於是。

一紙詔書之下，大隋朝的九州1500縣，就開始全面打造以官方主導為主，民間力量為輔的物流事業了。

難麽?

不難。

這無非就是資源整合，因“利”誘導。

恰如楊廣所言。

只要有利可圖，還怕沒人做嗎?

楊廣與戶部議定的大隋先流網點的布局，一共是分三步執行。

先期第一步，是將以縣級單位為基礎的營業網點全部先都建起來，同時，建立有專人值守，24小時待命的值班制度。

這樣。

就保證了貨物的隨時發取，當然，做為試點，這些機構全都被整合成了統一的名字，叫做《大隋快運》，*縣**快運部。

並且。

戶部還將原官方運營的驛站，也整合了進來。

第二步，則是當這些快運部運營一段時間後，待時機成熟，再由各地縣衙門指異，將一些大宗貨物、貴重物品、生鮮物品等運營，納入網絡。

最後一步，則是待試運行結束以後，當物流這一塊摸索出確實可行的經驗後，就將其模式推廣出去，放開市場，吸引民間資本，將市場做大。

其實。

此時的大隋朝，據戶部統計，直接與間接從事物流產業的馬幫、鏢局、貨擔等等從業人員就已經多達上百萬人了，只是，由於各自為戰，大部分效率不高而已。

楊廣與戶部官員研究再三，最後，確定下來以上三步後，就放手交給戶部負責，組織實施。

三個月內，大隋1500縣，網點就已布好，並且，實現了物資的有效流通。

至於客運方面。

雖然沒有鐵路，但是，隨著已經納入可勾通皇都汴梁水系的京杭大運河的全線通航，各地官府，也組建了一些專門用來搭乘來往旅客的官營客船。

類似於民航。

這樣的客船，由於一律采用新式蒸汽機輪船，即使逆水行舟，亦可一日數百裡，大大縮短了旅客的行程。

再加上。

客船上有專門的公差人員負責治安，因此，其安全系數也不可與過去同日而語，極大的提高了安全性不說，口碑，也極佳。

特別是女眷。

如今的大隋朝，雖然拐賣婦女兒童之案，仍時有發生，但是，較之過去殺人如碾螞蟻一般的亂世，簡直就是天堂。

楊廣很高興。

這種政通人和，如臂使指的感覺，讓人做起事來，得心應手，若有政令，也落實得極快，如此，皇帝自然就好當的多。

……

……

至大業11年冬末。

大隋朝早已將去年的西北旱災的影響徹底甩脫，不但經濟實現了騰飛，就連人口，亦絲毫沒有受到災情的影響，依然一直保持爆炸似的增長。

據那些負責明年人口大普查，現在已經開始前期準備工作的官員們估計，即便是保守計，大隋朝到大業12年，人口，估計也能達到兩億六千萬。…

什麽概念?

要知道。

自三國時，那時中原大地人口，不過區區800萬。

那時。

由於東漢末年及三國時期大規模戰亂的影響，人口急劇下降，保守估計，應該還不到800萬，甚至不如春秋戰國時期。

所以。

才有了當時曹操在《蒿裡行》中描寫了當時民間的慘狀。

“白骨露於野，千裡無雞鳴。生民百遺一，念之斷人腸”。

而到了西晉時期，人口大概恢復到了4000萬。

那是因為，先期，即公元280年西晉統一，全國人口恢復到16