很多車手明明練習賽排位賽跑的很好，但正賽的時候就很拉誇，甚至是經常摔車或者掉節奏，基本上不外乎都是這些原因。

　　這也是為什麽motoGP比賽會那麽受眾的原因之一，因為motoGP的規則都是在賽車的極限邊緣不斷徘徊，不給任何人留有一定的余地。

　　因為這樣會使得很多不確定因素發生。

　　不確定因素越多，才能讓賽場的情況起到瞬息萬變的效果。

　　有時候一個排在第十幾名開外的忽然衝到前面，都能引來一定的熱潮，這樣才能給比賽增添更多的趣味。

　　當然，除了賽車方面的變數以外，車手的精力消耗也很重要，這樣的一場比賽很考驗車手的韌性。

　　言歸正傳，很快，比賽就要開始了。

　　這時前方紅旗揮動，示意工作人員退場。

　　“加油！”

　　臨走前，保羅給習羽豎了豎大拇指。

　　身為教練，他現在能做的就只有對習羽的鼓勵，其他的他什麽都做不到。

　　盡管對他有一定的信心，但比賽這種事，結果總是出乎預料，他也不敢保證習羽在118公裡的比賽中能夠發揮出應有的實力。

　　與習羽一樣，其他人也都有些緊張，哪怕是經歷過上一屆比賽的一些車手也都不敢保證自己能夠順利征服這場比賽，畢竟變數太多了。

　　相比於長時間征戰在GP戰場上的那些車手，他們差的不僅僅是技術，還有心態。

　　14點整，綠旗準時揮動，暖胎圈開始。

　　帶著緊張的氛圍感，所有賽車在經歷一圈暖胎圈之後重新回到了發車位置。

　　全場靜聲，唯獨只剩下賽車的轟鳴聲發出低沉的聲音咆哮著。

　　沒多久，前方紅燈亮起，所有的賽車手不自覺的繃緊了身上的每一神經。

　　燈滅起跑！

　　轟隆隆！

　　就在紅燈熄滅的刹那，習羽所在的第一排三位車手首當其發的衝出發車區。

　　伴隨著激蕩高昂的引擎炸裂聲，現場的氛圍一下子就上來了，很多人開始高呼著喜歡的車手的名字。

　　其中最明顯的要數習羽，誰叫他是主場車手呢。

　　面對觀眾們熱情歡呼，習羽若無旁騖，全身心的投入比賽中。

　　早就已經達到C的彈射技巧在這一刻發揮的淋漓盡致，一下子就來到了車群的最前面。

　　與他相隔半個車身後的莫裡斯顯然在這方面要慢他一點，被習羽甩在了屁股後面。

　　之後的辛彼得、切爾西等人不甘落後，連連跟上。

　　在觀眾期待的目光中，車群來到了1號彎。

　　這個彎道是一個右轉的直角彎道，但他轉出後的直線距離很短並且立馬就要翻轉變成向左的彎道，所以需要馬上做出調整才能穩住自己的位置。

　　早已對這條賽道了熟於心的習羽，在這個彎道並未做太晚的重刹，而是準備穩穩當當切入進去。

　　可他身後的其他人可不是這麽想的，他們本身發車位置就落後，如果第一個彎道拿不下的話，之後要想拿到好位置就更難了。

　　首先做出反應的不是莫裡斯、不是辛彼得，而是排在第五名的滄田左木，這家夥不知道是賽車性能還是彈射技巧很厲害，這次彈射很成功，僅僅在一號彎之前就咬進了莫裡斯和辛彼得的身後。

　　見習羽並沒有重刹，他直接從這兩人的中間插入，硬生生的擠了進來，看起來有點野蠻。

　　好在並未發生觸碰，

但還是讓莫裡斯和辛彼得不得不改變路線一個向外一個向內。　　而走在前面正準備向內走線切入的習羽，也被他這一下給逼得不得不終止向內壓，硬是被他從第五名的位置來到了第一。

　　反倒是原本排在滄田左木前面的切爾西，因為角度不行，根本就沒法切入他們的戰鬥，只能無奈的被身後其他賽車纏住。

　　見此情況，習羽頭盔下的目光中閃過一絲厭煩。

　　盡管他知道這並不犯規，但還是有些反感。

　　不過，他並沒有怪罪人家，畢竟這是排在後面的車最好的超車契機，換成他估計也有可能冒險。

　　再說了，臨時拿到第一就是第一了嗎，這可不見得。

　　果然，因為插進來的角度不對，滄田左木的走線發出偏差，更靠裡面，出彎後想要翻身卻不得不犧牲一些走線才能完成。

　　而習羽的走線是設計好的，雖然受到了滄田左木的擠壓導致有些偏差，但出彎後翻身進入2號彎的時候反而是第一個完成進彎出彎的人。

　　排在他身後的是莫裡斯，這家夥也趁著滄田左木在一號彎的走線偏大吸著習羽尾流一同超了他。

　　但滄田左木也不是沒有收獲，目前排在了第三，第四則是原本發車位置排在第三的辛彼得。

　　這兩人同屬一個賽區，對彼此都很了解，所以拚起來也比其他人要狠。

　　但這正是習羽想要看到了，他們不拚，他如何拉開距離。

　　之後的2號彎4號彎之間， 是一個超大弧度接近橢圓形的彎道，整個過程幾乎沒有一點直線，但也對速度的影響並不大，習羽趁著這個機會死死守住了最靠近彎心的位置。

　　可能是操作太極限了，他的賽車幾乎在整個過彎過程中都是貼著路沿石走的，直至出彎進入4號彎，他已經穩穩的站在了第一的位置。

　　而靠著吸尾流的莫裡斯死死則是咬在他身後，一副不放過他的架勢。

　　短短十幾秒鍾，現場局面都變了。

　　不只是排在前五的習羽他們幾個，就連身後的其他車群也都發生了位置的更替。

　　值得一提的是，在練習賽和排位賽中表現的不怎麽好的西奧，在這兩個彎之後接連超過了三名車手，從原本第二十五名發車的位置，來到了第二十三名。

　　看那樣子，似乎還要繼續對前面的幾個車手發動進攻。

　　不得不說，這段時間跟著習羽，西奧真的進步了很多。

　　他的駕駛風格越發的像習羽，人也穩定了不少，至少在車群中的纏鬥比之以前強了不知道多少。

　　只可惜，他與習羽他們差距實在是太遠了，哪怕是習羽在練習賽中想要帶帶他，他都沒辦法獲得一個好名次，就連發車位置都十分的靠後。

　　這一系列激烈的超車畫面，直看得觀眾席上的觀眾大呼過癮。

　　特別是那些專門支持習羽的車手，在看到習羽被滄田左木超車的時候，他們都緊張的心都提了起來，但隨後習羽將位置奪回來的瞬間，他們又爆發出了熱情的歡呼，好似過年一般。