一秒記住【】

　這不是丁旭危言聳聽，而是所有運動達到巔峰的高手誰不是天賦異稟?

　所以拚到最後全是心態和發揮，僅此而已。

　旁邊號稱坐地炮的車手滿臉淡定，這些東西原本就是他總結出來的經驗之談，這次任務不是刷圈數拚速度，宣傳金港賽道才是重點。

　“大家注意了！”

　“接下來就是一號彎，這裡的設計采用先緊後松，所以不能太晚進彎，特別是右手路肩其實才是彎心，也是車輛行駛最正確的線路。”

　丁旭慢慢進入狀態，因為速度不太快，全神貫注講解道:“到這裡直接加油門，前驅車可以利用車輛配備的lsd限滑差速器鎖進行扭矩轉向加速出彎。”

　“後驅車可以利用動力輸出尾部滑移的方式進行出彎，如果車輛沒有抵達路肩只能說明兩點:要不製動不到位或進彎太快導致車輛進彎慣性太大出現轉向不足的跡象。或者乾脆對於彎心判斷有誤。”

　不得不說高手總結出來的經驗絕對夠裝逼，弄的自己都有點指點江山的錯覺了?

　“一號彎其實有兩個彎心，第一個需要貼緊第二個不要理睬。你們看出彎後其實路面很寬，不要怕，直接踩！”

　“越是全油門出彎，越能利用車輛在彎道裡的慣性向外拋，對準出彎的地方就是紅色方塊的地方，然後借著圓形路肩的外側阻力修正方向保持直行。”

　“哦哦哦！”

　“漂移有沒有！”

　坐地炮一個漂亮甩尾，精準切入，丁旭忍不住興奮大叫，真他娘的刺激。

　“乖乖，剛才嗨不嗨?”

　丁旭深吸幾口氣，繼續道:“但凡事安全第一，出彎不要去觸碰草地，因為此時車尾的慣性依然存在，如果讓右後輪上草地吃土很容易突破輪胎的附著力出現車輛尾部的失控。”

　“此時不要收油門，因為收油門慣性會向前，後輪會再一次失去附著力。如果是濕滑天氣路肩就更不要觸碰，不信你可以試試，內側護牆會張開雙臂迎接你。”

　“砰！”

　“gameover！”

　看看速度才一百四，丁旭道:“第一圈咱們先熱熱身，主要是讓高手帶咱們走一圈，明白明白什麽叫做專業賽車。”

　“反正旭哥是懂了，但凡在街上裝逼甚至轟油門的都不是正經玩車的，就算開千萬超跑也是lo/>“真正賽車的平時開車比誰都老實，不服?”

　“有本事下賽道啊！”

　這些話絕對有感而發，以前不止一次聽過，今天身臨其境才真心明白一個道理:

　裝逼和賽車真不是一個東西！

　“前面就是金港最出名的下坡彎，一個非常有挑戰的彎道，彎心不可見，路面有落差。”

　“接下來線路必須非常精準，否則秒秒等著被別人超，嚴重時還會出現悲劇，號稱死亡彎。”

　“前驅車的方式可以借助路肩，讓右後輪進行輕微的滑動幫助車尾入彎。後驅車及四驅車可以利用動力控制進行車尾的滑移幫助車頭轉向。”

　“兄弟們抓緊！”

　“哦哦哦！”

　丁旭沒有故意壓抑，反而叫的更大聲，這樣才能讓鏡頭背後有身臨其境的代入感。

　“彎心出現了！”

　“沒錯，就是那個弧線。”

　丁旭聽見坐地炮提醒，趕緊指著不遠處的彎心道:321，走你！”

　瞬間一個加速，又是精準切入，空氣仿佛有靈性般輕輕一推，車如同遊魚般靈巧入彎。

　“看見沒?”

　“刹車和入彎時機才是王道對不對?”

　“很多時候進彎後才會看見彎心，越是這樣越不要猶豫去不去觸碰彎心，必須讓車輛確保在賽道的最內側。”

　“每個彎都有自己的個性，比如這個彎道講究的是早進彎，利用車尾的慣性進行輪胎的滑移，然後通過觸碰路肩幫助車輛進行轉向從而快速的下坡。”

　“需要膽量和精準線路，兩者缺一不可。”

　“這就是賽車的魅力，每次都在挑戰自己，每次提高一秒充滿成就感！”

　“這時候車的性能反而是其次，不是說不重要，而是技術和心態決定你能否真正駕馭賽車?”

　“平心而論就算給旭哥一輛amggtrpro難道我就能大殺四方?”

　“最大可能就是直接衝出賽道！”

　“超過三百匹馬力瞬間加速普通人根本駕馭不了！”

　丁旭狀態上來，飛快分享此時此刻真實感受，車繼續往前，又來到一個難點。

　“當你比對手快的時候，可以借助尾部帶給慣性采用斜線製動的方式超越對手，這就是咱們在電視上看最常見的攻守模式。”

　“前面的不但要保持優勢，還要利用車身封殺後面的追擊，預判對手的預判是否是我的預判。”

　“燒腦不燒腦?”

　“咱們現在出第一個回頭彎之後馬上要采用斜線加速的狀態，因為

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下一個彎是兩個右手彎，知識點來了。”

　“兩個右手彎道一定要看成一個長右彎，否則就會很突兀耽誤時間。”

　“特別是第一個彎進的時候要考慮清楚，找到合適車速及進彎角度。先要收油門，一來讓前輪獲得額外的附著力，二來可以簡單減速幫助車手找到合適的線路。”

　“賽車不是一味快就可以，很多時候反而要懂得慢下來才能看的更清楚。”

　“哇塞，好多人生哲理有沒有。”

　旁邊的坐地炮直接笑噴，難怪老板要找這個人做視頻，有點意思。

　“相信很多小夥伴聽過底盤校對吧?”

　“懂不懂什麽意思?”

　“來來來， 旭哥普及個知識點。”

　“當進彎後我們要保持向右轉動的方向不要回正，此時底盤調校閃亮登場。”

　“如果我們尾部可以進行輕微滑移就一直加油門，如果車尾相對較穩就要收一腳油門讓慣性帶動尾部滑動從而全油門進入下一個彎道。”

　“這也是為什麽賽車都是手動擋，因為越高級的自動駕駛越會干擾車手操作，超跑下賽道第一件事是什麽?”

　“關閉esp！”

　結合以前開超跑的經驗，丁旭有種融會貫通，甚至豁然開朗的感覺?

　當然對不對無所謂，我的視頻我做主，哥又不是專業車評，嗨就完了。

　親，本章已完，祝您閱讀愉快！^0^