1159 馬斯克想賣掉特斯拉 事實上，馬化騰才是在新能源汽車領域最敏感的互聯網從業者。

早在15年，特斯拉剛剛對外免費開放專利技術的時候，騰訊就尋求和富士康合作，試圖與和諧汽車一起，打造“互聯網+智能電動車”的高端品牌，但是這個項目最後無疾而終。

隨著國家政策對新能源汽車的扶持力度越來越大，16年上綠牌之後，馬化騰再次萌生了進軍汽車領域的野心。

先是讓騰訊旗下的黃河投資以17.77億美金的價格購買特斯拉的股票，入股特斯拉，再億六億美金的戰略投資投資蔚來汽車。

不僅如此，騰訊再次啟動與富士康的合作項目，投資116億在南京建廠創建了高端電動汽車品牌Future Mobility，號稱能在19年實現十五萬輛純電動車的產量。

陳衝和馬化騰打了多年交道了，非常清楚他的思路。

騰訊在新領域的投資其實是為自身業務的拓展做鋪墊。

很容易發現騰訊投資的一個規律，騰訊和被投資公司除了單純的股權關系外，都會演變成商業層面的合作。

陳衝可以打斷推測，馬化騰已經在自動駕駛感知、決策、人工智能等方面發力了。

就等著新能源汽車普及，然後貼上“智能汽車”的標簽，騰訊以技術服務商的身份分享汽車市場的大蛋糕。

這方面的技術研發，宅天下也在做，並沒有落後騰訊，他兩年前提出的“千億升級”計劃，其中就包含了“互聯網+智能汽車”的技術研究項目。

不然他也不會輕易啟動自己的造車計劃。

馬化騰投資特斯拉，在這筆生意上，他可以說賺的盆滿缽滿。

誰也不會想到2017年特斯拉一個市值不過兩三百億美金的車企會在兩年後，市值翻了四倍，突破千億美金，超過福特、通用，甚至寶馬和奔馳，僅次於豐田。

馬化騰在2019年12月特斯拉市值最高的時候，退出了特斯拉股東行列，賣掉手上的股份，收獲頗豐。

原本以為特斯拉已經走到頂峰了，誰曾想到這才是一個開始，特斯拉不僅在2020年實現了盈利，並且在21年22年，實現了市值、盈利三級跳，最後以接近9000億美金的市值坐穩了全球車企巨頭的寶座。

馬斯克也登上了世界首富的位置。

反觀現在，馬斯克的身價不到兩百億美金，連中國前十都排不進去，何況美國和全球。

面對特斯拉創辦以來的最大虧損年，馬斯克現在手上非常缺錢。

為了吸引更多的資本，他多次在推特上歡迎投資人。

馬化騰投資特斯拉的時候，他連發三條推特歡迎騰訊成為特斯拉的新股東。

陳衝現在是中國首富，身價2902億，名氣迅速傳遍世界，他主動提出和馬斯克見面，談談合作事項，讓馬斯克覺得很意外，也很驚喜。

見到陳衝就像見到了一株茂密的韭菜一樣。

殊不知，陳衝見他也是同樣的想法，只不過讓你再漲漲而已。

加州舊金山，馬斯克私人住宅。

四輛車同時駛入，三輛安保公司的車，安保人員全副武裝，下車後迅速佔領住宅各處高地，執行安保任務，保護他們的雇主。

這位雇主便是陳衝。

馬斯克帶著特斯拉的兩位高管和自己的秘書，面帶笑容上前迎接，陳衝的秘書吳萌萌下車打開了林肯的車門。

陳衝從車上下來，笑著走上去和馬斯克握手，擁抱。