提醒道:“哈哈哈，小夥子。你們徐機長和我們不一樣，他可是老民航，不吃你這套的！”

　　“啊?”

　　老民航，這意思...眼前的徐作浩機長，不是軍航出身?！這年月，非軍航出身的飛行員...稀罕啊！

　　許亞林驚訝之余，連忙改變了自己的態度。颯然一笑的同時，跟著徐機長的節奏開口答道:

　　“No problem啊，徐機長，您放心，我的英文絕對沒問題。那個，我剛剛不知道您不是軍航出身，所以...”

　　“沒事沒事，你小子...別害我啊，搞得我好像對你們軍航的人有看法似的。”

　　笑著走上前拍了拍許亞林的胳膊，徐機長笑呵呵地和周圍的同事們開著玩笑:

　　“說實話啊，你們這些年輕人，鬥志高，志氣足！可不像我們這些半隻腳都埋地裡的老家夥，要不是我們組飛的是美國的DC-3啊，我壓根不會多問你業務上的問題。”

　　“行了，車還要一會才過來。阿林，你跟著我走，咱們去外面透透氣。一會我考考你那no problem的English，再把咱們組的人，給你介紹介紹。”

　　“好嘞，徐機長，您隨便考。”

　　許亞林對徐機長的第一印象很不錯。

　　小老頭不死板，相反還有點老頑童般的感覺。

　　相比於一些...額，比較嚴肅的機長，自未來而來的許亞林，其實不太敢想象以後每天都是張口同志，閉口老人家說的...

　　同志什麽的，剛見面的，不熟的人用一用也就罷了。熟人之間，總是稱呼同志，作為一個後世人，難免會覺得生分。而這種想法，在這個年代肯定是不能說出口的。

　　所以，攤上這麽一個機長，許亞林隻感覺自己走了大運！

　　而後的一番考校，亦是不必多言。如果不是顧慮到未來可能刮起的風暴，會受此影響，許亞林感覺自己在英語，尤其是航空英語的運用熟練度上，完全可以完爆眼前的小老頭。

　　刻意藏了藏拙，讓自己的口音變得奇怪一點，就好像是一個學啞巴英語出身的家夥一樣，通過了徐機長的考驗後。在前往首都機場的大巴車上，徐機長也將121機組的同事們，介紹給了許亞林。

　　“這位是副駕駛顏思錫，你身邊的那個是李榮，領航員兼無線電員。你現在來了，他可就輕松多咯！坐在你後面的是機械師張德馨。這下好了，咱們121算是齊裝滿員了！”

　　“是啊，我們組少個人的情況，都不知道多少年了。終於...誒，許亞林同志，你領航的本事沒忘吧?介不介意我考考你?”

　　就在徐機長話音落地的瞬間，坐在許亞林身邊的領航員李榮便迫不及待地開口問道。

　　看上去，身兼二職的李榮，似乎早就想開擺了。尤其是這領航...

　　在這個飛控計算機要麽沒有，要麽比較拉胯的年代，導航設備也不豐富。領航員的位置可謂是既關鍵，又任務繁重。把這麽一個苦活累活，壓在一位最起碼四十歲往上的老同志身上，的確有點不講武德。

　　“當然，榮哥，你隻管指點。我現在就是咱們121組的學員，各位都是我的師長，千萬別跟我客氣！”

　　“好，那我就不客氣了。先問你點基礎的，航向和航跡的計算公式是?”

　　“真航向等於磁航向加磁差;真航跡等於磁航跡加磁差。”

　　不假思索的報出答案後，許亞林或許是覺得這題出得太簡單了，於是又補充道:

　　“或者用羅航向加羅差加磁差，也可以算出真航向;磁航跡的話，就是磁航向加磁差。”

　　“那應飛航向呢?這個怎麽算?”

　　121機組領航員李榮的現場考驗， www.uukanshu.net 不僅吸引著121機組成員的目光。在這輛應該是用公交車改的機組車裡，不少機組的人，都將目光投了過來，看起了新人的熱鬧。

　　面對眾人的圍觀，許亞林亦是絲毫不虛:“應飛航向是磁航跡減去偏流修正。”

　　“偏流修正的計算公示?”

　　“sinDA除以WS，或者sinWCA除以TAS，再或者是用sin(WA+DA)除以GS。”

　　“這小子可以啊，榮，給他來點實際的。”

　　許亞林那自信到不僅可以脫口而出，基本還能舉一反三的回答，頓時讓徐機長滿意地點了點頭。隨即，也不再磨磨蹭蹭的往前推了，直接示意李榮，別再問這些基礎理論性的問題，上點乾貨！

　　“等會吧，等會到準備室以後，直接讓小許上圖作業看看。”

　　李榮呵呵一笑，倒也沒有反對。對早就被領航工作搞得頭大如鬥的他來說，絲毫沒有許亞林是來搶活的感覺，反而恨不得許亞林可以直接無縫銜接自己的工作。

　　而許亞林，正是剛進單位，需要表現的時候，自然也不會在這會謙虛客氣。

　　“榮哥，能麻煩你先把離場圖給我看看嗎?咱們現在離場一般是飛懷柔嗎?”

　　想想曾經見過的航圖信息，位於順義的首都機場，正常起飛後的飛機似乎都是走懷柔台，在懷柔切入航線後，再進入巡航。

　　許亞林不太確定，這一點現在是否和未來一樣。

　　“喏，離場圖，還有航路圖，你要是不嫌棄眼睛晃得暈，你自己看看不就知道了！”