荷蘭人佔據馬六甲三年以來，哪裡有船隊敢強行闖關?還敢炮擊岸基炮台?還特喵的威力這麽大?

　　荷蘭水手和炮手發一聲喊，紛紛上船的上船，開船的開船，開炮的開炮，誓要把不知死活的楊記船隊轟成渣渣！

　　可惜，楊記船隊離港口有1300余米，哪門火炮打的到啊?能打的到也沒什麽準頭了。

　　陸小牛對楊浩喊道:“東家，敵人非但不投降，還膽敢向我開炮！”

　　楊浩嘴角一咧，刷刷刷在本子上計算幾筆，下令道:“命令，目標076，174，開炮！”

　　各船緊盯著傳令兵信號的槍炮長收到新目標，馬上對銅製傳聲筒喊命令，沒幾秒鍾，6艘船在3秒內次第開火。

　　“轟轟轟轟……”

　　炮彈發射了。

　　“轟轟轟轟……”

　　30發炮彈有6發命中1300米外，正在緩緩離港的一艘荷蘭船，兩發炮彈誤擊另外一艘荷蘭船，其它炮彈落在周圍爆炸，掀起的海水把周圍船隻淋一船。

　　甲板又白擦了……

　　硝煙散去，再看那艘命中6發炮彈的荷蘭船，船艉樓缺了半徑6米大一塊缺口，順便把尾舵給幹了下來。

　　船艉右舷水線上，缺了半徑7米大一塊缺口，有一米半入水了，海水嘩啦啦地灌進去。

　　船舯右舷甲板圍欄處，缺了半徑7米大一塊缺口，露出滿是碎屑的三層甲板。

　　船舯右舷前部水線處，缺了半徑7米大一塊缺口，有3米深入海中，海水不要錢般湧進去。

　　船舯右舷前部甲板下處，缺了半徑7米大一塊缺口，露出滿是碎屑的三層甲板，缺口差點和水線處的缺口挨住了。

　　船艏樓處缺了半徑6米大一塊缺口，硬生生被挖掉一小半。

　　400來噸排水量的船，整艘船幾乎四分之一被炸爛了！

　　龍骨再也無法承受船體重量和海水重量，船艏船艉向右舷船舯折疊擁抱的同時，整個右舷也在快速下沉，沒兩分鍾就傾翻了……

　　旁邊那艘被殃及地荷蘭船也不好受，生生被炮彈挖去兩個大窟窿。

　　這一幕，深深震撼著視線所及之內的所有人，荷蘭人震撼的忘了呼吸，漢人震撼的嘴裡發乾，馬來人震撼的眼珠子都快掉出來，其他國家的人害怕的雙腿不聽使喚地發抖。

　　良久後，所有人腦海裡冒出統一的念頭，楊記船隊，破浪船，還是特喵的不能惹啊！太特喵地凶殘了！

　　正在開炮的停下來，正在離港的停下來，正在集合的停下來……

　　所有人心裡生出一股深深地無力感、挫敗感、恐懼感，漢人心裡生出一股自豪感，全都靜靜地看著船隊遠去，沒有任何一人再有勇氣反抗！

　　不戰而屈人之兵，莫過如是！

　　船隊穿過馬六甲海峽，從亞齊王國(南巫裡國、藍裡國)哥打拉夜向東轉向，航向1400公裡外的錫蘭島。

　　船隊還沒航行出安達曼島鏈呢，一大群海盜發現船隊，兩艘排水量百噸級海盜船帶領三四十艘一二十噸的大舢板圍上來，海盜人數怕不下七百人！

　　出了馬六甲海峽，楊浩對印度洋不熟悉，只知道印度洋上每個季度的洋流、風向、大致航線，船隊減速到10節慢慢航行。

　　知道印度洋上的海盜多，沒想到這麽多，七百人的海盜規模啊，全是東南亞土著和莫臥爾土著組成的海盜團，三四十艘海盜船，還有帆有槳，航速甚至比船隊還快！

　　這麽多海盜和海盜船，

船隊30門艦炮也打不過來，船越小命中率越低，倒是命中近距離的海水後有可能把小船掀翻。　　楊浩下令船隊加速到12節，拖船隊縮到船隊中間，船隊兩排並行，邊快速航行邊列隊開炮，艦炮虎蹲炮和所有能開槍的火槍準備好，艦炮極速開火。

