“東西，最長距離一千公裡;南北，最寬四百五十公裡;總面積，三十四萬平方公裡，比一個英國還大。”

　　人叢發出一聲驚呼。

　　“方才是誰說，庫不齊是咱們早期練兵場來著?庫不齊多大?一萬五千平方公裡。塔漠比庫不齊大——”

　　“二十三倍！”我脫口應道。

　　“1895年，斯文赫定從麥蓋提出發，沿塔克拉瑪乾最長軸的北緯39°線，率先橫渡塔克拉瑪乾大沙漠。因為缺水，還沒走到和田，就折戟沉沙啦。”

　　“當年斯文赫定的N39°他沒走到頭是嗎?”一個坐在靠牆小桌子上的男士問。

　　“沒。”我忍不住回頭說了一句。

　　“那個瑞典前輩沒走完的路，一百年後的我們來替他完成。”郝明說:“我們將嘗試人類歷史上首次以汽車駕駛的方式穿越這條線路。”

　　郝明用紅外筆沿著棗核最長軸邊畫邊說:“計劃:從塔漠西端的麥蓋提出發，沿北緯39°線一路往東，一直到塔漠東端的若羌，完成穿越。我們這次穿越的線路，是一條前人未曾走過的生僻線路，所有的經驗都要靠我們自己摸。唯一可以借鑒的，就是去年我和小滿從沙雅進，民豐出。”

　　郝明回身，從上至下，在棗核中間部位畫了一豎，又轉過臉，向著大家說:“北南線，是塔漠最好走的線路。對我們N39°的穿越，到底有多大幫助，還是未知數。這段直線距離一千公裡的沙漠無人區，究竟是不是不可逾越的，需要我們挑戰之後再下結論。探險，可以體現一個國家的經濟活力，和一個民族的生存能力。只要我們謹慎細致，哪怕嘗試過了，證明確實難以通過，也是一種探險精神的體現和發揚！”

　　“對，”新來的米國軍熱烈讚同:“凡事都有第一次，不試試，永遠不知道行不行！”

　　郝明看著畫家，笑了。

　　“兩門Jeep牧馬人撒哈拉！三把鎖！車輛準備中，預計明天晚上全部改裝完畢！時刻準備出發！”老米情緒高昂，沒想到遇到一陣冷場。

　　“我們都是長軸距車。”半晌，王小滿朝老米丟過去一句話。

　　“短軸距車好，靈活，比方說，我的短帕——”

　　“行了行了，小萬，別再吹噓你們家的短版‘怕姐裸’了！”一個女人的聲音。

　　我回頭看了一眼，她也穿著戶外衝鋒服、軟殼褲，戴著棒球帽，身腰挺拔，兩手交抱，一直站在那裡。我豔羨地瞧著她，她注意到了，向我看過來，我急忙把眼睛轉了回來。

　　“短版在沙漠裡，特別是過刀鋒的時候，確實不如長軸距車安全。老米，你的牧馬人都做了哪些改動?”郝明問。

　　老米從手包裡拿出一張折疊的厚紙，展開後興致勃勃地念:“底盤做了4寸升高;更換了18寸輪轂;改用固鉑35/55/18 STT大輪胎;加裝了PIAK前杠和ARB定製雙備胎後杠;改用了OME重載避震和彈簧，加了水箱護板，換了四根氮氣避震，安了TJM涉水喉;拆除了後排座椅;主油箱加大到135升;還定製了240升副油箱——不過副油箱控制開關、油表還沒安裝好，那什麽，我讓老光加班加點給我乾。”

　　“四寸太高了，重心不穩，容易翻車哈~~特別你是小車。”王小滿說。

　　老葛把他的一隻長胳膊伸到半空，大呼一聲:“老米，你甭聽他倆嚇唬你。我的羅賓漢也做了四寸升高。”

　　老米向老葛投去熱烈的一瞥，

豎起兩根手指，做了個“V”的動作:“葛兄也是牧馬人?”　　“比你多兩兒門！”

　　“個人覺得，牧馬人綜合指數高，沙漠欠缺。大速比是美國人爬石頭的改裝方案，不適合沙漠——老葛，我每次這麽說，你就撇嘴，那我不說了。”

