“那可說好了，下次注意！”

　　“嗯嗯，一定一定！”

　　對於保羅的再次叮囑，習羽滿口答應，至於能不能做到，到時候再說吧！

　　“教練，剛才我摔的這圈表現得怎麽樣?”

　　忽悠好保羅，習羽又關心起剛才他表現的問題。

　　提到這個，保羅臉上的表情稍緩，道了聲你自己看就在大屏幕上放出了習羽剛才的回放。

　　看著最後一圈的回放，習羽一開始很滿意，前面兩個區段不出他的預料，果然刷紅了，快了整整0.138秒。

　　第三區段看起來也很不錯，除了在7號彎和8號彎翻轉的時候車身有些晃以外，並沒有什麽明顯的失誤，但可惜的是在第三區段最後一個彎角摔了。

　　“太可惜了，就差一點。”

　　看完回放，習羽一臉的懊惱。

　　見狀，一旁的保羅和工作人員紛紛翻了個白眼。

　　都拿到杆位了還叫可惜，那其他人還怎麽活。

　　“行了行了，趕緊補充一下水分去接受采訪吧。”

　　此時排位賽已經結束，保羅見馬上要采訪了，連忙催促道。

　　習羽聞言點了點頭，喝了點水就在車隊工作人員的簇擁下去往了頒獎台下的采訪區。

　　看著采訪區空蕩蕩的賽車停靠位，習羽尷尬的摸了摸腦袋，他也算是打破了全國挑戰杯的記錄了。

　　這還是頭一次有杆位車手的賽車不在的情況。

　　“嗯，不虧。”

　　仔細一想，習羽忽然道。

　　“什麽不虧?”

　　跟著習羽一起過來的保羅好奇的問道，他也是車隊為數不多能夠聽懂一些夏國語的人。

　　“沒什麽！”

　　習羽打了個哈哈就進入了采訪區。

　　很快，其他人就采訪完了，輪到習羽。

　　簡單的采訪完畢之後今天的比賽正式結束，除了車隊需要維修賽車的技師以外，其他人都開始散場。

　　由於這裡靠近巴塞羅那，習羽他們不用住酒店，而是坐車回去。

　　....

　　第二天下午13:40分，習羽準時出現在賽場上。

　　隨著亮相圈結束，習羽排在了杆位的位置等好準備發車。

　　“看，習羽今天有點不正常啊，怎麽愁眉苦臉的，連小姐姐的采訪拍照都不笑了?”

　　“是啊，是發生了什麽事情嗎?怎麽會這幅表情！”

　　“不知道唉，好像不止習羽，其他人也一樣！”

　　“都已經杆位了，怎麽還這樣是，緊張嗎?”

　　“可能有點吧，是挺像的！”

　　“該說不說，這樣子的習羽有點酷唉！”

　　“恩恩，讚同讚同，少見啊！”

　　“但還是喜歡他笑的樣子，小孩子還是不適合板著臉！”

　　臨近比賽開始，有眼尖的觀眾注意到，習羽今天的狀態有些異常。

　　以往的比賽，從練習賽到正賽，習羽經常都是一副笑容掛在臉上自信滿滿的樣子，但今天他們卻只在習羽的臉上看到了凝重，其他什麽表情都沒有。

　　一般來說開始比賽前，都會有記者和工作人員對車手進行簡單采訪和拍宣傳照等等。

　　以往習羽都是笑臉相迎，甚至有時候還會開開玩笑，但這次卻一直板著一張臉，面對記者的采訪更是只是簡單的吐出幾個字也不看人家直接閉目養神。

　　這在習羽身上是很少見的，難怪他們會奇怪。

　　....

　　對於觀眾們的猜測，

習羽並不知曉，但他現在確實是有點緊張。　　不只是他，其他車手都有些緊張。

　　這種緊張是源於內心深處對比賽勝利的渴望，但更多的是對這場比賽的不確定性。

　　要知道，他之前參加的比賽，雖然正賽的時候也是二十多圈，但公裡數卻遠遠低於在這次。

　　這場正賽幾乎完全參照了moto3的規則，全程一共需要跑25圈，總裡程達到了無比恐怖的118.2公裡。

　　哪怕是在訓練中，習羽也從來沒有過一次性高強度的跑118.2公裡這麽長的距離。

　　這對於他來說，無異於一次新的挑戰。

　　試想一下，同樣的輪胎跑60公裡和跑80公裡有什麽區別，跑80公裡和跑110公裡又有什麽區別。

　　習羽之前就只是這樣的，在城市排位賽的時候，他正賽雖然也是二十多圈，但總裡程一般就是在60多公裡的樣子，最多不會超過70，。

　　這種情況下，他根本就不用考慮什麽輪胎消耗，就算後期進入熱衰期，也不是那麽容易摔車的。

　　而在全國挑戰賽的第一輪中，他們所經歷的賽道都是B級賽道，同樣是二十多圈的正賽，但總裡程也就80多公裡。

　　雖然相比於城市排位賽，車手已經開始需要考慮輪胎的消耗了，但還是那樣該怎麽拚就怎麽拚，後期最多就是損失速度也能完全跑完。

　　但這次不一樣，這次的總裡程達到了118公裡，如果再不考慮輪胎的消耗的話，很難堅持道比賽跑完。

　　打個比方，同樣的輪胎，如果習羽不考慮輪胎消耗的話，跑城市排位賽，他大概會在最後一兩圈的時候輪胎性能就已經開始下降了。

　　但換成是全國挑戰賽第一輪比賽中，這種情況就會提前到十七八圈的樣子。

　　而這條賽道，可能一半圈速都沒有跑完輪胎性能就會開始下降。

　　雖說性能下降後的輪胎還能跑，但不管是速度還是抓地力都會受到很大的影響，稍不注意就有摔車的風險。

　　練習賽排位賽還好，輪胎消耗了大不了就是換嘛，但正賽就不能了，除非發生重大事故導致比賽暫停，可以在重新發車的時候可以換胎以外，正常情況下比賽中是不能換胎的。

　　同樣的，燃油也是不能添加的。

　　所以像以前那樣出門隻加三分之二燃油顯然是不行的，不僅燃油，比賽的風格也要改變。

　　這也是為什麽說在這裡比賽不確定性因素更大的其中一個原因。

　　有些車手適應不了這種比賽方式，在一開始的時候消耗了大量的輪胎，之後的比賽中輪胎提前進入熱衰期導致摔車或者車速下降掉節奏的比比皆是。

　　要不然哪兒來的那麽多逆風翻盤。

　　這場比賽，習羽注定不能再用以前的風格。

　　拚肯定要拚的，並且還要拚得更狠，爭取在前面幾圈將該搶的位置搶到，若是搶不到，也要果斷放棄，免得輪胎消耗更大。

　　反正有118公裡，變數很多，大不了在後期將位置搶回來便可，最主要的是避免纏鬥，就算是要纏鬥也要把握節奏，盡量避免太多輪胎的消耗，同時如果遇到機會該超車的時候一定果斷超車，不然浪費一次機會是小，磨磨蹭蹭的只會增加輪胎的消耗。

　　但凡多來幾次，哪怕是輪胎和燃油能夠堅持到跑完全程，成績也不會很好。