楊浩讓周老三在台州府試著招收流民，台州府未安置的流民只有一千多人，竟然沒幾個人想去東南亞種田，周老三招了三天才招到260余人。

　　260余人就260余人吧，沒時間去青州府招募流民了，張掌櫃那裡已經準備好了837名造船匠，20套造船設備工具。

　　鐵匠作坊也早已把鋼軌、龍門吊、鴨嘴吊、蒸汽輪機、木材乾燥箱等機器設備加工好，足夠安裝到10個船台10個船塢上。

　　龍門吊和鴨嘴吊還是用的鐵葫蘆，整體在鋼軌上移動用的蒸汽輪機，使用稍微繁瑣些，最大能吊起20噸，十幾米寬的龍門吊也能撐起20噸吊件。

　　460馬力的蒸汽輪機做成火車頭，火車廂用全鋼做成底盤和平板。

　　輪距2米，相應的軌距也得2米，平板車廂寬4米長20米，共有6個火車頭，3列共15節平板車廂，用來運輸木材。

　　木材乾燥箱有100套，每套能乾燥乾木材42噸，預計乾燥能力只能支持同時建造20艘1500噸排水量的船。大箱子的薄鋼板可以拆分，拆裝起來方便。

　　車床、銑床、搖臂鑽床、衝床各帶去兩套，電焊機帶去5台。

　　鐵匠工坊的鐵匠帶去幾個，一方面可以在那邊加工船用鋼鐵件，一方面以免哪個機器設備壞了沒處加工更換零件。

　　張掌櫃那邊的造船匠中有鐵匠，普通船用鋼鐵件有能力打造。

　　大號的木材切割機有10台，小號的有20台，木材鑽孔機10台，臥式木材銑床有10台，全蒸汽輪機動力。

　　水泥廠機器設備一套，水泥總不能一直從台州府千裡迢迢地運過去，那邊得有生產水泥的能力，水泥廠技術骨乾十幾人。

　　其它機器設備還有很多，拚湊起來剛好能支持同時建造2000噸級的船，木材還得自然陰乾一部分。

　　機器設備和工具非常多，共有1000余噸，還有1800噸水泥，150噸鋼筋，300噸鑄鐵錠鋼錠。

　　船隊為裝貨把三艘船的甲板拆了，正一艘艘輪換著停在深溝碼頭造船廠空閑的那個船塢裡裝船，裝完後再把甲板裝回去……

　　回頭得籌劃著在海南島找鐵礦，建一個煉鋼廠，不然鐵礦石來源一直被南直隸那邊掐著，不安全。

　　現在鐵匠工坊的新煉鐵高爐煉鋼平爐，每個月最多能煉1600噸鋼鐵，需要3500多噸洗過的鐵礦石。

　　不過南直隸提供不了那麽多鐵礦石，楊浩也沒那麽多鋼鐵需求量，現在隻間斷式的冶煉，每月冶煉個700噸左右就夠用了。

　　要不是鐵匠工坊煉的鋼鐵，一直沒有多少流向市場，和蘇鋼搶生意，和南直隸搶市場，估計南直隸早就把鐵礦石來源給掐斷了。

　　海南島石碌有個大鐵礦，還是含鐵量比較高的富鐵礦，鎳、錳、鈦礦也不少，金銀銅鋁鉛錫鋯石墨等礦都有一些。

　　估計現在還沒有人開采，整個海南島上都沒幾萬人口，開發率還很低。

　　一個船塢裝船速度太慢，看來得建一個機械化裝卸碼頭了。

　　深溝碼頭太小，只能停十來艘船，只能同時停靠3艘船，沒有改造的必要。

　　深溝碼頭外是個海灣，長寬各五公裡左右，淤泥較多，5米以上的深水區面積很小，平均水深2.4米。

　　得想辦法把這裡的淤泥掏掉，建成一個大點的港口，可以停靠上百艘船的那種。

　　現在勢力大了，

不用再偷偷摸摸地造船藏船。　　清淤船設計建造起來太麻煩，效率也不高，暫時不用這種辦法。

　　海灣開口處寬4.6公裡，中間偏東南位置有四座山，水深平均只有2.6米左右。

　　可以做一些水泥預製件沉下去當攔壩，把海灣給封起來。抽乾水後人工或機械挖淤，運淤泥的船在攔壩外裝淤泥。

　　運到哪裡後填海造陸，也可以把那四個島給填地連起來，還可以在港口外人為的填出一些防禦性障礙物，建造炮台等等……

　　想到就做，早點建成早點投入使用。

　　楊浩找來叔叔吳平安，和他商量著設計港口和建造方式。

　　實地考察後吳平安道:“浩哥兒，你看那塊水最深，能通行千噸船。咱們可以把海灣開口拿水泥預製件堵住，水泥預製件也要做成水壩那樣，以後拿出來後還可以用在哪裡的河流上。

　　隻給那塊水深的地方開一個過船的口子，不是有輸送機嗎?給海灣裡用水泥預製件鋪一條基座，把輸送機裝在基座上。

　　人力或挖掘機挖出來的泥沙，直接用輸送機輸送到船艙裡，船艙底下裝一個長點的輸送機。

　　船拉著泥沙到填海的地方後，直接把船艙底下打開個口，泥沙流到輸送機上，輸送機再把泥沙輸送到幾十米遠的填海處。”

