總而言之，支線鐵路建設完全貫徹了因地製宜加因陋就簡的原則，與基本按照舊世界標準建設的九號線相比，支線鐵路確實非常“本時空化”。

順帶說一句，未來趕時間，鐵路建設使用了舊世界的工程設備，這是舊世界帶來的工程設備最後一次在新世界亮相，自此以後，所有工程設備再度被封存起來，所以島上的漢人們和竹園向日葵的學生們最後一次目睹了“神奇的機器”，在幾個月後，這些設備被永久封存，最終成為新世界裡永遠的傳說，這些“神奇的機器”到後來漸漸的被後一代人忘卻，最後隻存在於後世流傳的秘聞裡，的人還有神秘主義人士的探索著作之中……

一六五九年十二月十五日是一個值得紀念的日子，這一天后來被定為澳洲聯邦一年一度的鐵路節，屬於行業法定節假日。

因為這一天在穿越者們眼裡很有紀念意義。

當天上午十點，一百二十名竹園男生和女生聚集在西流河曙光機器廠的新廠大門外，簇擁著二十八位紅樓裡的男女，人們在廠門口目睹了發生在新世界的、真正的科技進步——騰雲號040水櫃式蒸汽機車的誕生。

這種蒸汽機車自重達到二十噸，從外形上看，與來自舊世界的那兩台斯蒂芬0—4—0水櫃式蒸汽機車有許多不同的地方，顯然，成東駱老板他們並沒有簡單地照貓畫虎造這台機車，而是參考了其它的技術資料，這台除了有斯蒂芬機車的基本構造外，水櫃的大小和布局與前者有很大的不同，當然了，最顯眼的地方，就是這台機車的鍋爐外殼鉚釘的密度更大。

這台機車被成東命名為“騰雲號”——雖然機車的空載最高時速只有三十八公裡，但十這台機車卻是穿越者們完全依靠本時空的工藝技術條件製造出來的，大夥等待這一天已經許多年了，如今夢想終於成為現實，著實令人興奮。

騰雲號是長方型的車身，長方型的鍋爐，長方型的水櫃和四方型的駕駛室，另外還加上了木製頂棚的駕駛室，讓這台機車在穿越者們眼裡很是“萌萌噠”，然而在竹園的男女學生和四周的漢人眼裡，這台喘息著噴出水汽，汽笛嘶吼聲震耳欲聾的家夥就是一個典型的鋼鐵怪物，雖然島上的人們早就對蒸汽機車免疫了，但這台機車的煙霧和汽笛聲確實都太大了一點，所以當騰雲號一聲啟動的汽笛聲響起時，仍然讓圍觀群眾嚇得一起驚呼起來……

機車出廠只是順帶搞的儀式，今天的主角其實是曹麗梅——今天，她主持修建的西流河工業區支線鐵路的關鍵部分——鋼筋混凝土結構的西流河大橋今天正式通車，以此樞紐建成完工未契機，橫跨西流河工業區的支線鐵路建設正式開工了。

騰雲號今天的的任務是牽引四節車皮去幾公裡外的煉鋼廠，在那裡搭載三十噸輕軌去西流河大橋，曹麗梅的施工方案是以大橋為出發點，讓鐵路線同時向西流河東西兩岸延伸，這個總體施工讓遠在新安城的侯相麟都讚不絕口。

支線鐵路的路基工程早就開始了，盡管最近一直斷斷續續的，好在歸化村勞動力已經到達，目前一共有二百四十名壯勞力被分配到施工現場。

有些出乎大家意料的是，願意來莫寧頓島的勞動力的數量遠遠超過預期，這是有原因的——

就在一個月前，新安城的五座歸化營裡掀起了一股結婚潮，因為澳洲人宣布，將以每人每月二兩白銀的優厚薪水招募夫妻家庭去南方，在那裡成為一家叫《大洋洲聯合鐵路股份有限公司》(簡稱“大洋聯鐵”)的商業機構做勞工。

澳洲人宣布說，所有“大洋聯鐵”的員工均包吃住，還免費發放工作服。

另外，大洋聯鐵員工的“貿易勞動力”身份將縮短為六年半——澳洲人在勞務合同裡這樣規定:凡是在公司“誠實勞動”六年半的員工，將比普通歸化營裡的人提前一年半獲得澳洲聯邦公民身份，並獲得澳洲聯邦給予的土地和安家費。

《大洋洲聯合鐵路股份有限公司》是十一月上旬成立的，《北上基金》理事會終於批準了成東的鐵路公司企劃案，原因正是新安城那邊在歸化營和歸化村裡的勞動力招募行動非常成功，由此一舉解決了鐵路建設的勞動力問題。

因為成東一時忙不開，所以目前仍然是曹麗梅負責指揮這批勞工開展施工，鐵路先向東北方延伸直達黃鐵礦區，然後拐彎向西抵達西流河大橋，莫寧頓島地勢平坦，修路本來就不太困難，加上前期路基勘探和修築打下的基礎，施工隊勞動力又充足，僅僅一周時間，一條十多公裡長的半米高的壓實土方路基就修到了冶煉廠。

路基到了這裡，施工內容就有了變化，施工車輛和一部分人繼續修路基，一部分人開始鋪設水泥路枕，這些路枕是騰雲號牽引的用車皮從水泥廠運來的，路枕一鋪就， 冶煉廠倉庫裡的鋼軌就能就近鋪設了。

首先鋪設的是冶煉廠到機械廠的這段五公裡的鐵軌，當鐵軌與機械廠車輛製造車間接軌後，整個工程無論從進度和勞動強度上講終於漸入佳境，平板車也被拖上了軌道，可以每天從冶煉廠倉庫裡運送鐵軌到工地。

當機車拖著四節車皮滿載著水泥路枕和鋼軌，噴吐著濃煙以平均時速三十五公裡的高速奔馳在軌道上時，在鐵路兩邊勞作的人們都情不自禁地停下手裡的工作，一起觀望著這個“奇景”，這種情況過了很久人們才習以為常。

十二月下旬，支線鐵路修到了海水化工廠，緊接著又聯上了紅碼頭支線。

在鐵路修建過程中，眾人高度點讚曹麗梅的鐵路施工方案，事實證明，妹子主持的整個修建過程安排得非常嚴密科學，勞動力調配也及其精致，每當鐵路修通一段，這段鐵路立刻就變成了運輸通道，跑在上面的雖然是平板車——現在還是人力推動的，但是已經是很省力了。

工程到了第二十天，鐵軌鋪設進了白沙集團聯鹼廠的倉庫區，至此在整個西流河西岸區域，鐵路的修築和運輸路枕的運輸也變得省力高效起來，兩天后，西流河東岸的熱電廠燃煤堆料場也通上了鐵路，於是熱電廠與島嶼西部的褐煤礦區也通過這條支線連接上了。

隨即，支線的西岸部分延伸到西流河河口碼頭規劃區(目前還是一片荒涼的海灣沙灘)，白沙集團的煤焦化工廠焙燒爐邊上有了鐵路，裝卸物料的勞動強度大大減輕，勞動效率也有很大提高，此舉極大緩解了白沙集團勞動力緊張的狀況。