王齊和李想兩個在宮殿九樓觀察樣本。

　“應該是高級魔族吧，這再生能力太強了。”發出感慨的是王齊。

　兩個人一個觀察玻璃箱，一個觀察顯微鏡下的凍乾切片。

　“這個橢圓形是什麽東西?”

　“消化泡……大概是。那是只出現在單細胞生物上的消化器。”

　被李想泡在生理鹽水裡的一截觸手尖，在不到120小時後的現在，已經發生了一些形態改變，演化出很袖珍的消化腔，也許是營養不夠，它的消化腔細胞並沒有分秘消化液，而是用消化泡的形式消化投放的豆渣碎，並且還有新的細胞分化出來。

　東面救人的事情還沒完，不過魔族散開後已經沒李想多少事，送了兩個營過去後，她就先和幾名內廷侍衛回來了，留下阿基姆在現場，隨後阿基姆還要帶他們到預定的建城地址種樹。

　拿回來的樣本形態就和正常進化的生物有顯著區別。

　它的細胞偏小，含水量較低。

　含水量低的組織，單位重量下能輸出的功率更大，類似八腕總目(章魚等)和有鱗總目(蜥蜴+蛇)的區別。

　至於細胞大小的區別，就有點超出王齊的能力了，用猜的話，和整體強度有關，因為他和李想的皮膚玻片觀察也發現細胞變小的情況。

　然後它有髓鞘，這是一種只出現於脊椎動物身上的神經保護層，主要功能是加快電位傳導，以及避免神經電信號間的互相干擾。

　但據李想說，它並不是什麽脊椎動物，除了嘴巴有幾塊硬質喙，全身只有不超過二十塊可分辨的軟骨。

　這種情況要開專項研究才能弄懂它的生活環境等信息。

　不過這些和消化泡一比，都不那麽異常了，王齊完全搞不明白為什麽宏觀生物會保留單細胞動物的消化方式，難道是因為經常被打碎?

　兩人說著話，雙層夾膠玻璃箱裡不到十幾厘米的觸手動了動，把某個點貼上一粒新的豆渣。

　“咦！有點惡心。”李想抓他的袖子。

　她說著惡心，看得卻挺起勁，畢竟挺新奇的。

　王齊笑笑，給這東西安排個出路:“把它丟到研究院去吧，那邊人多，能保證一直有人盯著。”

　“不能燒掉嗎?”

　“沒必要，這東西挺有意思。”

　“放在研究院有人被它打死了怎麽辦?”李想想起來這東西完全體還挺厲害得。

　“限制大小嘛，大了就切掉一部分，確保它的力量不足以破開玻璃箱就好。”

　這種再生的力量有點像扁形動物門的成員，不過有髓鞘就顯得高級很多，其細胞分化度也不是扁形動物能比的，具有重大研究價值。

　至於研究什麽……不知道，先當寵物養著也行，說不定哪天就啟發了某個院士呢。

　安排下殘余觸手的出路，還得安排佩特斯民眾的建城相關事宜。

　把快遞任務交給兩名內廷侍衛，兩人休息一陣轉移到有地圖的辦公室裡。

　“你在路上有沒有發現更好的地址?”

　李想回憶著在飛機上看到的情況，搖頭:“都不好，有水的地方地形崎區，平緩的地方沒有植被，這塊也一樣嘛。”

　“魔族擴散得太遠，新城必須有屏障，只能讓他們暫時辛苦一段時間。”

　“我聽說他們已經有人提前遷入我們王國了，那些人不撿著好處了?”李想覺得這批人有點倒霉。

　王齊聳肩:“人們就這樣，有的能抓住機會，有的能準確閃避所有的機會。”

　提前出走的一批人，走常規的渠道加入王國，會主要在碧綠、風谷安家，風谷是王國的工業核心之一，也是預定的大型城市，直面戰亂的機會很小。

　被救下來的這批就不行了，要做一段時間整個王國最艱苦的群體。

　混血區裡的領主沒幾個做的好的，應該沒有故土難離的概念，只是受教育水平和信息流通狀態決定了，絕大多數都不敢踏出自己出生的城市尋找機會。

　現在安排的城市地址，按北面為時鍾零點算，位於黑森林魔法學院的一點方位，鳳凰城的四點方位。

　建城過程暫時不考慮鋪鐵路，但會建設新標準的公路，連接新城與南鎮。

　新道路標準不止包含有公路，也有鐵路，把兩者都加寬了。

　王齊給出最早的公路鐵路標準，受到上輩子經驗的影響比較大，對於不少體型大的混血照顧得不好，雖然通過減少同排座位也能塞進去，但高度不夠舒適。

　新標把公路單向道寬從3.5米加寬到4米，鐵路軌距從1.5米改成1.6米，火車限寬增加到3.5米。

　鐵路的部分動起來很麻煩，等過幾年王城到紅石段有翻新需求時再一起重建。

　公路就先建新佩特斯的兩條主道，魔法學院不用另外開路，半道上修個碎石路接進去就行。

　急著弄新標準道路，是因為汽車廠那邊的六缸發動機鑄鋼工藝，有重大成果，重工也掌握了離心澆鑄工藝，已經在配合他們準備量產機械。

　鑄造工藝，按材料難度分，是鑄鐵、鑄鋼、球墨鑄鐵，其中鑄鐵相對差一點，後兩者各有優劣，球墨鑄鐵會有更好的耐磨性。

　離心澆鑄則是相對於翻砂澆鑄工藝的，主要用來生產大號齒輪、飛輪等大體為圓形的東西。

　兩項工藝完成後，對比機車總廠此前提供的160馬力發動機，只需要略微改變齒輪比，就能白嫖20馬力的動力。

　180馬力貌似不高，但一方面這是柴油機，另外也沒有渦輪增壓，實際限速在六十公裡以下，已經能在公路上運輸超過二十噸的貨物。

　貨物不可能都是鋼條鋼板，就需要有更長的車廂。

　火車上早幾年就有的標準集裝箱，過幾個月才有機會上公路。

　公路加寬，能讓大車能跑的容易點，減少事故。

　公路車寬度可以讓一點，但不能讓太多，限寬從2.5讓到2.6米就到極限，再寬轉彎半徑太大，城市道路部分就會變得十分麻煩。

　而照顧大體型民眾的使命，只能從別的方面想辦法，比如不做車頭長度限制。

　長頭車與平頭車之爭自從有汽車的概念就沒怎麽消停，王齊站在一個小國王的角度，覺得長頭車更靠譜。

　王齊現在最缺的就是人，普通市民死幾個都心疼，要是司機這種技術型職業動不動就死在路上，那可不妙。

　說實話，誰也不敢保障第一款推向民用的大功率柴油發動機安全性有多高，還是穩著點好。

　長頭車的視野死角大，轉彎半徑大，但因為人沒坐在發動機上，撞擊事故也有發動機區先頂著，人員安全性得到了極大的保障。

　發動機在前也更利於維修，不用像平頭車一樣要把整個駕駛室翻起來。

　重載貨車的大部分準備工作都已經完成，現在就等一樣東西，希望公路建好前能有好消息。

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