　　楊浩點頭讚同，指著實地道:“嗯，這個主意不錯，省時省力還省錢。這條水深的航道較長，剛好通到海灣差不多中間那塊，把這片寬1700米，長5000米的深水區當做第一期工程。

　　輸送機做不了幾千米長的，最長只能十幾條拚接成一千多米長的。可以把這條航道也用水泥預製件攔壩圍起來，這樣運淤泥的船能直達這片區域中心。

　　還可以在航道兩邊建5個輸送機的點，每個點三個角度三條輸送機，基本就把整片區域的淤泥區覆蓋了。

　　給運泥沙的船貨艙底下做成空的沒問題，安裝上百米長的輸送機，輸送機還得另外一艘船托著，貨艙底下開口，直接把淤泥送到百米外，不用人力卸船，濕泥沙太重了。”

　　吳平安點頭道:“對，就是這麽個辦法，你看什麽時候開始乾?”

　　楊浩道:“你先招人，現在的建築隊人數還不夠，再招幾百人，招好後先在這附近做水泥預製件。

　　我讓造船作坊造幾艘寬大的中間空的雙體船，再造幾艘運淤泥的船，鐵匠工坊加工輸送機，輸送機以後還可以用在礦山上……

　　海港外的淤泥也要想辦法清理一下，把主要深水航道清理出來。海港內的淤泥清理乾淨了，這個海港該怎麽建，還不是咱們說了算?”

　　吳平安笑道:“沒問題，海港攔壩外的淤泥不多，只要能一直攪動起來，海水自然能把泥沙衝走。”

　　商量好海港建造大體方案，楊浩給張掌櫃的接任者，他表弟沈文川下訂單。

　　快速建造3艘排水量兩百多噸的雙體船，中間有三四米寬的縫隙，兩邊船體上要能裝一部分水泥預製件，也要能裝一台20噸級的窄小龍門吊。

　　質量不用太好，幾乎不用考慮航行性能，只要建造速度夠快，航速有個一兩節就夠了，反正也是一次性船隻。

　　正常建造10艘800噸級運淤船，能裝500噸淤泥，裝兩台各200馬力的蒸汽輪機，驅動航行和輸送淤泥，分兩批建造。

　　運淤船得正常考慮航海性，用完以後可以改成貨船或清淤船，要長時間使用的，不能浪費。

　　還有10艘一次性使用的長方形舢板，用來運水泥預製件，一艘能裝一塊十幾噸重的預製件，能航行的動就可以了。

　　再給鐵匠工坊下生產任務，生產一大批輸送機，無數的托輥，還有一批用精麻繩和橡膠編織製作的輸送帶等。

　　幾天后物資裝船完畢，楊浩催著鐵匠們趕緊組裝出幾台挖掘機。

　　又等了三天，4台挖掘機組裝好，一路慢悠悠開到深溝碼頭，被龍門吊吊到甲板上。

　　一路把沿途百姓嚇壞了，那麽大個大鐵疙瘩，還有個長長的爪子，冒著黑煙，不用牛馬拉，自己轟隆隆地就能跑，跑過的路上土石深陷好多，好懸沒被愚夫愚婦們架柴燒嘍！

　　837名造船匠和1300余他們的部分家屬登船，260名移民登船， 張掌櫃登船，楊浩帶著侍書和趙二民趙小志兩個跟班登船。

　　五艘拖船拖著五艘船離港，離港後還拖著，船隊五艘船也升起縱帆。

　　八月低的南風還未吹完，北風還未來，不適合向南航行。

　　船上的縱帆面積不太大，又是強加上去的。像現在這種風力，逆風航行航速只能有5節，甚至逆風逆水時航速只有4節，要航行半個月才能到啟航鎮。

　　楊浩怎麽可能忍受這種速度?也沒那麽多時間。

　　5艘拖船前兩艘換過改進後的蒸汽輪機，後三艘的蒸汽輪機比前兩艘原來的蒸汽輪機好很多，新升級改進過的蒸汽輪機單台140馬力，兩台280馬力。

　　這段時間運行的還算穩定，一兩個月才出一次故障，於是楊浩讓拖船跟著這次行動，牽引著船隊航行。

　　拖船跑的不快，但高速檔也有14節航速，拖著船隊逆風逆水航行，也能有8-9節航速。速度快了一半，時間也能節省一半。

　　拖船船小，但吃水較深，又裝滿了燃煤，盡管海浪一直湧上甲板，但依然努力拉著大船航行，艙門一關海水進不去船艙。

　　船隊一路遇到不少北上的船，相互之間打個招呼，肢體語言問一句“乾仗不?”對方均回一句“乾你喵個腿”。

　　把張掌櫃逗的直樂。

　　然後其他船奇怪的看著船隊，別人都在順風北上，你們卻逆風南下。

　　前面的五艘小船，不明白沒有槳沒有帆，冒著黑煙，不僅跑的飛快，還拖著大船跑的飛快，都想不明白這是怎麽肥四。