　　瞬間大海沸騰起來，無數炮彈在海面上飛來飛去，落在海裡炸起幾十米高的水柱，又把較為平靜的海面炸凹下去一片。

　　被命中的海盜船更慘，兩艘大船還能撐住兩三炮，小船一炮都撐不住。

　　炮彈在三十米內爆炸後，小船基本都翻了，炮彈在十米內爆炸後，小船和海盜基本都碎了，炮彈直接命中小船，小船和海盜直接化為粉末！

　　這些海盜還真是鐵憨憨，尋常搶搶一兩艘船也就罷了，竟然敢搶有6艘大船的船隊，簡直吃了熊心豹子膽！

　　這不距離還有4000米呢，一艘又一艘海盜船被擊沉、擊碎、掀翻，一連炮擊炸死炸傷炸爛十余艘海盜船，二三百海盜後，這個鐵憨憨才怕了，趕緊轉向做鳥獸散。

　　楊浩還有任務在身，懶得和這些不成器的海盜計較，還在射程內的艦炮繼續攻擊，船隊不停，繼續向錫蘭島航行。

　　印度洋上的熱帶低壓氣旋比南海還多，大多時候的風向都是東南風，弱風時風力4級，強風時風力7級，都特喵快趕上台風了。

　　風力足夠，風向稍順風，楊浩下令船隊主副機蒸汽輪機和柴油發動機都不啟動，橫帆隻掛一半多，6艘柚木船夾著4艘拖船隊航行。

　　拖船和無動力貨船像一條繩子般，被洶湧的海水擠來推去，時不時被海浪淹沒，又快速從海浪中穿出來，危險至極。

　　幸好貨船與貨船之間的掛鉤繩是軟式的，不然面對這麽大的拉扯力，掛鉤早就斷了，說不定還有可能損失幾艘載重百噸的貨船。

　　也幸好拖船和貨船是封閉的，拖船煙筒內也有排水泵排水，沒有甲板的貨船用木板罩著。

　　裡面也裝滿了密度比水輕的優質燃煤和柴油桶，海水很難進去，就算進去了也沒有多余縫隙能滲入太多海水。

　　除了時不時來一股氣旋強風外，陣雨暴雨也跟著添亂，6艘大船甲板上的船員被淋的澆透，在陣雨暴雨和大風中艱難的操作著船隻航行。

　　幸好合成橡膠產量提升後，楊浩讓造船廠給新船各艙門和裝卸貨開口甲板都裝了橡膠密封條，海水雨水很少滲進船艙，滲進去的那些還不夠電動排水泵排的。

　　拖船隊盡管每艘船都有100噸或130噸排水量，還是十來艘串聯成一長串的航行，可在這種海況下航行還是太危險了，隨時都有被傾覆的危險。

　　還好拖船隊不靠風帆航行，不然海浪把風帆桅杆衝壞扯壞，沒了航速要不了一小時就得傾覆！

　　氣旋大風和陣雨暴雨來的快去的也快，半個多小時後轉移到其它海域。

　　風雨過後見彩虹，海面上風平浪靜，甲板上的船員不由得癱在甲板上，桅杆上的船員也艱難地爬下來。

　　換一批船員和團練士兵上去開船，累癱的船員進船艙換衣服擦乾水，喝點暖和的紅糖蔥根薑湯驅寒，吃點熱乎飯去休息。

　　船艙的600民兵吐的稀裡嘩啦，再次喝暈船藥後趕緊起來乾活，打來海水把嘔吐物清理乾淨。

　　大船隊掛大半滿帆，整個船隊以12節的航速航行。

　　晚上楊浩記得較安全的海域開探照燈，以5節的慢速航行，較危險的海域拋錨落帆停船休息，遇到大風大浪和陣雨暴雨時不休息，冒險以10節航速航行，停船休息反而更危險。

　　船員們都是老海狗，誰沒見識過大風大浪?這點風浪對他們來說不是事兒，只是比較危險罷了，還有在陌生的海域和航線上航行，更加危險一點罷了。

　　所有上班的船員都打起精神，瞭望手時刻注意著周圍海水的顏色，藍色表示深水區，偏綠色表示淺水區。

　　航行到楊浩記得的危險海域時，一艘船前出兩三公裡， 為船隊探查前方海域水文通航情況，以免船隊擱淺或觸礁。

　　印度洋上的淺水區還是比較少的，現代海運航行的航線上淺水區更少，詳細航線楊浩雖然不記得很清楚，但大概航線還是記得的。

　　一路邊按照回憶畫出的航線圖航行，邊推敲著詳細的航線，有時候航行錯了，還得掉頭回去一段，從另一片海域通過。

　　船隊在印度洋上航行5個白天，3個半晚上，停船休息1個半晚上，耗時5天5夜，終於看到一大片海島陸地，楊浩仔細計算過坐標後，確認是錫蘭島無疑！

　　錫蘭島，到了！

　　船員們歡呼雀躍，同時天也黑了，楊浩讓船隊找了一處小海灣拋錨落帆，休息一夜再啟航。

　　部分船員和團練士兵、民兵們保持警戒，劃著小船上岸，欣賞異國風光，好奇的看著海邊的僧伽羅人村莊，和不敢有惡意的當地人胡亂交流一番，給船隊帶回20噸淡水和部分食物蔬菜水果。

　　次日船隊再次啟航，沿著錫蘭島海岸線航行到錫蘭島最南端，再向北航行，天黑時終於找到西南部的科倫坡港。

　　從台州府航行到科倫坡，歷時11天，共航行6950-7050公裡！

　　時間這麽長，主要是因為從台州府到啟航鎮有航速慢的杉木船隊拖累。

　　還有從啟航鎮到馬六甲，再到科倫坡港這段航線不熟悉。

　　這次航行到這裡一是為了把優質燃煤和柴油運過來，還要運到馬達加斯加島的塔馬塔夫，二是為了探索完善航線，為之後的歐洲之行做準備。