　　“那是那是，誰說牧馬人不好我跟他急。越野性能真是沒得說的。開過的人都知道，死亡抖動、跑方向、前後橋差速器愛漏油、橋硬坐著不舒服、四處漏風，那都和我沒關系。同樣的沙漠哈，八〇爬一個坡，得歇半天;牧馬人連著爬幾個坡，竟然踩死不高溫——我還以為牧馬人水溫表壞了呢！”

　　“扯淡，我怎麽就沒幾次高溫過。”

　　“所以我說，牧馬人牛嘛~~”王小滿笑眯眯地。

　　“是日系車強悍，還是美系車強悍，現在下結論還太早，幾天后咱們塔漠見真章！”郝明對米國軍說:“明天我去光頭那兒，看看你車去。其它的聽著，倒沒什麽紕漏。”

　　郝明看了看王小滿，見他沒什麽表示，接著往下說:“我們的軌跡，偏差會嚴格限制在±5′，也就是10公裡的范圍內。我們沒有向導，也沒有補給車隊為我們提供後援支持，我們唯一能依靠的，就是我們自己。‘無兄弟，不越野’，說的就是在野外團隊合作的重要性，沒有團隊成員協作互助，在條件極度惡劣的野外，任何一個人都是走不遠的。所以我們隻提倡團隊精神，不鼓勵個人英雄主義。”

　　王小滿說:“去這種地方，不遇到事兒還好，遇到了事情，還得是兄弟才行。”

　　“去這種地方，肯定會遇到事兒，這想都不用想，”老葛衝王小滿大喊了一嗓子:“到時候，吹燈拔蠟，各人會是什麽反應，能不能有難同當，走著瞧吧。”

　　郝明問老葛和米國軍:“我們進來就是一個整體，所有救援費用共同承擔，你們看——”

　　老葛大長胳膊一揮:“不用說了，來的人全明白——沒異議。接著往下講——郝明，我可跟你說，不管好走不好走地，咱堅決不繞，這趟，你得讓我玩爽嘍！”

　　“穿越沙漠，講求的是駕駛技巧，而不是拚動力、拚你車輛的改裝。在這種極限地帶，不論哪國、哪家的王牌越野車，即便是鐵打的，遲早都會壞。這是一定的！車損，對任何一位高手來說，都是難以避免的。護車，是最重要的標杆。你們幾個，都是愛車但不愛惜車的主兒，特別是你，老葛。”

　　老葛舉了下手，表示認可這種批評。

　　“物資的準備情況也是重中之重，帶的太多，車輛負重過大，造成行車難度增加;帶得太少，缺水少油，將有可能走不出沙漠， 危及生命安全。我把所帶物品列出，大家補充，看還要添加什麽。我們幾個裡面，小A學歷最高。那就你來記錄。”

　　郝明遞給我幾張紙和一隻簽字筆，“到時候整理好，用郵件發給大家。”

　　“好。”

　　“先說公用設備。極限環境下，車輛負載又過重，我們碰到的車輛損壞部位、機件損毀程度，可能一個普通司機一輩子都遇不到。工具必須帶足了。記:全套修車工具一套——”

　　“我剛買了一套新的，老的不全了。”王小滿說。

　　“我也新買了一套全套的修車工具。”米國軍說。

　　“好！老米，把你的也帶上。我們這次穿越有個很大的缺陷——我們四個人，四輛車，四個型號。小滿是豐田LC80，我那輛是尼桑途樂Y60，老葛、老米兩輛牧馬人，一長一短，勉勉強強還能算一類。”郝明轉臉問王小滿:“修日系車多帶點公製的套筒、梅花不是壞事。裝配日系車牙包我記得只要大、小八字輪、行星齒輪。”

　　“哥，咱日系車皮實著呢。”王小滿笑眯眯地說。

　　“小滿，你跟小修說，日產的長途穿越前，一定要把車的進氣系統、真空管路、電路徹查一遍——前期工作一定要做到位。”

　　“放心吧，小修有譜的。不過我還是給他打個電話，再強調下。”

　　王小滿胳膊架在椅子背上，撥了號碼後，臉靠在肩膀上把手機夾住，“沒人接，估計在車底下乾活呢。”

　　“記著晚上再跟他確定一下，”郝明叮囑。

　　(未完，待續)