彩虹集團一個新成立的子公司，正在忙和上面下來的任務。

　一般商人都很煩官方派任務，不是風險不合理，就是要賠錢。在鳳凰王國情況有些不同，能接到官方需求的廠，後面都發財了，所以大家都很積極。

　很可惜，積極並不能變成成果，需要運氣和手段。

　彩虹金屬(風谷有色)和彩虹化工逐漸走上正軌後，彩虹集團就拿到了一個新需求，載重輪胎研發。

　彩虹集團的董事們也搞不清為什麽讓自家弄輪胎，但想著上面必有深意，就湊了一群人先做前期工作。

　前期工作一做不得了，發現確實是大生意。

　王國內現有五百輛蒸汽汽車，這裡就需要兩千條輪胎，黑水的蒸汽耕地機用金屬輪不算，老爺車的保有量和境內的蒸汽貨車差不多。

　但其實這都不是大頭，按照官方下來的需求指標看，這些載重輪做小些，裝在牛車、馬車上，一樣能有效提高負重減輕震動。

　仔細算下來，其實整體市場規模比有色金屬要大的多。

　有色金屬除了境內少數幾個廠子有用，境外鋁、銅有一定銷路，很多類型根本不受到認可。比如在境內賣的好的錳、鎳，到境外都沒幾個人願意買，偶爾有買家接觸特麽都是煉金師，對於工業化生產的上遊產品，煉金師又能消化多少。

　輪胎就不一樣，只要能做出來，到處都是現成的需求，只等著運輸就有錢進帳。

　有了賺大錢的預期，彩虹集團也上心了些，但還是存在問題……還是錢！

　彩虹化工建廠時黑曜石銀行支援了四百萬，自家也湊了不少，不過幾百萬對於一個化工廠其實也只能建設基礎生產能力，後續產品賺到的錢還要擴建，以及為彩虹金屬更新生產設備，董事們今年甚至沒分紅。

　現在又要搞新東西，感覺壓力山大。

　經過董事們幾輪討論，不得不引入外部資金，和路口城的大戶合作展開項目。

　路口城除了是一個東西向和南北向的鐵路匯集點，自身產業並不成熟，主要依賴邊境貿易發財。

　單純的邊境貿易在官方層面並不受人待見，虧死沒人問一聲，賺了也沒人理會，這裡的大戶其實是非常想和官營企業搭上關系的。

　彩虹集團雖不是官營，但也是受官方指導生產的重點企業，他們這一聲招呼，還是有不少人響應。

　企業名字先不急，等產品有頭緒再說。

　兩邊的人搭夥後，按照官方指導兩頭推進，一方面找煉金師合作，同時給紅石魔術設備廠投研發委托，另一方面則派一些人去泥潭城想辦法。

　這兩條線，都關系到同一個東西，人造橡膠。

　橡膠不一定非要是橡膠，只要性質類似即可。

　官方也沒有人造橡膠的具體生產指導，隻說石油的部分氣體產物可以低溫聚合成橡膠。

　橡膠的概念流放地沒有，不過重工那邊給他們送來的幾個來源不明的黑輪胎，就能理解是什麽物質了。這幾個輪胎裡有個被切成小片，發送給各個合作方。

　造輪胎並不是只要橡膠，還有很多別的東西。

　有了現成的輪胎做指導，彩虹集團就認識到輪胎廠其實是個總裝廠，類似於汽車廠的樣子。

　橡膠只是輪胎各層的結合材料以及外胎部分，其中外胎和內層性質還不太一樣，能夠替代內層的樹脂加工品已經有了，所以先弄來幾台設備，先從試著做些內部的樣品。

　官方指導文件裡有很貼心的說明。

　他們的第一目標，是直接生產子午線中空輪胎，中空輪胎也叫真空輪胎，不是太空裡的真空，而是“真·空心”的意思，沒有內胎，全靠帶有複合層的外胎和輪轂的結合結構來構建氣密性，氣壓直接作用於輪轂和外胎之間。

　中空輪胎的結構有參照物，輪轂氣密脊也不是什麽神奇東西，只有一個難點，就是必須要有合成橡膠，因為只有合成橡膠才能達到足夠高的氣密性和低透水率。

　但如果始終沒辦法找到合成方法，或者無法量產，他們就要轉而考慮內、外胎分離的結構。

　內外胎分離結構的好處是內胎隻管氣密，外胎隻管防水和耐磨，相對材料水平就低一些，也容易找到替代品。

　內胎的部分，可以在露娜河邊找造船工幫忙，他們有很多秘方膠水可以確保氣密性，從中選幾樣溫度耐性比較好的，設法進行進一步改進就行。

　不過外胎仍然要有類似橡膠的東西，不然抓地力不夠，載重就無從談起。

　蒸汽汽車那邊現在用的輪胎也能載點重，但損壞率還是高了，根本沒辦法普及……當然量產規模也不夠。

　總之在大范圍尋找橡膠及其替代品的同時，彩虹集團先把其余部分都弄了個透，新佩特斯城開建時，他們甚至做出了能在路面跑的沒有橡膠層的輪胎。

　這種輪胎就是簾布加鋼絲簾線，混合有一定柔軟度的樹脂變性物製造的，通過堆疊簾布和鋼絲的層數，本身就能達到相當高的強度和彈力。

　但這種輪胎還是用不了，兩個問題，第一是耐磨不行，裝在蒸汽汽車上只要載重在城裡跑幾圈，就會出現簾布和鋼絲層磨損，軟樹脂本身蹭一下就磨掉了。第二是氣密存在問題，還是蒸汽汽車，保持滿載，輪胎打氣後30小時內胎壓就會出現顯著降低，導致輪胎出現肉眼可辨的外觀變形。

　貨車不是木板車，木板車如果用打氣式輪胎，不需要太高的胎壓，貨車胎壓則要達到0.5兆帕以上，即使增加輪胎數這個數值也不會降得太低，如果天天要全部打氣，人都要打死。

　到了這個階段，彩虹集團有點著急了。

　自己能做的工作都已經做完，乾等著橡膠落地……能不能落地都還是未知數，更讓人上火。

　橡膠沒消息，連廠子都沒辦法建，因為橡膠產能擴大也需要時間，現在把廠子建起來也是乾等著長蜘蛛網。

　他們甚至不知道新城重工對橡膠也頭疼幾年了，做了很多努力一點成功的影子都沒看到。

　著急上火的一群董事天天催這個問那個，甚至有幾個帶了一群保安直接住到南龐勳城去了。

　光人去不行，還得有產品，合成氨。

　氨是本階段低溫工業首選的製冷劑， 有成本低，設備結構簡單等優點。缺點是氨氣本身是危險氣體，在小王國的高安全規格要求下，沒辦法推廣。

　相關的氨冷卻裝置，是化工廠自己搗鼓出來的……當然知識上蹭了點研究局的光。

　化工廠隨著產品線變得複雜，自身就有控溫需求，控溫不止要控高溫，低溫也在其中。

　其結構相當簡單，就是液態氨吸熱蒸發，氣態氨在生產區外的管道裡淋水的同時吹風，散熱管道需要加壓排熱，讓管道溫度下降至氨氣可以被液化的程度(常溫)。

　合成橡膠需要更低的溫度，靠純人力提供風力已經沒辦法滿足散熱需要，必須用電加更耐低溫的冷媒換熱，不過泥潭城燃油多的是，配上電廠淘汰下來的蒸汽發電機就完事。

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