回到鵬城卡丁車車場第二天就跟車隊管理層還有賀風平們提出要提前解除合同，車隊在我拿出跟B田青訓營簽約合同都表示理解，從我在大城市比賽發揮出色連奪冠軍成績時候他們就知道我會離隊只是沒想到這麽快，不放人又如何車隊沒有更高級別賽事人都往高處走就像水往低處流，因此還是心平氣和解除了我跟車隊合約關系。

　　晚上吃飯全體車隊拍照留念還有賀風平也到了，賴子誠.遲少劍.李力文不說連費曉音都跟我碰杯喝了酒那天晚上我也喝了很多這是我個人喝酒最多一次可能是離別吧，人相處久了總會有感情在裡面。

　　根據B田青訓營給我的安排，先要求去RB總部車隊報道進行訓練和英文語言培訓畢竟我的英文不太好，國際上賽車比賽信息說話交流還是以英文為主。

　　出國要簽證所以要回去老家一趟拿戶口本那些去辦理護照，辦理護照時間內幫爸爸媽媽乾農活休息幾天。由於有B田邀請文件簽證很快辦理好，雖然不舍但還是說服父母畢竟出國外面就自己一個人什麽都靠自己國內父母還放心國外那個父母都擔心，出發當天中午媽媽做了一桌好都是我愛的菜給我爸爸還送我到車站，坐著大巴跟爸爸揮手告別，幾個小時後在花都車站購買機場直達大巴趕往機場，晚上行李托運和經過安檢終於坐上飛機前往RB。

　　在靠近鈴鹿賽車場賽道其幕後的集團老板是B田(Honda)車廠。鈴鹿賽車場賽道處於大阪和名古屋之間，在東京的西南面，鈴鹿賽車場自從1987年就開始主辦F1方程式賽事內設施除了舉辦賽事的賽道之外，還附帶有遊樂設施。這次買的機票票是在大阪下飛機來的路上手機已經開通國際長途要不然下飛機麻煩雖然費用賊貴但也只能給宰一刀。

　　下飛機拿行李在這個陌生和熟悉國家坐地鐵到達賽場最近出口，你可能問我為什麽不在機場打出租車，R本的出租車，服務態度，那真是，一級棒耐～司機已經養成了規范化的開關車門、搬行李等服務，甚至還會義務擔當導遊。我想了想，在國內能夠勉強對標R本出租車服務水平的，似乎也就只有滴滴豪華車了費用自己腦補吧呵呵。鈴鹿賽道管理處B田青訓營就坐落這條旁邊，其實一般人生地不熟但到這裡沒人來接估計國外歐美車手來會專門派人來接送，所以只靠自己找到地方頭暈跟著導航這走那走，好在谷歌地圖和翻譯給力但那個流量費用像雪花般飄來。(高德在國內是好用，國外就不知道了所以直接用谷歌地圖)

　　拉著個行李箱背著個背包就手上還拿著手機看導航的我走進大門，馬上有位卡哇伊妹子用問我サー、どうすればあなたを助けることができますか，我只能聽他講完再用手機翻譯出中文;先生你好請問有什麽幫到你?(大概這意思，沒去過R本不知道那些日常問話是不是這樣)我用中文打字然後用手機翻譯成日語播放給妹子聽，一句了解還聽得懂，還拿份表給填，最後因看不懂日文還是妹子幫忙填寫，登記完畢讓我旁邊沙發坐等還倒一杯水給我服務禮貌真無可挑剔。

　　坐等大半個小時正著急時候一男一女倆個人向我走了過來。

　　女的彎腰用普通話說;你好請問是陳滔君先生嗎?

　　我馬上起來回答;是的。

　　島田理紗;我叫島田理紗這位是田所武彥負責車手管理。

　　田所武彥鞠躬;こんにちはチェンタオジュン、今後もお世話になります。

　　島田理紗翻譯;田所武彥向你問好，請以後多多關照。

　　我連忙說;也請田所先生，多多指教。

　　田所武彥對著島田理紗說;陳滔君一路舟車勞頓辛苦了先安排住宿休息，明天再安排入職手續和測試。

　　田所武彥說完就離開了，島田理紗才對我翻譯剛剛說的話，住宿安排在賽道旁邊的酒店留下聯系電話有事找她。我放下行李坐在沙發上跟家裡人報平安，晚上吃飯嘗試下這邊的拉麵味道還可以。

