“大國重卡 ()”

顧開筆對李荀說這件事處理好了，但李荀敏銳的發現，這件事似乎沒有處理好。

這段時間紀高官出現的次數較以往頻繁了一些。

如果李荀真是個二十六歲的年輕人，他未必能從這其中窺見什麽貓膩。

可李荀是一個重生者，雖然嗅覺還沒有達到秋風未動蟬先覺的層次，但以小見大管中窺豹的本事還是有的。

紀高官是一個非常低調的人，一般只有在重大活動時才能見到，即便是在這類活動中，也只是沉默寡言的坐在領導席間，冷冰冰的像塊石頭。

平時一個月也見不到一兩次的人，近幾天卻經常見到，這太不正常了。

再加上紀高官職責的特殊性，很難不讓人產生聯想。

不過這些和李荀沒關系倒是真的，他是搞研發的，不是搞反腐的，反腐的工作有其他人來做。顧開筆對他的提醒也再明顯不過，讓他專心工作，不要再插手這件事。

生產空調的供應商毫無疑問失算了，首先就是忽略了中重卡行駛道路的惡劣性，原本計劃使用壽命一年的產品隻使用了十個月左右就批量性的損壞。

這一點是很多人都存在的誤區，就像有的人覺得，汽車廠在新車發售之前應該有售前檢測，不合格的產品不可能面世。

理論上確實如此，各個汽車廠也確實有售前檢測這道流程。但還是那句話，售前檢測無法和實際行駛狀況相提並論。平路行駛和顛簸路面行駛是兩個概念，晴天行駛和雨天行駛是兩個概念，空載狀態行駛和重載狀態行駛又是兩個概念。

千萬不要忽略大自然的力量。

李荀上一世時就聽說過一輛車，只要一去新疆，熄火以後就打不著了。

這輛車在其他地區一切正常，但只要是去新疆，就百分百出問題。服務站聯系了很多專家，都未能解決該問題，這輛車檢測結果一切正常，最後有專家用了一個星期的時間跟著車主跑了一趟新疆，回來以後有些崩潰，因為依然找不到問題。

當時正好是臨近過年，車主大年三十把服務站大門一堵，聯系記者和媒體。

大過年的，派出所的人民警察，服務站的業務員和服務經理，車主及車主的親朋好友等，烏泱泱的站了一堆人。人民警察的調解聲，車主七十歲老母親撕心裂肺的哭喊聲，亂七八糟的亂成一片。

這是典型的受自然環境影響的例子。

不過這件事還不是最出名的，最出名的要屬國六天然氣車發售的時候，當時連續兩三個月，網絡上的短視頻就沒斷過，一打開短視頻的軟件就能刷到。

原因是什麽呢?

因為那一年後半年內的所有車型，發動機全部不合格，電路故障頻發，兩三天必出現一次發動機故障燈亮，車輛動力不足無法行駛的故障。

這就完了嗎?

NONONO，這只是開始，緊隨其後的是缸蓋崩裂，缸壓不足。常見於第一缸和第六缸。

最初是更換缸蓋，但更換缸蓋以後沒多久就又裂了，最後統一更換發動機。

注意，是那一年後半年的所有車輛，恰逢疫情，廠家發不了貨，還得加上一天八百塊的運費延誤補貼，有的車因為更換發動機停在服務站，結果發動機發不回來，就那麽停了一冬天，找停車場的功夫都省了，年後疫情結束，喜提十級萬延誤補貼費，美滋滋。

海量的發動機整機，再加上海量的延誤補貼，賠起來簡直是天文數字。以清汽舉例，按照清汽現在的經濟體量，是絕對賠不起的。

這些車輛沒有經過售前檢查嗎?沒有提前上過檢測線嗎?

當然上過，

發動機在裝車前都在機器上跑了一百萬公裡了。檢測沒問題才裝車的。裝車以後立馬出了大問題。

所以說，中重卡行業的道路影響，重載影響，環境影響，是絕對不能忽略的。

這家生產車載空調的供應商首先就是犯了這個錯誤。

其次是忽略了汽車廠的影響力，這家製造商是生產家用空調的，不是業內廠商。

行業外的廠商可能以為，合同都簽了，協議上白紙黑字寫的清清楚楚，耍一點小聰明怕什麽?

對於這類廠商，李荀只能說他們太天真，在資本市場混得太久，混傻了。

華國不是資本主義國家，資本只是有錢，而在某些東西面前，錢恰恰是最容易得到也最沒有用的。某人不就說過嗎，他對錢不感興趣，當時很多網友都覺得是開玩笑裝比，幾年後證實，人家是真的對錢不感興趣，人家對權感興趣，想觸摸一下政治。

這就是該廠商犯得第二個錯誤。

如果真的是車輛出保以後大規模損壞，這家廠商還是得賠，不要以為協議上寫的保修期是一年，一年後出問題就真的不用管了，不用管只是針對正常損壞。針對大規模的批量性損壞，存在製造缺陷的產品，出了保也得管。

頭鐵就是不管，怎麽著?

很簡單，鐵窗淚。坑誰也不能坑到老百姓頭上。

這家供應商耍了點小聰明，現在自食惡果，承擔了相應的經濟損失和名譽損失。

李荀把身心投入到工作中，覺得應該沒有什麽事能打擾到自己了，自己可以閉關到獨立暖風項目結束。

然而，他錯了。

幾天后，他在看技術服務室反饋回來的單子時，赫然發現，空調壓縮機也開始批量性的損壞。

李荀眼皮跳了跳。

風道轉換模塊一個幾十塊，空調壓縮機一個一千六，價值相差近百倍。

還得再加上氟利昂的費用，工人的工時費，以及，之前沒有的出差費用。

這批空調壓縮機損壞的方式不是空調不製冷，而是壓縮機前端皮帶輪軸承燒蝕。

簡單的說，壓縮機前端的皮帶輪不轉了，高速轉動的皮帶輪瞬間停轉，會直接撕裂其上的皮帶。而壓縮機皮帶輪上的皮帶，是和發電機一體的，這條皮帶在為壓縮機工作的同時，也在為發電機工作。

也就是說，這條皮帶一斷，車輛就不再發電了。

哪個駕駛員敢在發電機不發電的情況下接著開?

這類故障在汽車廠的規定中，屬於車輛無法行駛的故障類型，需要服務站安排維修人員外出救援服務。