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眼前要緊的還在衛戍部隊裡。

衛戍部隊回防休整和加強工事過去約莫一個月，魔法武器研究院終於拿出了大殺器。

高射炮！

可能是研究員比較害羞，這款炮沒有用人名，叫暴雨一型。

防空炮用單管沒有意義，因為單管就需要配合近炸引信，並且在實際防空任務中需要密集部署，不適合機動防空作戰。而且現在來看作戰目標是打各種生物，也沒必要投射幾公斤的炮彈去砸。

如果用來打鳥人，高射機槍足矣，不過王齊的人對魔族的認知十分抽象，不知道後面還會冒出來多強的，考慮防護系魔法的影響，機槍的適用性也不夠高。

剩下的就只有多管高射炮，口徑在20到30毫米之間選擇。

暴雨一型是20毫米四聯裝炮，選擇它也是由加工能力決定的。

整個體系內，擁有最高加工精度的廠家是新城重工，但它的定位並不是造勳章、機匣等亂七八糟的東西，而是通過自我更替，獲得高精度加工機具製造和安裝能力。

軍用武器涉及到的機密等級更高，除炮管暫由新城重工代工，其余只能放在物理加工能力弱一些的製造局生產。

加工能力低一點，供彈系統之類機械結構稍微複雜的部分，可靠度就會下降一大截。

研究院附屬製造局還造不出有足夠可靠度的量產快速供彈機匣，因此只能增加炮管數量來平衡打擊效率。

暴雨一型的射速還比較慢，四根管加一起，每分鍾也只能投射近三百發彈頭。

不過也有些研究員們花了心思設計出來的優秀功能。

這台機炮在部分炮管損壞的情況下，可以通過手動開關進行魔力限流，確保總投彈數不會受影響。它還有兩個可拆卸部分，可以拆出兩台單管速射炮，用於應付沒有那麽多空中單位需要對付的情況。

說實話，可拆分雖然看起來挺美，卻是用可靠度為代價換來的功能。

軍用武器可靠第一，適配現有運輸系統排第二，好用第三，便攜第四，可靠度就是武器存在的基礎。

幸虧現在沒有車載武器這個體系，炮主要還是在陣地上用，而魔法槍炮在射擊中也無需考慮火藥爆炸的影響，少許可靠度降低並非無法接受，以後再改進就是了。

續航力方面，這門炮配有兩種魔力模塊。

大的五十公斤，能支持發射八百枚彈頭。小的五公斤，是拆分後單管炮的能量源，能支持發射一百枚，平時放在炮上當電池用，替換大模塊過程中也可以應急射擊。

要把魔力密度做得更高並不難，弄一大塊人造寶石，就算八千發也沒問題，但純魔力也可能被某些魔法引爆，不得不防。所以大模塊裡有八成的重量都被用在防殉爆方面，寶石的重量比僅有1%都不到。反倒是小模塊的魔力總量低，沒那麽危險，寶石佔比還大點。

暴雨一型先弄了五台在衛戍部隊裡試用，順便讓李想去看一眼。

“聲音好怪的，都都都，都都都這樣。”李想回來後模擬著炮聲。

是怪了點，不過王齊並不關心聲音，只要不是噓噓聲引得人尿急就行，他問:“炮彈能打多高?”

“太小了我看不清，反正三、四千米的高度還在往上飛。”

那和真的高射炮也差不多嘛，說明研究院是真的理解了彈道相關問題。

樣機經過一段時間的試用，確實沒發現什麽嚴重問題，才下了一百台的單子。

一百台分布在火山山脈各個修築了部分工事的隘口，

其實都不太夠用，不過這東西比步槍難造多了，沒有大規模訂單支撐單開生產線的情況下，一百台都得兩個月才能造完，到時候看看改進型號的進度和北面的變化，再做決定是否繼續加量。後續都交給軍方自己去協調，王齊準備要推動大殺器登場了。

蒸汽機車。

王齊不是腦內自帶百科的大老，他只知道蒸汽機原理，知道信息時代仍然在運營的蒸汽機車外觀啥樣，並不清楚如何在控制總重量的前提下，讓火車蒸汽機的功率超過六千馬力。

現在有了蒸汽機的使用和生產經驗，也能有一定的加工精度，甚至還有幾個早就接觸過蒸汽機的小工程師，有望把蒸汽機功率推到一千馬力以上，這樣的功率在鐵軌上足以運輸近千噸的貨物。

整備重量五百多噸達到六千馬力出力的某奇葩不算，這種水平的量產型號機車都是蒸汽機車發展近一個世紀的成果，期間不知道凝聚多少人的心血和智慧，純憑摸索要直接一步登天有些太離譜。

所以一開始只要能讓整個車頭動起來，有一定的牽引力就行。

為了提高開發效率，少走彎路，王齊利用已有知識自己繪製了蒸汽車頭的解剖大圖和一些分解圖紙。

即便見過在博物館裡參觀過蒸汽機車，單人搞這種事也很困難，他也沒有頭鐵的要自己攻堅，隻聚焦幾個重點。

一個是蒸汽管道和鍋爐的組合方式，它直接影響到火車頭產出的蒸汽量和蒸汽壓力，對動力的影響最大，王齊也知道蒸汽還要在爐內做二次加溫提高熱利用率。

第二是動力輸出到動力輪的傳動結構，最早是單純的前後方向出力，但是可靠度低，準備工作量大，所以還要增加縱向的輔助出力點，當然實際蒸汽提供的機械動能還是前後， 只是通過特殊的機械關節提供上下助力。王齊也是在各廠應用蒸汽設備時鑽研了很久才搞明白怎弄。

第三是製動系統。

原則上火車應該具有無限路權，意思是擋在火車前頭死了都活該，但本世界有魔法，除自然災害損毀，人為破壞鐵路的行為更多。

以現有的從事生產的部門數量，造火車頭並不是個容易事，為減少車頭因脫軌出現報廢的情況，製動甚至是比傳動更為重要的系統。

讓人為難的是，王齊自己也不知道怎麽做製動，他只知道蒸汽機車是要同時用空氣和蒸汽進行製動，並且相關氣缸在機車頭最前端。

線索就這麽點，要反推出一個足夠成熟的火車製動系統，實在是做不到，只能簡化一點。

可即便是簡化過，實際也比現在新城重工使用的動力蒸汽爐整個都複雜，因為裡面還涉及到蒸汽驅動壓縮空氣、浮閥式液壓系統、氣閘相關管道排布方式等等，包括汽笛、撒沙機構也只不過是這套車頭氣壓系統的小零件罷了。

每天抽兩小時做數學題和繪圖，花了近三個月才弄出四十來張圖紙，包括幾個重點系統的單獨構型，幾十種重要零部件的三視圖等等。

畫到這地步還有些憂心忡忡，問李想:“能看懂嗎?”

李想猛搖頭:“我看不懂不要緊，有人能看懂就行了吧。”

“他們也夠嗆，你過去的時候跟他們說，不用照著做，只要比人力好用就行。”