　　來RB第二天一早吃完酒店提供的早餐，早上8點在島田理紗準時過來接到青訓營辦理入職手續，由於我不懂日文大部分由島田理紗指點把資料填寫完畢。接著帶去各項身體檢查看到達那個數值、青訓營內部的詳細介紹這些都忙完，就帶我去昨天見過面田所武彥辦公室。

　　田所武彥;先安排測試我的水平然後根據情況進行培訓。

　　由田所武彥帶著去到賽道車輛租車地方，在這裡提供小鋼炮，跑車，卡丁車，初級方程式康巴斯等等車輛。還有必須的強製性要求佩戴專業的賽車頭盔，頭盔租賃或者購買反正你上賽道拿就必須各種尺寸大小都有，衣服手套鞋子都有各種碼數。叫一個人過來對著我指了指フォーミュラ?ルノー2000がこのドライバーによってテストされるように手配してください，

　　島田理紗;去那邊更衣室賽車服手套鞋子在更衣室都有。測試安排一台雷諾方程式2000。

　　我進到更衣室;類似以前金極速卡丁車更衣室差不多，但賽車服以紅色為主胸口繡有有B田LOGO還有搭配色其他讚助商名稱。換好衣服對著鏡子說你能行拿頭盔邁步走出去。

　　雷諾方程式2000是世界上著名及最普及的一種方程式賽車，也有3000級別還有雷諾方程式3.5級別是由法國雷諾集團推廣比賽發展起來的，方程式賽車由意大利TATUUS公司製造，該類單座賽車的馬力為200HP，最高時速可達到一小時260公裡。這種雷諾方程式2000對測試車手實力最合適因為普及多大家都承認當然也有更低級別如福特康巴斯方程式賽車四汽缸排量全部統一規格有效控制成本，又令初學者可以駕駛高質的賽車。(有米的喜歡方程式賽車可以去試駕一下)

　　坐進賽車前工作人員拆下賽車方向盤，等我跳進賽車狹小的座艙之內，然後又將方向盤裝了上去。在工作人員的幫忙下系好安全帶，賽車安全帶跟我們普通家用車3點式安全帶不用，最少4點式鎖腰鎖左右肩膀完全把車手綁在了座椅上因為賽車不管在比賽和測試都很容易出現撞車、翻車等事故。在開始跑之前我一直很緊張，在擔心各種可能出現的問題。畢竟第一次駕駛方程式賽車工作人員告訴我說:不要想太多，這就是個大號的卡丁車，很好開的。

　　F1賽車就采用更加高級6點式安全帶裝置，同噴氣式戰鬥機的類似。包括:2條位於肩膀處固定上身的安全帶，2條位於大腿上固定下身的安全帶，還有2條則在胯部位置。帶子上還有調節長短用的調節扣。6根帶子在車手腹部前方插入一個插盤。插盤位於一根胯帶上，應該具有能快速松開所有插扣的功能， 以利於在事故中車手迅速松開安全帶逃離賽車。6根安全帶匯聚在搭扣處，當安全帶扣緊時可清楚聽到6聲清脆的“噠噠”聲。

　　啟動的過程和大多數賽車一樣，開電，開油泵，按啟動按鈕點火著車。起步時需要踩住離合，左手按住N擋按鈕，右手撥撥片升擋，進入1擋後就可以抬離合走人了。第一次離合控制不好死火了真尷尬，工作人員趕緊檢查發現不是賽車問題是我的失誤只能重新打火發動引擎，深吸一口氣這次離合放得慢沒再死火又來一次真沒面見人了開始緩慢駛出P房往鈴鹿賽道而去賽道長度:5.807公裡，彎道18個賽道最獨特的地方是它的8字型模式。它由許多不同形式的彎路和直路所構成。因此它為賽車提供了順時針和逆時針的動向。賽道本身並不是相互交錯的，而是起/終點的直道以高架橋的方式穿過另一段賽道。所以一直有“駕馭S賽道的人能夠駕馭鈴鹿”這句話，他是一條十分考驗車手技術的賽道，許多車手都為鈴鹿賽道的布置著迷。B田以車輛測試為設計，所以他的賽道較狹窄，以混合的高速和低速彎角聞名，速度頗高需要有強大的馬力輸出，高速彎道如斯普尼(Spoon)和130R(130R)也是這個賽道的一大特色。

　　在我行駛進入賽道中。

　　島田理紗擔心問田所武彥;陳君從沒開過方程式賽車一上來是否有點強人所難?

　　田所武彥面無表情;這要看西井一郎君找的這個車手能力行不行，好的車手幾圈就會適應賽車，我也不是單單指針他一個人。